16. Пояснити послідовність перевірки справності генератора.

Справність генератора перевіряють безпосередньо на автомобілі за допомогою переносних приладів або в майстернях на спеціальних стендах. Частоту обертання ротора генератора перевіряють тахометром, навантаження в зовнішньому колі генератора створюють реостатом і контролюють амперметром, напругу контролюють вольтметром, силу струму теж контролюють амперметром.

Порядок перевірки генератора без навантаження:

• встановлюють генератор на стенді і з'єднують його ротор з валом електродвигуна;

• підключають обмотку збудження генератора до акумуляторної батареї;

• розмикають коло навантаження;

• запускають електродвигун і плавно збільшують частоту обертання ротора генератора, контролюючи її тахометром;

• як тільки напруга генератора досягне нормальної величини, знімають покази тахометра і порівнюють їх з технічними умовами (напруга генератор автомобіля ГАЗ-66 досягає 12 В, при роботі генератора без навантаження, при обертанні ротора з частотою 900 об/хв);

• якщо частота обертання ротора при номінальній напрузі не перевищує величину, вказану в технічних умовах, то генератор вважають справним. Порядок перевірки генератора під навантаженням такий же, як і без

навантаження, тільки в цьому випадку коло навантаження вмикають і поступово збільшують силу струму навантаження. При цьому номінальну напругу генератора підтримують, збільшуючи частоту обертання ротора. Для генератора автомобіля ГАЗ-66 сила струму навантаження при перевірці генератора становить 28 А, а частота обертання ротора/при якій він досягне номінальної напруги становить 1950 об/хв.

17. Призначення, будова і робота генератора змінного струму. Вказати основні його несправності та обслуговування.

Генератор змінного струму призначено для живлення споживачів електричним струмом та підзарядки акумуляторної батареї при працюючому двигуні.

Будова генератора:

• корпус з двома кришками

• статор з обмоткою;

• ротор з обмоткою збудження.

Статор виготовляють у вигляді кільця з пластин електротехнічної сталі, ізольованих одна від одної лаком. На його внутрішній поверхні є обмотка, яку розподілено на три фази, розташовані під кутом 120" одна відносно одної. Кожна фаза утворюється з шести груп котушок. Одні кінці трьох груп котушок з'єднані між собою послідовно, а інші - зіркою і виводяться в коло.

Ротор складається з вала, обмотки збудження, шести полюсів, що створюють магнітне поле. На валу ротора встановлено два контактні кільця, через які в обмотку збудження подається електричний струм. По контактних кільцях ковзають щітки. Ротор обертається в шарикових підшипниках, установлених у кришках статора. Усередині задньої кришки ротора встановлено випрямний блок, що складається з шести кремнієвих діодів.

Поиниип дії генераторного змінного струму:

- при вмиканні в коло акумуляторної батареї у обмотці ротора виникає струм, який створює магнітне поле;

• при обертанні ротора-в середині статора, магнітне поле ротора спричиняє утворення в обмотках статора ЄРС, яка індукує струм змінний за напрямком і сталий за величиною;

• з обмоток статора струм потрапляє до випрямляча, де й стає постійним через властивість діодів пропускати струм в одному напрямку.

Несправності генератора:

• забруднення або замаслення контактних кілець;

• спрацювання й зависання щіток;

• обрив або коротке замикання в обмотках збудження статора;

• окислення та підгоряння контактів регулятора та неправильний зазор між ними. Усі несправні або спрацьовані деталі генератора міняють новими. Окислені

контакти зачищають і змащують технічним вазеліном, при необхідності регулюють зазор між контактами регулятора. Обслуговування генератора:

• перевірка надійності кріплення генератора;

• перевірка натягу пасу приводу;

• підтягування гайок стяжних шпильок генератора;

• перевірка і заміна несправних випрямних блоків;

• перевірка стану щіток (висота не менше 8 мм) та контактних кілець;

• перевірка осьового люфта (не більше 0,02 мм) і радіального люфту (не більше 0,03 мм) валу ротора.

ТЕМА: ТО РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ.