41. Понятие,классификация, и состав системы управл свм.
На судах отечественной постройки широкое распространение получил комплекс залив – м кот обеспеч эксплуатацию судов без пост вахты в МО в теч 24 часов. Обеспечивает:централизованный контроль тех пар-ров и сост оборудования, дистанционное управление механизмами и арматурой, автоматическое включение резервных механизмов, регистрацию информации о неисправных и предельных отклонениях пар-ров оборудования, автоматические блокировки и защиты. В состав залив- м входит 7 отдельных СУ: 1-механизм управления вспом оборуд обслуживающим ГД 2-управление электроэнергетической установкой 3-управление системами 4,5-система грузовых операций и система инертных газов 6- информационная система 7- система централизованного электропитания основных приемников. Понятие системы управления СВМ – это воздействие на него в целом, обеспечение требуемого протикания процессов или необходимого изменения сост элемента без участия обслуживающего персонала. Связь кач-ва системы автоматического регулирования с экономическими показателями СЭУ опред совокупностью физ величин,кот хар-ют технологические процессы протекающие в элементе СЭУ. Надежная и экономичная работа СЭУ возможна лишь при опред значениях показателей процесса отдельных ее элементов.
42. Степень автоматизации вку.
Регулируемые величины: давление пара, уровень воды в котле, коэф избытка воздуха, давление топлива, давление воздуха, давление питательной воды. Состав ВКУ: 1- регулятор уровня воды в котле, измеряющий значение уровня и воздействующий на открытие питательного клапана 2- регулятор давления питательной воды 3- регулятор давления пара в котле, измеряющий регулируемое давление пара и воздействующий на топливный регулирующий орган 4- регулятор давления топлива, измеряющий давление в трубопроводе и воздействующий на клапан свежего пара топливного насоса 5- регулятор расхода воздуха 6- регулятор давления воздуха, измеряющий давление воздуха и воздействующий на клапан котельного вентилятора.
43. Типовые схемы автоматизации ску.
А) наиболее простая схема – 2-х позиционная (вкл. Выкл.). управление топочным устройством осущ с помощью пресостата. При падении давления ниже устан величины вкл топочное устройство и давление растет. При достижении мах горения выкл и давление падает. Схема использ в парогенераторах раб на простые потребители: подогреватели топлива,масла,воды.
Б) 3-х позиционная схем: выкл – малая подача – максимальная подача. Топочное устройство управл пресостатом: при падении давления ниже уставки 1-го пресостата топочное устройство вкл на 1/3 подачи, затем давление растет либо падает либо держится на одном уровне. При дальнейшем падении вкл 2-я форсунка либо топливный клапан откр на максимальную подачу. При повышении давления до мах топочное устройство полностью откл. Схема использ в тех же случаях что и (А) но чаще примен.
В) схема с непрерывным регулированием топливоподачи. При малых нагрузках 25-30% она работает как и (А) но при более высоких осущ непрерывное регулирование: регулятор стремится поддерживать пост давление в котле плавно меняя подачу топлива. Используется при работе с турборегулятором.