52. Международное воздушное право: понятие, источники, принципы.

Международное воздушное право — отрасль МП, принципы и нормы которой регулируют м/н полеты и иные виды использования воздушного пространства. МВП – отрасль МПП, представляющая собой совокупность принципов и норм, регламентирующих правовое положение воздушного пространства и находящихся в нем невоенных летательных аппаратов.

Это П сравнительно новая и активно развивающаяся отрасль МП. Как только появилась возможность использовать воздушное пространство в коммерческих и военных целях, Г единодушно заявили П на суверенитет над воздушным пространством, стали включать его в состав своей территории. Полный и исключительный суверенитет каждого Г в отношении воздушного пространства над его территорией.

Источники: Парижская конвенция о регулировании м/н воздушных сообщений 1919 г. Чикагская конвенция о гражданской авиации 1944 г.

Принцип свободы полетов в м/н воздушном пространстве. Осуществление этой свободы регулируется Приложением 2 к Чикагской конвенции и принимаемыми Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) стандартами, которые являются юридически обязательными (ст. 12).

Принципы и нормы МВП не сосредоточены в едином, обобщающем их консолидированном юридическом акте. Но некодифицированность МВП не исключает возможности активного воздействия его принципов и норм на развитие технико-эксплуатационных аспектов деятельности гражданской авиации в м/н и внутригосударственном масштабах.

Система источников МВП довольно сложна. Ими являются универсальные и региональные конвенции, множество двусторонних соглашений, действуют обычные нормы. Ряд конвенций посвящен непосредственно воздушным перевозкам (воздушное транспортное право). К ним относятся: • Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г. и ряд дополняющих ее протоколов (ратифицирована СССР в 1934 г.); • Женевская конвенция о признании прав на воздушное судно 1948 г.; • Римская конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности, 1952 г. В 1978 г. она была дополнена Монреальским протоколом (СССР присоединился к Конвенции, вступила в силу для СССР в 1982 г.); • Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. (Россия не участвует).

Следующая группа конвенций преследует цель обеспечения безопасности воздушных судов, ограждения их от преступных посягательств (часть международного уголовного права): • Токийская конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушного судна 1963 г.; • Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. (Россия участвует, вступила в силу в 1971 г.); • Монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, 1971 г. (вступила в силу для СССР в 1973 г.), Конвенция была дополнена Монреальским протоколом о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международные полеты, 1988 г.

Конвенция по морскому праву 1982 г. подтверждает свободу полетов над открытым морем, содержит положения о транзитном пролете через проливы и архипелажные воды. Всемирная почтовая конвенция регулирует перевозку м/н авиапочты.

Основным актом внутреннего воздушного П в РФ является Воздушный кодекс РФ 1997 г. Немало существенных норм содержат и другие законы, прежде всего Закон РФ от 1 апреля 1993 г. № 4730CI «О Гос границе РФ». Разовым полетам посвящено постановление Правительства РФ от 3 июня 1998 г. «О порядке выдачи разрешений на разовые полеты гр-х воздушных судов иностранных Г в РФ». Прямое отношение к воздушному П имеют некоторые нормы гр-го, угол, трудового, таможенного и других отраслей НП РФ.