5. Пояснити послідовність перевірки подачі палива з насоса до карбюратора. Вказати, як підкачати паливо до карбюратора, перевірити і відрегулювати рівень палива в поплавцевій камері.

Щоб перевірити подачу палива від, насоса до карбюратора, треба:

• від'єднати паливопровід від вхідного штуцера карбюратора;

• за допомогою важеля ручного підкачування паливного насоса або

• прокручуванням колінвалу перевірити струмінь палива;

• надіти паливопровід на вхідний штуцер карбюратора;

• важелем ручного підкачування палива підкачати паливо до поплавцевої камери карбюратора.

• Рівень палива у поплавцевій камері перевіряють і регулюють при проведенні ТО-2. У карбюраторі К-126Б (автомобіль ГАЗ-66) рівень палива в поплавцевій камері повинен знаходитися в межах 19-21 мм від площини розняття поплавцевої камери з кришкою.

Його перевіряють через оглядове вікно у передній частині. Регулюють рівень палива при знятій кришці поплавцевої камери підгинанням або відгинанням важеля кронштейна поплавця, підгинаючи його вниз при рівні палива нижче норми або вгору при рівні палива вище норми.

ТЕМА: ТО СИСТЕМИ МАЩЕННЯ.

1. Як перевірити рівень масла в картері і при необхідності долити його. Пояснити, як проводиться мащення всіх точок автомобіля.

Рівень масла в картері двигуна перевіряють щоденно перед початком роботи. В нижній частині картера встановлено масломірну лінійку (щуп). На масломірній лінійці нанесено дві позначки: одна нижче, друга вище. Відповідно, нижній та верхній рівень масла. Рівень масла не повинен перевищувати верхній рівень і бути не нижче нижнього рівня.

При необхідності (коли малий рівень масла в картері) масло доливають в систему через заливну горловину з пробкою, що розміщена у кришці клапанної групи.

Не можна одразу після заливання масла та після зупинки двигуна визначати рівень масла, треба почекати доки воно не стече в піддон.

Мащення всіх точок автомобіля здійснюється згідно технологічної карти, що розроблена заводом-виготовлювачем, при проведенні номерних, сезонного чи щоденного ТО.

Контроль за роботою системи мащення здійснюється шляхом визначення тиску масла в системі під час її роботи. Для цього в масляній магістралі встановлено датчик тиску, а на щитку приладів - покажчик. Для забезпечення нормальної роботи двигуна тиск масла в системі повинен становити 0,2-0,4 МПа - в легкових автомобілях, та 0,4-0,6 МПа - у вантажних.

2. Як провести відключення від системи масляного радіатора? Коли це необхідно робити?

Масляний радіатор доцільно відключати від системи мащення під час експлуатації автомобіля в умовах низьких температур повітря (від 0 до -10°С) при переході до осінньо-зимового періоду експлуатації під час проведення сезонного ТО автомобіля.

Відключають радіатор за допомогою запірного крану, вентиль якого провертають так, щоб він знаходився перпендикулярно до маслопроводу.

3. Поясніть, у чому заключаються особливості експлуатації і обслуговування системи мащення двигуна в зимовий період.

Під час експлуатації автомобіля в умовах низьких температур, масло в системі мащення втрачає свою густину (стає густіше) і значно погіршується його текучість, воно погано змащує деталі, що веде до прискореного їх спрацювання. Тому, готуючись до експлуатації автомобіля в зимовий період, слід промити систему мащення і залити зимовий сорт масла, попередньо відключивши масляний радіатор.

Через загусання масла, перед початком кожної зміни, треба розігрівати його в піддоні за допомогою спеціального електропідігрівника (не можна розігрівати масло відкритим вогнем). Після запуску двигуна треба тривалий час прогріти його на невеликих обертах, і тільки після цього розпочинати рух. Не можна прогрівати двигун при великих обертах колінвалу, а також одразу після його пуску розпочинати рух, це призведе до передчасного спрацювання підшипників колінвалу.

Якщо температура навколишнього середовища не піднімається вище -5єС, то на автомобілі, оснащені дизельними двигунами, слід встановлювати спеціальні електрофакельні підігрівники і перед пуском двигуна користуватися тільки ними.