Тема 8 : Залежність експлуатаційних витрат і собівартості перевезень від якісних показників використання рухомого складу

52. Які з якісних показників використання рухомого складу є у зворотній за­лежності із собівартістю перевезень:

1. Вага поїзда брутто, динамічне навантаження вагона;

2. Продуктивність вагона, коефіцієнт порожнього пробігу вагона;

3. Середньодобовий пробіг вагона, коефіцієнт порожнього пробігу вагона;

4. Дільнична і технічна швидкість, коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива.

53. Які з якісних показників використання рухомого складу є у прямій зале­жності із собівартістю перевезень:

1. Середньодобовий пробіг вагона і локомотива;

2. Коефіцієнт порожнього пробігу вагона, коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива;

3. Продуктивність вагона і локомотива;

4. Динамічне навантаження на вагон, вага поїзда брутто.

54. Вплив зміни якісних показників використання рухомого складу на собі­вартість перевезень можна визначити за допомогою:

1. Методу безпосереднього розрахунку;

2. Методу питомої ваги витрат;

3. Нормативного методу;

4. Методу витратних ставок.

55. Найбільш на собівартість перевезень впливає зміна:

1. Динамічного навантаження на вагон;

2. Ваги поїзда брутто;

3. Дільничної швидкості;

4. Коефіцієнта допоміжного пробігу локомотива.

56. Зміна динамічного навантаження на вагон призводить до:

1. Зміни парку вагонів і локомотивів;

2. Зміни витрат на утримання і ремонти вагонів і локомотивів;

3. Зміни витрат на маневрову роботу;

4. Усі вище перераховані відповіді вірні.

57. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівар­тість перевезень можна визначити:

1. Порівнюючи результати двох розрахунків собівартості перевезень при вихідних та нових значеннях якісних показників;

2. По вихідним даним якісних показників;

3. По фактичним значенням якісних показників;

4. По даним звітного періоду.

58. Динамічне навантаження на вагон збільшується, собівартість перевезень:

1. Зменшується;

2. Збільшується;

3. Залишається без змін;

59. Вага поїзда брутто зменшується, собівартість перевезень:

1. Збільшується;

2. Зменшується;

3. Залишається без змін;

60.Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів збільшується, собівартість пере­везень:

1. Зменшується;

2. Збільшується;

3. Залишається без змін;

61.Для визначення впливу зміни якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень необхідно знати:

1. Частину собівартості перевезень, залежної від якісного показника;

2. Частину експлуатаційних витрат залежних від якісного показника;

3. Повну собівартість;

4. Річну економію експлуатаційних витрат під впливом якісних показників використання рухомого складу.

Тема 9 : Собівартість перевезень різних видів вантажу

62. Виробничий процес на залізничному транспорті можна поділити на на­ступні основні операції:

1. Початкову й кінцеву, формування, переформування й розформування поїздів, переміщення поїздів;

2. Початкову й кінцеву, переміщення поїздів;

3. Формування, розформування поїздів, переміщення поїздів;

4. Початкову й кінцеву, переформування й розформування поїздів.

63. До початково - кінцевих операцій по вантажним перевезенням відно­сяться:

1. Прийом, видача вантажів вантажоотримувачу, оформлення провізних документів, подача вагонів під навантаження й вивантаження;

2. Оформлення провізних документів, утримання маневрових локомотивів;

3. Подача вагонів під навантаження й вивантаження, їх ремонт;

4. Прийом, перевезення, видача вантажів вантажоотримувачу, амортизація вагонів.

64. З операцією переміщення поїздів пов'язані витрати:

1. По технічному обслуговуванню, ремонту й амортизації вагонів і поїзних локомотивів, на паливо й електроенергію на тягу поїздів;

2. По утриманню локомотивних бригад поїзних й маневрових локомотивів;

3. По поточному утриманню головних колій, підготовці вагонів до перевезень;

4. Одинична заміна матеріалів верхньої будови колії на головних коліях, витрати по прийому до відправлення й видачі вантажів.

65. Залежність собівартості й експлуатаційних витрат від дальності переве­зень використовується при:

1. Встановленні рівня тарифів й визначенні прибутку;

2. Встановленні рівня тарифів, визначенні сфер застосування різних видів транспорту;

3. Визначенні сфер застосування різних видів транспорту, а також різних типів рухомого складу;

4. Розрахунку експлуатаційних витрат по видам перевезених вантажів.

66. Витрати по початково-кінцевим операціям від дальності перевезень:

1. Не залежать;

2. Залежать;

3. Змінюються прямо пропорційно;

4. Знаходяться в зворотній залежності.

67. Собівартість перевезень змінюється:

1. Прямо пропорційно дальності перевезень;

2. Обернено пропорційно дальності перевезень;

3. Не змінюється;

4. Гіперболічно.

68. Загальне величина експлуатаційних витрат при збільшенні дальності пе­ревезень:

1. Змінюється незначно;

2. Залишається без змін;

3. Зростає;

4. Змінюється пропорційно заробітній платні.

69. Повна собівартість при збільшенні дальності перевезень: