41. Особенности заделки стыков и заливки швов сборных конструкций зимой

Заделка стыков в зимнее время требует выполнения ряда специфических требований, касающихся всех периодов строительства, начиная с подготовительного.

Стыкуемые поверхности следует предохранять от дождя и снега, укрывая детали брезентом, полиэтиленовой пленкой и другими рулонными материалами.

На приобъектных складах панели в зимнее время следует хранить накрытыми. Площадки под склады должны быть тщательно спланированы, хорошо уплотнены, отвод осенних вод и места для снежных отвалов должны быть организованы.

Сборные элементы в зимних условиях следует складывать, используя высокие подкладки. Штабеля должны располагаться с проходами шириной не менее 1 м и с разрывами не менее 0,5 м, что позволит более тщательно производить уборку снега.

Немаловажное значение имеют вопросы приготовления и транспортирования бетонной смеси для заделки стыков. Кузов автомобиля-самосвала для транспортирования смеси должен обеспечивать сохранение температуры бетонной смеси. Для этого кузов должен обогреваться снизу отработанными газами, а с боков утепленными стенками. Сверху бетонную смесь нужно накрывать брезентом или утепленной крышкой. Наиболее эффективным способом доставки бетонной смеси на площадку с завода является транспортирование ее на автотранспорте в закрытых утепленных ящиках, бункерах или контейнерах, которые краном подаются непосредственно на рабочие места. Эти мероприятия позволяют охлаждаться бетонной смеси не более чем на 4-5º в течение часа.

Поверхности стыков перед заделкой очищают от снега и наледи при помощи калориферов: электрокалорифер, имеющий малый вес (8,5 кГ) и незначительную мощность (2,2 кет). Сжатый воздух от передвижного компрессора СО-2 (0-16Б) пропускается через кожух калорифера, нагревается шестью тэнами и на выходе из калорифера имеет температуру около 100º С через 15 мин при температуре наружного воздуха до -10º С.

При очистке поверхностей стыков при помощи калориферов значительно улучшается качество сцепления укладываемой бетонной смеси с поверхностями сборных элементов, так как лед удаляется не только с наружных поверхностей, но и из пор поверхностного слоя бетона стыкуемых элементов.

Очистку стыкуемых поверхностей от снега и льда можно осуществлять с помощью трубчатых электронагревателей и генераторов инфракрасного излучения. Эти приборы обеспечивают не только таяние снега и льда, но и подсушку стыкуемых плоскостей.

Обледеневшие и покрытые снегом поверхности стыкуемых элементов можно очищать механической щеткой; используют для этой цели и глубинный вибратор, на конец которого вместо булавы насаживают металлическую щетку диаметром до 250 мм.

Категорически запрещается снимать снег и наледь с железобетонных конструкций горячей водой, так как влажная поверхность быстро остывает на морозе и на стыкуемой поверхности появляется ледяная пленка, которая при заделке стыков нарушает сцепление бетона стыкуемых поверхностей с бетоном заделки.

Не рекомендуется очищать поверхности деталей паром, так как и в этих случаях на стыкуемых поверхностях и арматуре скапливается конденсат, который образует ледяные пленки и сосульки.

Поверхности сопрягаемых элементов рекомендуется смачивать смесью, состоящей из 20% хлористого кальция и 10% поваренной соли, растворенных в подогретой воде.

Электропрогрев стыков колонн производится, как правило, в греющей опалубке, обычно металлической с двойными стенками, утепленной шлаковатой. В промежутке между стенками помещают нагревающий элемент из нихромовой или стальной проволоки, заделанной в стеклянную ткань или в плитку из асбестоцементного раствора.

При применении теплоактивной опалубки сначала прогревают стыкуемые плоскости колонн, затем через верхнее отверстие опалубки укладывают бетонную смесь или раствор и уплотняют ее, после чего обогревают все сопряжение.