Назначение

Комплект инженерных средств для разведки и разминирования предназначен для обнаружения, обозначения и снятия с места мин-ловушек, противотанковых, противопехотных и сигнальных мин. Комплект "КР-и" применяется при обезвреживании мин, установленных в грунте на глубине до 15 см

Конструкция

Комплект укладывается в неразборный деревянный ящик многоразового использования с габаритными размерами 940х450х335 мм.  Масса комплекта не более 50 кг. Конструкции составных частей "КР-и" обеспечивают многократное использование (не менее 15 раз) за исключением случаев разрушения их при подрыве. Гарантийный срок эксплуатации 1 год со дня начала эксплуатации в пределах гарантийного срока хранения, установленного равным 3 года.

Комплект "кр-и" включает в себя:

Сборный щуп	6 шт.
Кошка	3 шт.
Шнур 30 м	3 мотка
Флажок	60 шт.
Чехол для флажков	6 шт.
Катушка	2 шт.
Черно-белая х/б лента 100 м	2 рулона
Чехлы для катушек	2 шт.
Ножницы для резки колючей проволоки	1 шт.
Ящик	1 шт.
Паспорт	1 шт.

21)

Колейный минный трал КМТ-10 является навесным оборудованием на боевые машины пехоты БМП и БМП-2  и предназначен для обеспечения преодоления боевыми машинами  минных полей из противотанковых  мин. Принцип работы трала основан на выглублении мин и отбрасывании их за пределы проекции гусениц. Трал может использоваться на  машинах БМП и БМП-2 переоборудованых под навеску трала. Для преодоления минных полей из противоднищевых мин (контактных) трал оснащен двумя откидными штангами, которые задевают за антенну (штырь) мины и вызывают преждевременное срабатывание мины. Для того, чтобы на машину мог быть навешен трал она должна иметь  платики на лобовом листе, отверстия для штуцеров пневмосистемы трала. БМП, имеющие  все эти детали стали выпускаться к концу  семидесятых годов. БМП-2 все имеют оснащение для тралов. В связи с тем, что лобовая броня БМП слаба, то для защиты машины при взрыве под воздействием трала противоднищевых мин на лобовой лист машины навешивается защитный экран из брони общим весом 47 кг.

П ри рабочем положении трала в грунт заглубляются два наклонных ножа, которые прорезают грунт. При встрече ножа с миной последняя начинает скользить вверх по ножу, выглубляется. попадает на плоскость отвала, скользит по ней в сторону и остается на поверхности земли за пределами габаритов БМП.   Если при движении ножи упираются в непреодолимое препятствие (крупный камень и т.п.), то они проворачиваясь на шарнире, выглубляются из грунта, пропуская препятствие, а затем вновь под воздействием пружин предохранительного устройства принимают рабочее положение.

Трал является индивидуальным средством и не предназначен для проделывания проходов в минных полях для других машин.

Трал может находиться в траспортном положении, когда секции подняты и ножи не заглублены; и в рабочем, когда секции опущены на землю и ножи заглублены в грунт. Опускание и подьем секций производится механиком -водителем без выхода из с помощью пневмостистемы трала, питаемой от компрессора машины.  Далее при движении БМП  вперед ножи заглубляются в грунт. При рабочем положении трала машина  может двигаться только прямолинейно. При невыполнении этого условия возможен подрыв  на мине, а при достаточно малом радиусе поворота происходит еще и разрушение трала. Для перевода трала в транспортное положение машина должна   остановиться и несколько сдать назад. После чего механик-водитель открывает кран подачи воздуха в пневмоцилиндры трала, находящиеся внутри рамы трала. Штоки пневмоцилиндров через трособлочную систему поднимают обе секции трала в транспортное положение.

Монтаж и навешивание трала на танк производится экипажем   машины Время монтажа трала 1- 1.5 часа. Трал может находиться на БМП постоянно. Его относительно небольшой вес (всего 450 кг.) не особенно   перегружает передние катки и амортизаторы машины, а большое расстояние от трала, находящегося в транспортном положении до земли практически не мешает движению машины.

Комплект трала состоит из двух ножевых секций, устройства траления противоднищевых мин, сцепного устройства, электрооборудования, пневомоборудования, защитного экрана, ЗИПа.

Ширина протраливаемой полосы одной секцией 30см., ширина непротраливаемого промежутка между секциями 2м.40см.

Габариты трала, навешенного на БМП : ширина 3.2м., длина (от носа машины  до передней точки трала 130см.

Общий вес трала 450 кг. Вес одной ножевой секции 163 кг.

Скорость траления 6-15 км. в час. Максимальный угол подъема 20 градусов, угол крена 20 градусов. Безопасный радиус поворота на минном поле 60 метров.

Трал входит в табель штата мотострелкового полка из расчета 1 трал на 3 машины, однако в отличие от танковых тралов  не состоит на вооружении инженерно-саперной роты полка. Автотранспорта для перевозки тралов также не предусмотрено.

22)

аряды разминирования размещаются на машине в кассете и подаются на минное поле по воздуху с помощью реактивных двигателей. Пусковое оборудование с боекомплектом зарядов находится в защитном броневом корпусе. Пуск заряда на минное поле и подрыв его производится без выхода экипажа из машины как на суше, так и на плаву.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина заряда, м	93
Дальность подачи заряда УЗП-77, м	200 и 500
Дальность подачи заряда УЗ-67, м	200 и 350

 

Размеры прохода в противопехотном минном поле, м:

- длина (УЗП-77)	80-90
- длина (УЗ-67)	75-80

23) –

24) Колейный минный трал КМТ-8 является навесным оборудованием на танк и предназначен для обеспечения преодоления танком минных полей из противотанковых  мин. Трал является индивидуальным средством и не предназначен для проделывания проходов в минных полях для других танков.

Принцип работы трала основан на выглублении мин и отбрасывании их за пределы проекции гусениц. Трал может использоваться на   танках Т-72, Т-80, Т-90.  Для преодоления минных полей из противоднищевых мин (контактных) трал оснащен двумя откидными штангами, которые задевают за антенну (штырь) мины и вызывают преждевременное срабатывание мины. Для преодоления минных полей из противоднищевых неконтактных мин  трал может  оснащатся электромагнитными приставками ЭМТ, которые воздействуя на взрыватели своим мощным электромагнитным полем, также вызывают

При рабочем положении трала в грунт заглубляются три наклонных ножа, которые прорезают грунт. При встрече ножа с миной последняя начинает скользить вверх по ножу, выглубляется,  попадает на плоскость отвала, скользит по ней в сторону и остается на поверхности земли за пределами габаритов танка. Для зимнего времени, когда грунт замерз и миныу становлены в снег, на ножи надевается   специальная рамка ТУЗ, которая обеспечивает скольжение трала под снегом без заглубления ножей в грунт.

На рисунке слева:  правая секция трала в рабочем положении. Устройство траления противоднищевык контактных мин в виде откидной штанги здесь не показано.

В принципе возможно движение другого танка по колее, а учетом того, что трал на стандартном минном поле может встретить всего от 1 до 3 мин,   такая возможность достаточно высока. Однако ширина протраливаемой секцией трала полосы всего 60 см, а ширина гусеницы около 57 см. Попасть точно на колею и выдержать точно направление движения практически невозможно, поэтому не исключается подрыв танка попытавшегося преодолеть минное поле следом за танком с тралом.

Трал может находиться в траспортном положении, когда секции подняты и ножи не заглублены; и в рабочем, когда секции опущены на землю и ножи заглублены в грунт. Опускание секций производится механиком -водителем без выхода из танка  с помощью пневосистемы. Пневомоцилиндры опускания и поднимания секции внутри корпуса секции трала  Далее при движении танка вперед ножи заглубляются в грунт. При рабочем положении трала танк может двигаться только прямолинейно. При невыполнении этого условия возможен подрыв танка на мине, а при достаточно малом радиусе поворота происходит еще и разрушение трала. Для перевода трала в транспортное положение танк должен остановиться и несколько сдать назад. После чего механик-водитель открывает кран подачи воздуха в пневмоцилиндры трала Штоки пневмоцилиндров через трособлочную систему поднимают обе секции трала в транспортное положение.

Монтаж и навешивание трала на танк производится экипажем танка с помощью ручной лебедки грузоподьемностью 600 кг, входящей в комплект трала.  Время монтажа трала (установка кронштейнов на бонки, установка механизмов подъема , монтаж электроборудования) 90 мин. Время навески секций трала силами экипажа 15-20 мин (имеется в виду, что все монтажные работы выполнены заранее, а сейчас только требуется навесить сами секции), время снятия секций 5-10 мин.

Трал может находиться на танке длительное время, однако из-за перегрузки подшипников передних катков и возникающих ударных нагрузок на амортизаторы танка во время движения целесообразно иметь постоянно на танке пневомоборудование, кронштейны. Сами секции целесообразно перевозить автотранспортом инженерно-саперной роты и выдавать на танки только в предвидении преодоления минных полей.

Комплект трала состоит из двух ножевых секций, элементов пневмосистемы, лебедки, сцепного устройства (двух кронштейнов, устанавливаемых на бонки нижнего лобового листа танка), и ЗИПа.

25)

Практический заряд УИ-УЗП-83 предназначен для обучения войск проделыванию проходов в противотанковом минном поле зарядом разминирования УЗП-83.

Основные характеристики

Тип …………………………………………………...	Гибкий, двухниточный, секционный
Способ подачи на условное минное поле …………	По воздуху реактивными двигателями с УР-83П
Длина заряда, м ……………………………………...	114
Масса, кг: заряда ………………………………………………... заряда в упаковке ……………………………………	1380 1810
Дальность подачи заряда по головной части, м …..	440
Температурный диапазон применения ...…………..	От минус 40 до 50° С

В комплект практического заряда разминирования входят:

· 36 секций детонирующего кабеля У-ДКРП-4;

· 12 реактивных двигателей ДМ-70;

· два узла передачи детонации У-УПД с капроновой лентой длиной 2 м в комплекте;

· шесть взрывателей У-ВР-04;

· десять тормозных канатов КТ4Ж УЗП-77; шесть соединительных канатов с противоожоговыми чехлами и обтекателем в комплекте;

· приспособление для запуска реактивных двигателей, включающее две катушки с кабелем ККС ПСМ, шесть кабелей соединительных КС-1 и 12 кабелей соединительных 2РМ-РКЛ;

· приспособление для укладки тормозного каната.

Практический заряд УИ-УЗП-83 по устройству аналогичен боевому. Комплект практического заряда УИ-УЗП-83 рассчитан на шесть пусков.

При работе с практическим зарядом соблюдаются такие же меры безопасности, как и при обращении с боевым. Следует помнить, что в практическом заряде двигатели имеют боевое снаряжение.

Все элементы комплекта практического заряда УИ-УЗП-83 в инертном снаряжении отмечены белой полосой.

26)

Узел заграждения – участок местности в теснине, ущельи с прилегающими обходами и объездами на направлении наиболее вероятного наступления противника (МВЗ, НЗ, КЗ) по фронту 1-1,5км, в глубину 2-3км. Полоса заграждения (ПЗ) – в глубину 3-4 км создается с целью прикрытия наиболее важного объекта.

Зона заграждения (ЗЗ) – для прикрытия наиболее важных районов в глубину от нескольких десятков км.

Плотность ИЗ – степень прикрытия из позиций, рубежей, направлений, которая определяется как отношение общей протяженности из (L_из) к ширине фронта (L_фр.)

P_из = L_из/L_фр. “Р” величина отвлеченная

Плотность МВЗ по направлению:

- в полосе обеспечения 0,2-0,4

- перед передним краем обороны 1,0-1,2

- на других направлениях 0,4-0,5

- в глубине обороны до 0,5

27)