
- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Введение
- •Раздел 1 теоретическая часть
- •Постановка задачи
- •Предметная область
- •Учет выполнения графика движения пассажирских поездов.
- •Средства необходимые для разработки проекта
- •Раздел 2.
- •Установка необходимого п.О.
- •Создание структуры Базы Данных
- •Административная часть подсистемы учета поездов
- •Визуальная часть
- •Работа с пользователями
Раздел 1 теоретическая часть
Постановка задачи
Необходимо разработать подсистему учета ж/д поездов со следующими возможностями:
Наличие блока регистрации и авторизации. Авторизация нужна для создания учетной записи, с помощью которой пользователь получает права администратора.
Работа с административной частью. Данная часть необходима для создания и удаления новых пользователей с правами администратора.
Работа с маршрутами. Необходима для создания новых маршрутов и удаления старых. Где требуется указывать номер маршрута, начальную станцию, конечную станцию, стоимость переезда и дату отправки поезда.
Выборка маршрутов. Часть необходимая для самих пользователей данной подсистемы. Где пользователь может просматривать существующие маршруты и информацию о них.
Предметная область
Железнодорожный транспорт вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами.
Развитие и состояние пассажирского железнодорожного транспорта отражают благосостояние народа, достижения науки и техники. В настоящее время развивается единая европейская высокоскоростная железнодорожная сеть, в которую войдут железные дороги почти всех западноевропейских государств.
Специалисты железных дорог и эксперты по транспорту предполагают, что в будущем высокоскоростные железные дороги станут основой пассажирских систем. При этом считается, что в перспективе будет достигнуто использование железных дорог в качестве транспортного обеспечения мировой системы хозяйства. Имеется в виду создание единой планетарной железнодорожной системы на базе трансконтинентальных и межконтинентальных железнодорожных линий, пронизывающих Европу, Северную и Южную Америку, Азию, Африку и Австралию.
В настоящее время железнодорожный транспорт выполняет более 40 % пассажирооборота, осуществляемого всеми видами транспорта. В 2003 г. его пассажирооборот составил 157,6 млрд. пасс.-км, было перевезено около 1,3 млрд . человек. Как было отмечено в предисловии, главной целью железнодорожных пассажирских перевозок является максимальное удовлетворение потребностей населения страны в перевозках и сокращение их убыточности за счет повышения производительности труда и снижения себестоимости пассажирских перевозок при условии повышения качества обслуживания пассажиров, улучшения организации и функционирования всех подразделений железных дорог и увеличения доходов. Это обеспечит возможность пользоваться железнодорожным транспортом большему числу пассажиров. Для этого необходимо наилучшим образом использовать перевозочные средства при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и личной безопасности пассажиров железных дорог и работников транспорта. В решении этих задач на железнодорожном транспорте можно указать следующие основные направления: -увеличение скоростей движения; сокращение стоянок поездов для технических надобностей, погрузки и выгрузки багажа и почты, посадки и высадки пассажиров; расширение числа беспересадочных сообщений путем согласования движения поездов и других видов транспорта в пунктах прицепки вагонов и пересадки пассажиров и как результат — сокращение времени проезда; - улучшение обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах (минимальные затраты времени на приобретение проездных документов и получение справок, обеспечение постельным бельем, газетами и др.); - наилучшее использование подвижного состава (пассажирских локомотивов и вагонов), станционных и вокзальных устройств, что достигается составлением рациональных трафиков оборота составов в пунктах приписки и оборота, сокращением стоянок поездов в пути, разработкой эффективного технологического процесса работы станции и вокзала; - правильное сочетание пассажирского и грузового движения (расположение на графике пассажирских поездов не должно нарушать равномерности прокладки линий хода грузовых поездов, особенно на линиях, где грузовые перевозки преобладают); специализация параллельных железнодорожных линий преимущественно для пассажирских или грузовых перевозок при оптимальном соотношении скоростей обоих видов движения и рациональном подборе типов локомотивов; - организация пассажирских перевозок на специализированных высокоскоростных магистралях; - координация всех видов транспорта для наибольшей согласованности в их работе; организация смешанных (железнодорожных, речных, морских, автомобильных и воздушных) перевозок; - снижение себестоимости перевозок и повышение производительности труда работников, связанных с перевозками пассажиров; - постоянное совершенствование технических средств и технологии работы всех звеньев процесса пассажирских перевозок.