Лабораторная работа № 7 Изучение устройства асфальтоукладчиков

Задание к лабораторной работе

1. Изучить конструкцию асфальтоукладчика и технологический процесс его работы.

2. Вычертить конструктивную схему асфальтоукладчика (рис. 7.1).

3. Определить эксплуатационную производительность асфальтоукладчика по исходным данным согласно варианта (табл. 7.1).

Таблица 7.1

Техническая характеристика асфальтоукладчиков

Показатели	Вариант
	1 рис. 7.1	2 рис. 7.2	3 рис. 7.3	4 рис. 7.1	5 рис. 7.2	6 рис. 7.3
Марка укладчика	АСФ-К- 3-02	АСФ-К- 2-04	АСФ-Г- 3-08	АСФ-Г-4-03	АСФ-К-2-07	АСФ-К-4-2-01
Производитель	Брянский арсенал			Ирмаш
Движитель	Колесный		Гусеничный		Колесный
Производительность, т/ч	до 500	до 350	до 600	до 600	до 300	до 500
Вместимость бункера, т	10	10	12	14	10	12
Ширина укладываемой полосы , м	2,5-6,5	2,5-4,5	2,5-6,5	2,8-9,0	2,2-4,5	2,5-7,0
Толщина укладываемого слоя , мм	до 250	до 250	до 300	30-300	30-250	30-300
Двигатель	дизельный
модель	Д 260.1	Д 245-162	Д 260.1	Д 260.4	Д 243	Д 243
Мощность, кВт	114	77,2	114	154	60	96,5
Продолжение таблицы 7.1
Скорость передвижения рабочая , м/мин транспортная, км/ч	до 20 до 16	до 25 до 18	до 14 до 3,3	0,7-24 до 3,1	0,9-20 до 16	0,8-20 до 16
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота	6700 2530 3950	6285 2530 3950	6350 2530 3970	6620 2500 3750	5990 2350 3750	6800 2500 3750
Масса, т	16,5	14,5	16,4	20	13,25	18,5

Устройство и технологический процесс

работы асфальтоукладчиков

Асфальтоукладчики являются самоходными машинами непрерывного действия, обеспечивающими безостановочную укладку асфальтобетонных покрытий и разнообразных смесей из грунта и каменных материалов с органическими вяжущими. Схема асфальтоукладчика на гусеничном ходу представлены на рис. 7.1.

Асфальтоукладчик состоит из двух частей: тракторной части, представляющей собой тележку на гусеничном ходу 1, на которой установлены двигатель 2 с коробкой передач и главным трансмиссионным валом, рычаги управления 3, приемный бункер 4 с пластинчатыми цепными питателями 5 и распределительными шнеками 6, и навесной части, представляющей собой шарнирную П-образную раму 7, охватывающую тракторную часть и своими свободными концами шарнирно прикрепленную к раме гусеничной тележки, на которой смонтированы рабочие органы – трамбующий брус 8 и выглаживающая плита 9.

Приемный бункер 4 является устройством, согласующим циклическую подачу смеси с непрерывной её укладкой. Бункер состоит из двух боковых, передней и задней, стенок и днища, образованного двумя пластинчатыми питателями 5. Питатели имеют раздельный привод и, в зависимости от ширины укладываемой полосы, включают один или оба питателя, подающие смесь из бункера 4 к двум соосно установленным шнекам 6, которые распределяют ее по ширине полосы. Шнеки выполнены с противоположной навивкой и снабжены раздельными приводами. Скорость движения питателей и число оборотов шнеков устанавливаются в зависимости от скорости передвижения укладчика.

Рис. 7.1. Конструктивная схема асфальтоукладчика:

1 – гусеничная тележка; 2 – двигатель; 3 – рычаги управления;

4 – приёмный бункер; 5 – пластинчатый питатель; 6 – распределительный шнек;

7 – рама; 8 – трамбующий брус; 9 – выглаживающая плита; 10 – шарнир;

11 – заслонка; 12 – винт регулировочный; 13 – эксцентриковый вал; 14 – шатун;

15 – винт установочный

Для регулирования количества смеси, подаваемой питателями к шнекам, служат заслонки 11 на задней стенке бункера 4. Их можно поднимать и опускать вручную при помощи винта 12.

Трамбующий брус 8 предназначен для предварительного уплотнения асфальтобетонной смеси. Он состоит из двух половин: каждая приводится в действие от своего эксцентрикового вала 13, соединённого с трамбующим брусом 8 шатунами 14. Для очистки трамбующего бруса от прилипшей асфальтобетонной смеси предусмотрен нож-отражатель. Выглаживающая плита 9 является второй опорой несущей рамы 7 и состоит из двух шарнирно-соединённых половин и механизма регулирования поперечного профиля покрытия и толщины укладываемого слоя 15.

Шарнирное крепление подвески выглаживающей плиты 9 к навесной раме 7, совместно с шарнирным креплением 10 самой навесной рамы 7 на гусеничной тележке укладчика, даёт возможность плите 9 и трамбующему брусу 8 свободно перемещаться в вертикальном направлении, что необходимо для получения различных поперечных профилей и толщины укладываемого покрытия.

Установка правой и левой секции плиты на одном уровне дает возможность получить плоский горизонтальный поперечный профиль (рис. 7.2, а).

Рис. 7.2. Схема регулирования поперечного профиля укладываемого слоя:

15 – установочные винты; 16 – соединительный шарнир; 9 – секции плиты

При опускании левого края плиты ниже правого при помощи установочных винтов 15 получим наклонный плоский профиль (рис. 7.2, б). Двухскатный поперечный профиль получаем при опускании краев плиты ниже уровня расположения соединительного шарнира 16, секций плиты 9 (рис. 7.2, в).

Согласно схеме (рис. 7.3, а), выглаживающая плита 9 лежит на поверхности основания. Рама рабочих органов 7 наклонена к горизонту под некоторым углом , а длина установочного винта 15 между плитой и рамой имеет размер , соответствующий толщине укладываемого слоя .

Рис. 7.3. Схема регулирования толщины укладываемого слоя:

7 – рама рабочих органов; 9 – выглаживающая плита; 15 – установочный винт;

17 – шарнир; 18 – укладываемый слой

Вращая установочный винт 15 (см. рис. 7.2), можно увеличить его длину на величину (рис. 7.3, б).

При этом рама будет наклонена к горизонту на угол . Передний край плиты 9 поднимается, и рабочая ее поверхность с плоскостью основания составит угол , который называется углом атаки. При движении машины вперед выглаживающая плита 9 поднимается по смеси вверх до тех пор, пока ее рабочая поверхность не станет параллельной основанию и не будет отстоять от него на величину (рис. 7.3, в). В дальнейшем толщина слоя будет оставаться постоянной до изменения угла атаки.

Для уменьшения толщины укладываемого слоя необходимо уменьшить длину установочного винта 15 на величину . Тогда выглаживающая плита 9 повернётся вокруг шарнира 17 подвески плиты и образует отрицательный угол атаки (рис. 7.3, г). При движении машины плита 9 своим передним краем будет врезаться в укладываемый слой 18 до тех пор, пока ее рабочая поверхность не будет параллельной основанию, но уже на расстоянии (рис. 7.3, д). Рама рабочих органов 7 будет иметь угол наклона

.

При описанной системе подвески почти весь вес рабочих органов и частично самой рамы передаётся на выглаживаемую плиту, свободно скользящую по поверхности укладываемой смеси и выглаживающую эту поверхность. Давление плиты на поверхность асфальтобетона составляет 0,1 – 0,2 МПа.

Выглаживающая плита имеет обогрев, предназначенный для предохранения от прилипания смеси в начале работы, который в дальнейшем отключается, так как плита нагревается от асфальтобетонной массы. Работает система следующим образом. Топливо насосом под давлением подаётся к форсунке. Туда же воздуходувкой подается воздух. Горячие газы, получающиеся при сгорании топлива, от форсунки поступают во внутреннюю полость выглаживающей плиты. Из плиты отработанные газы выбрасываются в атмосферу.

Определение производительности асфальтоукладчика

Теоретическая производительность асфальтоукладчика определяется по выражению:

, т/ч

где – толщина укладываемого слоя, м;

– ширина полосы, м;

– рабочая скорость укладчика, м/мин;

– плотность материала в укладываемом слое, т/м³.

Эксплуатационная производительность асфальтоукладчика

,

где – коэффициент использования рабочего времени, .

Для оценки возможностей асфальтоукладчика по площади заасфальтированной дороги иногда производительность асфальтоукладчика выражается в квадратных метрах в единицу времени:

, м²/ч