2. Призначення, будова і робота паливного насосу системи живлення карбюраторного двигуна, його обслуговування і основні несправності.

Паливний насос системи живлення карбюраторного двигуна призначено для подавання палива з бака в паливну камеру карбюратора через паливні фільтри.

Найбільш поширені насоси діафрагменного типу. Такий насос складається з корпусу, кришки, важеля приводу, важеля ручної підкачки, діафрагми, впускного і випускного клапанів.

Насос через важіль приводиться в дію від ексцентрика розподільчого валу.

Коли ексцентрик діє на важіль, той штоком відтягує діафрагму вниз, над діафрагмою виникає розрідження, під дією якого відкривається впускний клапан, паливо з баку заповнює наддіафрагменну порожнину.

Коли ексцентрик перестає діяти на важіль, пружина повертає останній у зворотнє положення. Водночас діафрагма прогинається вгору. Підтиском палива в наддіафрагменній порожнині, закривається впускний клапан і відкривається випускний, через нього паливо надходить до поплавцевої камери карбюратора.

Основною несправністю паливного насоса є підтікання палива через негерметичність його клапанів та пошкодження діафрагми. Дані несправності усуваються шляхом заміни пошкоджених та несправних деталей.

Обслуговування паливного насоса:

ЩТО - перевірка паливного насоса;

ТО-1 - перевірка кріплення та герметичності;

ТО-2 - перевірка за допомогою приладу НИИАТ роботу насосу.

3. Вказати, як проводиться регулювання величини холостого ходу карбюратора.

Перед регулюванням перевіряють зазор в клапанах, кут випередження запалювання, прогрівають двигун.

Регулювання величини холостого ходу здійснюють за допомогою гвинтів кількості та якості.

Порядок регулювання:

• зупинити двигун;

• повністю відкрити повітряну заслінку;

• закрити гвинт якості до упору і відкрутити на 2,5 оберти;

• гвинт кількості закручують на 1,5 оберти з моменту початку відкривання ним дросельної заслінки;

• запускають двигун;

• плавно відкручують гвинт кількості суміші, знаходячи таке положення дросельної заслінки, при якому забезпечується стійка і якнайменша частота обертання колінвала;

• гвинтом якості добиваються максимальної частоти обертання;

• гвинтом кількості остаточно встановлюють мінімальну частоту обертання колінвала.

4. Поясніть послідовність проведення розбирання, промивання і збирання паливного фільтра-відстійника.

При проведенні ТО-2 здійснюють промивання фільтра грубої очистки палива (фільтра-відстійника).

При проведенні роботи слід пам’ятати, що бензин - токсична рідина, пари якої отруйні і небезпечні для здоров’я. Тому не можна промивати фільтр-відстійник 4 бензином, а якщо така необхідність виникає, роботу слід проводити у провітрюваному приміщенні. Не можна допускати потрапляння бензину на відкриті ділянки тіла, якщо це трапилося, слід помити уражену ділянку тіла проточною водою з милом. Коли відчувається легке головокружіння, слід негайно припинити роботу і вийти з приміщення.

Послідовність промивання:

• від'єднати фільтр-відстійник;

• зняти кришку фільтра;

• вийняти фільтруючий елемент і промити його в ацетоні (розбирати фільтруючий елемент не рекомендується);

• продути фільтруючий" елемент стиснутим повітрям;

• викрутивши штуцер зливання відстою промити корпус фільтра;

• зібрати фільтр і встановити його на місце.