Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Навчальний посібник ЕБМ.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.17 Mб
Скачать

1. Вказати послідовність перевірки люфту та закріплення рульового колеса.

Періодично через 10 тис. км пробігу з'єднання перевіряють і при необхідності підтягують, проводячи закріплення рульової колонки.

Рульовий люфт у рульовому керуванні автомобіля перевіряють за допомогою люфтометра. Люфтометр складається зі шкали, що нерухомо закріплюється на верхній частині ободу рульового колеса, та стрілки, яку закріплюють на рульовій колонці.

Перед перевіркою люфту треба встановити керовані колеса у положенні, що відповідає рухові прямо, а у автомобілях з гідропідсилювачем рульового керування слід запустити двигун. Стрілка люфтометра повинна знаходитися у нульовому положенні.

Повертають колесо спочатку в один бік, доки не відчується опір повертанню, відмічають покази стрілки на шкалі відносно нульової позначки, потім повертають колесо в інший бік, доки не відчується опір повертанню, знову помічають покази стрілки на шкалі. Додають виміряні величини - це і буде значення сумарного люфту рульового колеса.

Рульове колесо кріпиться на рульовому валу, що розміщений усередині рульової колонки, шліцевим з'єднанням. Від осьового переміщення рульове колесо утримує гайка. При послабленні гайки рульове колесо може здійснювати осьовий люфт. Щоб його усунути, треба зняти захисний кожух посередині рульового колеса (у деяких автомобілях - кнопку звукового сигналу) і затягнути гайку кріплення рульового колеса до усунення осьового люфту.

2. Як перевірити стан рульової сошки та з'єднувального шарніру на ній і при необхідності закріпити їх?

Через перші 2-3 тис. км пробігу, а потім через кожні 10 тис. км пробігу перевіряють кріплення рульової сошки.

Рульова сошка передає зусилля, необхідне для повертання керованих коліс, від рульового механізму до рульового приводу. Одним кінцем сошка насаджена на шліци валу сошки, який знаходиться в картері рульової передачі і приводиться в дію роликом від черв'яка (автомобіль ГАЗ-66). Фіксується сошка на валу гайкою.

До другого кінця сошки за допомогою кульово-пальцевого шарніру кріпиться поздовжня рульова тяга. Палець жорсто закріплений у рульовій сошці і зафіксований гайкою. Своєю кульовою поверхнею палець притискається пружиною до наконечника тяги.

Гайки кріплення сошки до валу і пальця до сошки слід періодично перевіряти на

стан зашплінтованості та затяжки, щоб усунути відкручування й розчленування деталей рульового керування, що може привести до втрати керованості автомобіля.

3. Вказати послідовність перевірки люфта в шарнірних з'єднаннях рульового приводу.

Зазори в шарнірних з'єднаннях рульових тяг визначають за взаємним переміщенням пальців відносно наконечників чи головок рульових тяг Послідовність перевірки:

  • здійснити різке повертання рульового колеса то в один, то в інший бік;

  • спостерігати за переміщенням рульових тяг;

• якщо наявні відчутні взаємні переміщення пальців відносно наконечників чи головок тяг, то слід проводити регулювання (де можливо) чи заміну спрацьованих деталей (в автомобілі ГАЗ-66 шарніри поперечних рульових тяг не регулюються).