
- •2.1. Общая характеристика технических средств воздушной навигации
- •2.2. Требования авиационных потребителей к радионавигационным системам
- •Требования к точности определения места вс при заходе на посадку по категориям icao
- •2.3. Автономные средства навигации: астронавигация
- •2.4. Автономные средства навигации: навигация методом счисления пути
- •2.5. Автономные средства навигации: инерциальная навигационная система
- •2.6. Автономные средства навигации: бортовая радиолокация
- •2.7. Системы наземного базирования: радиомаяки ndb, vor
- •2.8. Системы наземного базирования: дальномерное оборудование
- •2.9. Системы наземного базирования: комбинированные угломерно-
- •2.10. Системы наземного базирования: радионавигационные системы
- •Технические характеристики loran-с
- •2.11. Системы наземного базирования: радионавигационная система
- •2.12. Системы наземного базирования: системы инструментального захода
- •2.13. Применение глобальных спутниковых навигационных систем для
- •2.14. Системы космического базирования: спутниковые радионавигационные
- •2.15. Системы космического базирования: спутниковая радионавигационная
- •2.16. Принципы определения местоположения пользователя в
- •2.17. Системы космического базирования: спутниковая радионавигационная
- •Интегральные оценки возможности навигации потребителя
- •2.18. Европейская спутниковая навигационная система galileo
- •2.20. Системы функционального дополнения gnss
- •2.21. Применение дифференциального режима gnss для повышения
- •2.22. Широкозонная дифференциальная подсистема - waas
- •Wrs, wms и ges объединены в единую сеть посредством соответствующих линий передачи данных.
- •2.23. Широкозонная дифференциальная подсистема - egnos
- •2.24. Широкозонная дифференциальная подсистема - msas
- •2.25. Локальная дифференциальная подсистема - laas
- •2.26. Региональная система функционального дополнения наземного
- •2.27. Концепция единого радионавигационного поля для целей
- •2.31. Навигация в Европейском регионе: современное состояние и
- •Проекты Европейского региона в отношении средств навигации
2.22. Широкозонная дифференциальная подсистема - waas
Широкозонная дифференциальная подсистема (WAAS – Wide Area Augmentation System) является широкозонной системой функционального дополнения GPS и, по замыслу заказчика, Федеральной авиационной администрации (FAA – Federal Aviation Administration) США, предназначена для обеспечения необходимого уровня целостности, доступности и точности, на всех этапах полета воздушного судна, вплоть до захода на посадку по I-й категории ICAO, в первую очередь на Северо-Американском континенте и, частично, в Северной Атлантике.
Система WAAS выполняет следующие функции:
1) Сбор данных о состоянии навигационного поля.
2) Определение ионосферных коррекций.
3) Определение и уточнение параметров орбит спутников.
4) Определение коррекций орбит и временных поправок для спутников.
5) Контроль целостности передачи информации со спутника.
6) Обеспечение независимой верификации (контроля и подтверждения) выходных данных функций 1-5 перед их использованием потребителями.
7) Обеспечение потребителей корректирующей информацией и дополнительными измерениями псевдодальностей, позволяющими повысить надежность и точность навигационных определений.
8) Обеспечение работоспособности и собственного функционирования.
WAAS состоит из космического и наземных сегментов. Космический сегмент включает геостационарные космические аппараты (типа INMARSAT или подобные), предназначенные:
- для передачи навигационного GPS-подобного сигнала в диапазоне L1 на частоте 1575,42 МГц, который увеличит доступность, точность и надежность навигационных определений, а также сигналов контроля своей целостности;
- для ретрансляции, сформированных на земле, сообщений о целостности навигационных спутников GPS и вектора дифференциальных поправок к эфемеридным данным, шкалам времени и к параметрам ионосферной модели Земли.
Наземный сегмент WAAS включает в себя:
- широкозонные контрольные станции (WRS – WAAS Reference Station), предназначенные для контроля и наблюдения за состоянием навигационного поля путем приема сигналов от созвездия навигационных спутников;
- широкозонные главные станции (WMS – WAAS Master Station) предназначенные для обработки данных контроля и наблюдения, поступающих от широкозонных контрольных станций и выработки необходимых дифференциальных поправок к данным, поступающим от навигационных спутников и сигналов целостности;
- наземных станций передачи данных (GES – Ground Earth Station) – передающих дифференциальные поправки и сигналы целостности на соответствующий геостационарный спутник, который ретранслирует их потребителям.
Wrs, wms и ges объединены в единую сеть посредством соответствующих линий передачи данных.
Принципиальным моментом в широкозонной дифференциальной подсистеме является использование геостационарных спутников INMARSAT для оперативной передачи пользователям, находящимся в разных (обширных) районах нужной им информации. Геостационарные спутники INMARSAT как бы дополняют рабочее созвездие навигационных спутников, улучшая их радиовидимость, в том числе и при выполнении различных эволюций. Проект был начат в 1997 г. и был рассчитан на три года. По результатам выполнения первых этапов работы было сделано заключение, что выполнено основное требование технического задания: обеспечен необходимый уровень целостности - 6 секундный интервал времени выработки сигнала предупреждения, что соответствует требованиям захода на посадку по I-й категории ICAO.
Принцип действия системы WAAS проиллюстрирован на рис. 36. Навигационные сигналы - 1 передаются навигационными спутниками и принимаются пользователями - 2. Эти сигналы принимаются также широкозонными контрольными станциями, входящими в состав сетей контроля целостности - 3.
Контролируемые
данные передаются на центральную
обрабатывающую ЭВМ широкозонной главной
станции - 4.
Здесь они обрабатываются и преобразуются
в сообщения различных типов, которые
передаются на наземные станции передачи
данных –5
и 9
откуда они поступают на геостационарный
спутник INMARSAT.
Навигационный сигнал-7
через аппаратуру спутника -8
ретранслируется пользователям в
L-поддиапазоне.
GES
и WMS
могут быть
размещены в одном и том же месте. Следящая
GES
– 9
работает в режиме “горячего резерва”,
то есть принимает идентичные данные от
центральной ЭВМ с тем, чтобы в случае
отказа основной GES
–5.
Рис. 36. Широкозонная система функционального дополнения (на примере WAAS).