4. Як здійснити розбирання і обслуговування фільтру відцентрового очищення масла?

Фільтр відцентрової очистки масла (центрифуга) призначена для очищення масла відцентровим способом. Справність масляної центрифуги перевіряють щоденно на слух після зупинки двигуна. Якщо центрифуга справна, то після зупинки двигуна впродовж 30-60 с прослуховується характерне гудіння ротора, який обертається за інерцією. Якщо ж ротор центрифуги буде забрудненим, то він не буде обертатися за інерцією, тоді слід здійснювати промивання центрифуги. Також центрифугу слід обов'язково промивати при проведенні ТО-2 автомобіля під час промивки системи мащення.

Порядок розбирання центрифуги:

• від'єднати центрифугу від двигуна, витерти зовнішній бруд на ній;

• відкрутити баранцеву гайку і зняти кришку;

• відкрутити гайку кріплення верхньої кришки ротора і зняти її;

• відкрутити гайку кріплення нижньої кришки ротора і зняти її;

• почистити і помити всі деталі центрифуги в керосинові;

• зібрати центрифугу і встановити її на місце.

5. Які бувають несправності системи мащення? Вказати їх причини, ознаки, та способи усунення.

Основні несправності системи мащення:

• зниження тиску масла в системі;

• підвищення тиску масла в системі.

За величиною тиску масла слідкують по покажчику, розташованому на щитку приладів автомобіля.

Причини зниження тиску масла:

• підтікання масла з системи;

• спрацювання маслонасоса;

• спрацювання підшипників колінвалу і розподільного валу;

• малий рівень масла в піддоні;

• недостатня в'язкість масла;

• заїдання редукційного клапана у відкритому положенні. Способи усунення причин низького тиску масла:

• підтягування з'єднань агрегатів системи мащення й заміна пошкоджених маслопроводів - усуває підтікання масла;

• заміна спрацьованого маслонасоса;

• заміна спрацьованих підшипників колінвалу і розподільчого валу;

• доливання масла в систему до рівня;

• при недостатній в'язкості - заміна масла в системі;

• регулювання редукційного клапана. Причини підвищеного тиску масла:

• засмічення маслопроводів;

• застосування масла підвищеної в'язкості;

• заїдання редукційного клапана у закритому положенні. Способи усунення причин високого тиску масла:

• промивка системи мащення і заміна масла потрібної в'язкості;

• регулювання редукційного клапану.

6. Які марки мастил використовуються в двигунах? Пояснити найпростіший спосіб визначення якості масла.

Залежно від умов експлуатації і рівня експлуатаційних властивостей моторні масла поділяються на групи А, Б, В, Г, Д, Е.

У сучасних автомобілях застосовують переважно масла груп Б. В. Г. Д:

Масла групи Б застосовуються для малофорсованих карбюраторних та нефорсованих дизельних двигунів,

Масла групи В - для середньофорсованих карбюраторних, та малофор­сованих дизельних двигунів,

Масла групи Г - для високофорсованих карбюраторних та середньо-форсованих дизельних двигунів,

Масла групи Д - для високофорсованих дизельних двигунів з турбонадувом.

Масла групи Б, В, Г поділяються на підгрупи. Масла першої підгрупи (з цифровим індексом 1) призначені для карбюраторних двигунів, другої підгрупи (з цифровим індексом 2) - для дизельних двигунів, масла третьої підгрупи (без цифрового індексу) - універсальні, тобто придатні для використання як у карбюраторних двигунах, такі у дизельних. У межах кожної підгрупи масла можуть мати сім класів кінематичної в'язкості при температурі 100°С: 5, 8,10,12,14,16 і 20 мм2/с.

Умовне позначення кожної марки масла складається з літер і цифр. Літера М у позначенні марки масла означає, що масло моторне. Друга літера у позначенні вказує групу масла, а цифровий індекс - підгрупу. Цифра перед другою літерою є позначенням класу кінематичної в'язкості. Остання літера - розпізнавальні особливості. Так, наприклад, літера "к" свідчить про те, що масло розроблено спеціально для автомобілів КамАЗу "М" - що масло малозольне.

У маслах з меншою кінематичною в'язкістю через риску дробу наведено два значення в'язкості (перше значення справжньої в'язкості, а друге - значення в'язкості після введення присадки), а також літерний індекс "з", масло містить присадку-загусник і призначено для всесезонного застосування.

Моторні мастила в залежності від класу в'язкості застосовують влітку, взимку або всесезонно.

Літні мастила (застосовують при температурі навколишнього середовища більше+5°С):

М-12Г1 -для автомобілів ВАЗ, "Москвич", ІЖ, ГАЗ;

М-ЮВг - для автомобілів МАЗ, КрАЗ;

М- ЮГ2К - для автомобілів КамАЗ, автобусів ЛАЗ;

М-10ДМ - для автомобілів-самоскидів БелАЗ з турбонаддувними дизелями.

Зимові масла (застосовуються при температурі навколишнього середовища менше +5°С):

М-6Ві -для автомобілів "Москвич", УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ;

М-8В2 - для автомобілів МАЗ, КрАЗ з безнадувними дизелями;

М-8Д2 - для автомобілів МАЗ, КрАЗ з турбонадувними дизелями;

М-8Г2К, М-10Г2К для автомобілів КамАЗ.

Всесезонні мастила (застосовуються влітку до температури +30°С, а взимку - до

-ЗО°С):

М-6а/10Г1 - для автомобілів ВАЗ, ІЖ, "Москвич", ГАЗ;

М-10В - для всіх вантажних автомобілів з карбюраторними двигунами та дизельними безнаддувними двигунами.

ТЕМА: ТО СИСТЕМИ ЗАПАЛЕННЯ (ЕЛЕКТРО).