66. Настройка пневматической сар вязкости топлива.
Значение коэф усиления регулятора при кот возник незатухающие колебания с постоянной амплитудой есть критический коэф усиления (Ккр). Период колебаний при критическом коэф усиления чар-ся предельным периодом (Тпр). Для определения Ккр и Тпр оказывается достаточным проведение небольшого числа экспериментов. ПРИМЕР: при настройке П-регулятора вязкости топлива на объекте, оставленном с пропорциональной состовляющей закона регулирования, были зафиксированы незатучающие колебания.
67. Компрессорная установка и система пускового воздуха гд.
Автоматизированные компрессоры оборудуются: устройством для пуска и остановки, продувки, снятия давления при пуске и остановке, охлаждения и смазки, сигнализации и защиты. Пуск и остановка осущ дистанционно из ЦПУ и местных постов. На судах устан 2-4 компрессора для пополнения балонов сжатого воздуха гл и вспом двиг, хоз нужд и обеспечения средств пневмоавтоматики. Система управления компрессорами автоматически осущ пуск компрессора при падении давления воздуха в пусковом баллоне до уровня устан на контактном манометре. Компрессор остан при повышении давления воздуха в баллоне до уровня устан в контактном манометре. Охлаждается компрессор забортной водой подаваемой навешенным насосом. Контроль за охл компрессора осущ при помощи реле, кот остан компрессор в случае падения давления охл воды.
68. Способы регулирования темпер воды охлажд контуры гд.
Применяют 2 способа регулирования Т охл среды: изменение кол-ва прокачиваемой воды через двигатель и изменением температуры. 1 способ самостоятельно не применяется т.к при малых кол-вах воды а следовательно и малой ее скорости возможно нарушение циркуляции и появление местных перегревов стенок с образ паровых мешков. Принцип изменения условий отвода тепла путем изменения температуры воды на входе в двиг может быть реализован след способами: перепуском во внутр контуре, дросселированием, обводом, перепуском в контуре забортной воды. Способ перепуска во внутр контуре – единственный способ позволяющий в разомкнутой системе изменять Т воды поступ в двиг при пост кол-ве. Это достигается путем смешивания горячей и холл воды. При дросселировании внутр контур замкнут. Для изменения температуры воды регулирующий орган устан на магистрали подвода забортной воды, изменяющий кол-во воды прокачиваемой через холодильник путем дросселирования. Способ обвода в контуре забортной воды отлич от дросселирования лишь принципом действия регулируемого органа. Регулирующий орган изменяет лишь кол-во забортной воды прокачиваемой через холодильник путем сброса части воды за борт. По перепадам температуры можно судить о тепловой нагрузке двиг, т.к при установившемся режиме G=const и эти перепады пропорциональны кол-ву отводимого тепла.
№79. Автоматическое управление рулевой машиной.
При автоматическом управлении к датчику гирокомпоса подключается сельсин, который при отклонении судна от курса развернет через механический дифференциал ротора задающего сельсина. система работает аналогично следящему управлению. Кроме того вводится регулировка соотношения сигналов, вырабатываемых сельсином курса и сельсином руля посредством изменения направления на обмотке возбуждения сельсина руля,т.е. осуществляется регулировка к-та обратной связи на вход следящей системы подается подается сигнал дифференцирующего устройства , который вызывает дополнительную закладку руля в начале рыскания и сдерживание при возвращении судна на курс. В схеме предусмотрено итегрирующее ус-во, вырабатывающее сигнал ,ковпенсирующий несимметричное роскание судна относительно заданного курса.