8 Выбор посадок

Посадки зубчатого колеса на вал Н7/р6 по СТ СЭВ 144-75 соответствует легкопрессовой посадке 2-го класса точности А/Пл по ОСТ.

Посадка шкива ременной передачи на вал редуктора Н7/h6 (соответствует А/с по ОСТ)

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6, чему соответствует по ОСТ. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7, чему соответствует по ОСТ.

Посадка звездочки цепной передачи на ведомый вал Н7/h6

9 Смазка редуктора

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны определяем из расчета 0,25 масла на 1 кВт передаваемой мощности: .

По табл. 8.8 устанавливаем вязкость масла. При скорости м/с рекомендуемая вязкость По табл. 8.10 принимаем масло индустриальное И-100А по ГОСТ 20799-75.

Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку пополняют шприцем через пресс-маслёнки. Сорт смазки – УТ – 1 ГОСТ 1957 – 73.

10 Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

На ведущий вал насаживают мазеудерживающиекольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 ;

В ведомый вал закладывают шпонку 14×9×45 и напрессовывают втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок; перед поставкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки)и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку.

Затем ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………………..……….1

1 Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода….2

2 Расчет цилиндрической передачи редуктора………………………………5

3 Расчет клиноременной передачи…………………………………………….12

4 Проектный расчет валов редуктора. Выбор подшипников………………17

5 Конструктивное оформление зубчатых колес редуктора…………………20

6 Конструктивное оформление корпуса и крышки редуктора……………..21

7 Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений…………………22

8Выбор посадок………………………………………………………………..28

9 Смазка редуктора……………………………………………………………29

10 Сборка редуктора……………………………………………………………30

Заключение……………………………………………………………………….31

Список использованных источников………………………………….………..32

ПриложениеА – сборочный чертеж

Приложение Б - рабочие чертежи

Приложение В – спецификация

Введение

С развитием промышленности более широкое применение получили редукторы, представляющие собой механизмы, состоящие из зубчатых и червячных передач, выполняемых в виде отдельного агрегата и служащие для передачи мощности от двигателя к рабочей машине (механизму).

Основное назначение редуктора – изменение угловой скорости и соответственно изменение вращающегося момента выходного вала по сравнению с выходным.

Редукторы широко применяются как в машиностроении (конвейеры, подъёмные механизмы), так и в строительстве (ступени приводов питателей бетонного завода), а также в пищевой промышленности и бытовой технике (различные комбайны) и так далее.

1-электродвигатель;2-ременная передача-клиноременная;3-цилиндрический

редуктор с прямозубыми колесами;4-цепная передача-роликовая

Рисунок 1.Кинематическая схема привода