1.6. Пуск неблочной пту из горячего и неостывшего состояний

Если при пуске неблочной турбины из холодного состояния основная трудность состоит в том, что поступающий в нее пар имеет слишком высокую температуру по сравнению с температурой металла, то при пуске из горячего и неостывшего состояний возникает другая трудность: свежий пар может иметь более низкую температуру, чем турбина. Связано это с тем, что, как правило, за время простоя паропровод и арматура на нем (магистральная задвижка, ГПЗ, стопорный и регулирующие клапаны) остывают быстрее, чем сама турбина. Поэтому свежий пар, поступающий из станционного коллектора и проходящий по паропроводу в турбину, остывает.

Поступление охлажденного пара в турбину нежелательно по следующим основным причинам:

1. Быстрое охлаждение ротора относительно корпуса приводит к сокращению ротора и уменьшению входных осевых зазоров в проточной части;

2. Охлаждение ротора и корпуса турбины происходит неравномерно по толщине, и в них возникают дополнительные температурные напряже­ния, циклическое повторение которых способствует появлению трещин термической усталости;

3. Охлаждение турбины приводит к необходимости повышать ее температуру в дальнейшем, что вызывает ограничение по скорости набора нагрузки.

Перечисленные обстоятельства позволяют сформулировать принципы, на которые необходимо опираться при проведении пусков не блочных турбин из неостывшего и горячего состояний:

1. Температура свежего пара должна иметь номинальное значение;

2. Паропроводы свежего пара и вся установленная на них арматура должны быть тщательно прогреты для того, чтобы не происходило остывания движущегося по ним пара;

3. Должны быть исключены все источники охлаждения трубопроводов, арматуры и деталей турбины. В частности, становится совершенно недо­пустимой подача на уплотнения относительно холодного пара из уравнительной линии деаэраторов, поскольку в отсутствие потока теплоты по валу от пара, протекающего через турбину, происходят охлаждение ротора и его опасное сокращение;

4. Если по условиям температурного состояния невозможно подать в турбину пар с более высокой температурой, чем температура металла, то разворот турбины и взятие начальной нагрузки необходимо производить как можно быстрее, с тем чтобы не охладить детали и не вызвать опасного сокращения ротора.

Порядок пуска ПТУ из горячего и неостывшего состояний принципиально не отличается от пуска из холодного состояния. Отличие состоит в дли­тельности и порядке проведения отдельных операций, которые должны обеспечить безопасный пуск и минимальные расход энергии на собственные нужды и пусковые потери теплоты.

Перед пуском турбоустановки обязательно следует убедиться в отсутствии чрезмерной разности температур между верхом и низом корпуса ЦВД, которая может возникнуть при остывании турбины. Если она превышает предельно допустимую, то пуск турбины запрещается. Точно так же необходимо проследить за положением ротора относительно корпуса, поскольку при простое ротор может чрезмерно сократиться.

Пуск ПТУ осуществляется в соответствии с пусковым графиком.

Прогрев паропровода при пусках из горячего и неостывшего состояний не требует много времени, поэтому начинать подготовительные операции це­лесообразно с пуска конденсационной установки. В процессе пуска конденсационной установки и прогрева паропроводов выполняют проверку систем защиты и регулирования.

После проверки работы ВПУ необходимо, сделав соответствующие переключения в схеме подачи пара на уплотнения, включить его и подать на «горячие» уплотнения горячий пар, на «холодные»— холодный. Затем включить в работу эжектор уплотнений.

Разворот, синхронизация и начальное нагружение производятся точно так же, как и при пуске из холодного состояния, за исключением того, что их ни в коем случае нельзя задерживать. Необходимо четко усвоить, что если при пуске из холодного состояния задержка не представляет опасности для турбины и влечет только перерасход топлива, то при пуске из горячего и неостывшего состояний задержка вызывает опасность задеваний из-за со­кращения ротора, дополнительные температурные напряжения и ограничивает скорость набора нагрузки на последующих этапах.

Быстрому развороту и набору нагрузки способствуют отсутствие конденсации в корпусе турбины и невозможность хрупкого разрушения ротора, поскольку его температура значительно выше критической температуры хрупкости.

Хотя турбину следует разворачивать и нагружать как можно скорее, это необходимо делать не в ущерб проверкам состояния ее проточной части и систем защит. В процессе пуска эти системы должны тщательно проверяться, а турбина «прослушиваться».