2.26. Проверьте работу рвс и цик:

- на пульте управления радиостанции и на дисплее радиостанции проверьте наличие индикации 1-го или 2-го рабочего канала связи в режиме "КВ";

- нажмите тангенту трубки. Проверьте включение красной лампы "ПД". Произведите контрольный отсчёт;

- на ОПУ кратковременно нажмите кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО". Проверьте появление на дисплее БУЦИК сообщений рабочей линии. Установите необходимый номер линии. Для изменения номера линии нажмите и удерживайте кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО" до появления на дисплее БУЦИК меню выбора линий. С помощью клавиш ▲/▼ на панели БУЦИК выберите нужную линию и нажмите клавишу #;

Прошу внимания:

После выбора линии необходимо на ППЗ переключить автомат защиты SF-8 "Оповещение" с выдержкой не менее 10с., и активировать БУЦИК кратковременным нажатием кнопки "УСТАНОВКА В НАЧАЛО".

Переключение автомата защиты SF-8 также необходимо произвести во время работы на линии после выбора другой линии БУЦИК, например, для следования состава в электродепо.

- нажмите кнопку "ПУСК ЗАПИСИ". Проверьте воспроизведение речевых сообщений через БНТ в салоне головного вагона и громкоговоритель БУЦИК;

- нажмите кнопку "ВЫБОР МАРШРУТА" и кратковременно кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО". Проверьте по дисплею БУЦИК переход комплекса на "МАРШРУТ-2" и нажмите кнопку "ПУСК ЗАПИСИ". Проверьте воспроизведение речевых сообщений;

- нажмите кнопку "ЛИНИЯ". Произведите контрольный отсчёт через микрофон оповещения. Проверьте работу линии ГГС через БНТ салона головного вагона. Отожмите кнопку "ЛИНИЯ".

2.27. Установите номер маршрута на табло маршрутоуказателя и на ПНМ АСНП.

2.28. Спуститесь на путь через левую боковую дверь кабины. Проверьте исправность красных габаритных огней и информацию на маршрутоуказателях. Поднимитесь в кабину, закройте боковую дверь на замок.

2.29. Приведите кабину управления в нерабочее положение:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении "А";

- рукоятка крана управления КРМ в 6-ом положении, выключатель "РТЭ" в положении "ВЫКЛ", разобщительный кран К-11 открыт (кроме ТЧ-9). Закройте крышку тумбы;

- экран ММ перешёл в энергосберегающий режим, выводится сообщение "РВ отключены", отсутствует сообщение "БТБ", таймер БУП исправен;

- на ОПУ выключатель "ТЭ" находится в поездном положении, тепловентилятор выключен, все кнопки отжаты, рукоятка КМ находится в положении "ТОРМОЗ-3";

- на БКР рукоятки КРО и КРР находятся в нулевом положении, кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- показание манометра ТЦ 2.3-2.5атм. Произнесите: "Состав заторможен";

- кондиционер кабины отключён, регулятор температуры установлен в положении "20º С";

- на ППЗ все автоматы защиты включены. При необходимости отключите автоматы в соответствии с требованиями Местной инструкцией;

- на ВПУ включены тумблеры "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА". Выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" находится в положении "ОТПУЩЕН". Выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1 ГРУППА 2 ГРУППА" находятся в положении "ПРИЖАТЫ". Выключатель "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС") находится в положении "СТОП".

2.30. Выйдите в салон. Закройте дверь кабины на замок. На ПВЗ проверьте включённое положение автоматов защиты. Закройте аппаратный отсек. Перейдите в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

2.31. В каждом вагоне проверьте исправность каждого блока БНТ, исправность блоков БИТ обеих секций, положение автоматических выключателей на ПВЗ. Закройте шкаф поста управления. Закройте торцевые двери вагона на замки. При этом на одном из вагонов проверьте информацию на БИТ о дате и времени. При несоответствии информации, вызовите на состав работников радиоучастка.

2.32. После проверки положения автоматов защиты на ПВЗ головного вагона, закройте аппаратный отсек. На ППЗ включите автоматы защиты в соответствии с требованиями Местной инструкцией. Выполните действия в соответствии с требованиями п.п. 2.17 - 2.27 данной темы. При этом в режиме работы системы "Витязь" "НАЧАЛЬНЫЙ ПУСК", после проверки прохождения сигналов в БУП от выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", данные выключатели должны находиться в отключённом положении.

2.33. После установки номера маршрута на табло маршрутоуказателя и на ПНМ АСНП проверьте работу системы видеообзора:

- по пиктограмме МВ убедитесь в том, что система соответствует просмотру изображения от правой и левой видеокамеры головного вагона;

- на панели кнопок выбора зоны обзора поочерёдно нажмите кнопки "ЛЕВАЯ", "ПРАВАЯ", "ЛЕВЫЙ БОРТ", "ПРАВЫЙ БОРТ", "ХВОСТОВЫЕ", каждый раз проверяя изменения пиктограммы и изображения.

2.34. Отключите КРО. Спуститесь на путь. Проверьте исправность красных габаритных огней.

2.35. При обнаружении в процессе приёмки неисправностей состава, немедленно доложите об этом дежурному по электродепо.

2.36. После приёмки состава по манометру из кабины машиниста контролируйте величину давления сжатого воздуха в НМ. При величине давления менее 6.2атм., доложите об этом дежурному по электродепо. Дайте письменную, а затем устную заявку на подачу напряжения 825В. После подачи напряжения на ВПУ включите выключатели "ИПП" ("ДИП") и "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ".

Прошу внимания:

Запрещается производить выдачу состава из электродепо при величине давления сжатого воздуха в НМ менее 6атм.

2.37. При установленной величине давления воздуха в НМ, не ранее, чем за 10мин. до выезда из электродепо, дайте письменную и устную заявки на подачу напряжения 825В.

2.38. Ожидайте подачу напряжения в кабине управления головного вагона.