4. Як змазати шарнірні з'єднання рульових тяг і шарнір карданної передачі?

Змащування шарнірних з'єднань рульових тяг здійснюється при проведенні періодичних технічних обслуговувань автомобіля.

Поздовжня тяга рульового приводу, наприклад автомобіля ГАЗ-66, одним кінцем, за допомогою кульково-пальцевого шарніру, поздовжня рульова тяга кріпиться до нижнього кінця рульової сошки: палець жорстко закріплений у рульовій сошці і зафіксований гайкою. Своєю кульовою поверхнею палець притискається пружиною до наконечника тяги. Іншим кінцем поздовжня рульова тяга кріпиться до верхнього важеля лівої поворотної цапфи також за допомогою кульково-пальцевого шарніру.

Змащування проводять консистентним мастилом за допомогою спеціального шприца-солідолонагнітача. У кожному шарнірі є спеціальна тавотниця, встановлена в наконечнику тяги, через яку і проводиться нагнітання солідолу. Нагнітання проводять доти, доки з шарніру випресовуватиметься використане мастило. Як тільки почне випресовуватися свіже мастило, змащування припиняють. Після проведення мащення треба витерти тавотницю і деталі приводу, замащені у відпрацьований солідол, ганчіркою, змоченою у дизельному пальному або гасові.

Змащування підшипників карданного шарніру проводять через кожні 12000 км пробігу автомобіля. Для цього через тавотницю, що знаходиться у хрестовині, шприцом нагнітають трансмісійне масло, аж доки воно не почне виходити через усі ущільнювачі підшипників хрестовини.

5. Назвати причини, які спричинюють збільшення люфта рульового колеса.

Згідно Правил дорожнього руху вільний хід рульового колеса легкових автомобілів повинен становити не більше 10°, вантажних автомобілів та автобусів -20°, автомобілів, знятих з виробництва - 25°.

Збільшення вільного ходу рульового колеса може бути спричинено:

• послаблення кріплень або спрацюванням шарнірних з'єднань рульових тяг;

• послабленням кріплення картера рульового механізму та рульової сошки;

• спрацювання ролика й черв'яка та їх підшипників;

• порушення регулювання рульового механізму.

Автомобілі, в яких люфт рульового колеса більший за норму, до експлуатації не допускаються.

6. Як перевірити рівень масла в картері рульового механізму?

Рівень масла в картері рульового механізму перевіряють через перші 2-3 тис. км, а потім через кожні 10 тис. км пробігу.

Щоб перевірити рівень масла в картері рульового механізму автомобіля ГАЗ-66 треба:

• викрутити пробку заливного отвору у верхній частині картера;

• повертаючи рульове колесо спостерігати за вкриванням нарізки черв'яка маслом;

• якщо середня частина черв'яка не вкривається маслом, то його треба долити;

• через деякий час після доливання знову перевірити рівень;

• якщо рівень масла в картері досяг бажаного - закрутити пробку (заливний отвір у картері рульового механізму автомобіля ГАЗ-66 є одночасно й контрольним: доливати масло в картер слід доти, доки з заливного отвору масло не почне витікати назовні).

7. Як перевірити рівень масла в бачку гідропідсилювача рульового керування.

Рівень масла в бачку гідропідсилювача рульового керування автомобіля ЗИЛ-130 перевіряють при проведенні ТО автомобіля.

Порядок перевірки рівня масла:

• зняти кришку бачка гідропідсилювача;

• вийняти сітчастий фільтр;

• за випуклостями на корпусі бачка перевірити рівень масла;

• при необхідності довести рівень масла до стандартного, попередньо поставивши на місце сітчастий фільтр;

• надіти і зафіксувати кришку бачка.

Рівень масла повинен бути таким, щоб обов'язково покривав фільтр-сітку не менше як на 10-20мм.

ТЕМА: ТО ГАЛЬМІВНОЇ СИСТЕМИ.