Міністерство освіти і науки України

Полтавський будівельний технікум транспортного будівництва

ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН І ОБЛАДНАННЯ

Методичний посібник

Полтава

2008

Розробили: викладач предмету “Експлуатація та обслуговування будівельних машин і обладнання” – Коліса ю.Я., викладач – методист Рибка в.Г.,

Рецензенти: викладач – методист Погорілий І.В.,

викладач – методист Тютюнник Г.О.

Розглянуто та схвалено цикловою комісією , протокол № 10 від 14.05.08

Рекомендовано методичною радою ПБТТБ _______ протокол № _____

Методична розробка призначена для самостійної роботи студентів по предмету “Експлуатація та обслуговування будівельних машин і обладнання”.

ТЕМА: ТО. ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ.

1. Причини, які ускладнюють запуск двигуна при низьких температурах.

Причини, що ускладнюють запуск двигуна при низьких температурах:

• Загусання масла в системі мащення, що утруднює провертання колінчастого валу.

• Конденсація паливної суміші в холодному циліндрі, осідання краплинок палива на стінках циліндра двигуна і змішувальній камері карбюратора, що спричиняє збіднення паливної суміші.

• Загусання дизельного палива, що спричиняє зниження його текучості.

2. Способи і засоби, які полегшують запуск двигуна при низьких температурах.

Для того, щоб полегшити запуск двигуна при низькій температурі навколишнього середовища, застосовують такі засоби і методи:

* Коли в якості охолоджувальної рідини застосовують воду, то після зміни, при експлуатації автомобіля в умовах низької температури, її необхідно зливати, а перед зміною - заливати підігріту до температури 40—60"С. Це спричинить підвищення температури в циліндрах, і паливо у карбюраторному двигуні не буде конденсуватися на стінках циліндрів.

• Так як у холодному циліндрі карбюраторного двигуна паливо конденсується на стінках, то паливна суміш при цьому дуже збіднюється. Щоб усунути це, слід перекрити повітряну заслінку карбюратора, і тоді у момент пуску двигуна паливна суміш надходитиме до циліндра достатньо збагаченою, щоб компенсувати втрати палива на конденсацію.

* У холодному двигуні масло в системі мащення загусає. Це утруднює провертання колінчастого валу при - пускові двигуна. Щоб розігріти масло в системі, можна скористатися спеціальним електричним підігрівником з інфрачервоними променями, розташувавши його під піддоном картера двигуна. Якщо електричного підігрівника немає, то можна скористатися газовим чи бензиновим пальником, вставивши-його в металеву трубу, інший кінець якої підвести під піддон картера. Не можна підігрівати масло в системі відкритим вогнем!

• Дизельний двигун запускається набагато важче за карбюраторний, а в умовах низьких температур і поготів, тому для пуску дизельних двигунів при температурі повітря -5'С і нижче застосовують спеціальні передпускові підігрівники електрофакельного типу, які працюють на бензинові. Такий підігрівник за декілька хвилин підігріває масло в піддоні і нагріває охолоджуючу рідину в системі охолодження.

• Для того, щоб здійснити пуск холодного двигуна, ще застосовують спеціальні пускові рідини: "Арктика" (для карбюраторних двигунів) та "Холод" (для дизельних двигунів). Основним компонентом цих рідин є етиловий ефір, у якого низька система самозаймання і високий тиск насичених парів.