Видам деятельности.

В структуре расходов наибольший удельный вес занимают затраты на оплату труда в 2008 году – 39,31%, 2009 – 42,83%, 2010 году – 57%, 2011 году – 56,28%, 2012 году –58,81%.

Иные виды деятельности занимают малую долю эксплуатационных расходов, следовательно, их изменения не значительны для организации.

2.4 Анализ динамики и структуры эксплуатационных расходов по статьям затрат Номенклатуры расходов

На третьем этапе анализа определим структуру расходов по разделам Номенклатуры расходов в таблице 2.3. (Приложение )

Таблица 2.5 - Состав и структура и динамика расходов по разделом номенклатура

Показатель	2010	Доля,%	2011	Доля,%	2012	Доля,%	Абсолютное отклонение, (+,-)	Абсолютное отклонение, (+,-)	Темп роста,%	Темп роста,%
Расходы ,возмещаемые за счет провозной платы за перевозки грузов и пассажиров (эксплуатационные расходы)	37160	78,2	56735	72,7	123584	74,4	19575	66849	152,7	217,8
Расходы по иным видам деятельности	948	2,0	1327	1,7	2741	1,7	379	1414	140,0	206,6
Расходы основные, общие для всех отраслей хозяйство железной дороги (общепроизводственные) отнесенные на деятельность ж/д транспорта	6000	12,6	10051	12,9	29121	17,5	4051	19070	167,5	289,7
Общехозяйственные расходы отнесенные на деятельность ж/д транспорта	3400	7,2	9899	12,7	10555	6,4	6499	656	291,1	106,6
Итого	47508	100	78012	100	166001	100	30504	87989	164,2	212,8

Наиболее наглядно структура расходов по основным показателям производственно-финансовой деятельности организаций Белорусской железной дороги (по видам деятельности) представлена на рисунке 2.8.

Рисунок 2.8 – Структура расходов по основным показателям производственно-финансовой деятельности организаций

Белорусской железной дороги (по видам деятельности) с 2010 по 2012 годы

В структуре расходов наибольший удельный вес в 2010 году приходится на расходы ,возмещаемые за счет провозной платы за перевозки грузов и пасса-жиров (эксплуатационные расходы) 78,2%, общепроизводственные расходы 12,6%, общехозяйственные расходы 7,2 % и расходы по ИВД 2%.

По сравнению с предшествующим годом 2011 году увеличился удельный вес расходов по общепроизводственному расходу на 0,2% и по общехозяйственным расходу на 5,5%. При этом сократилось расходы эксплуатационные на 5,5% и расходы по ИВД на 0,3%.

На следующем этапе проанализируем эксплуатационные расходы по деятельности железнодорожного транспорта по статьям Номенклатуры расходов (таблица 2.6). если анализ текущего содержания пути показывает экономию, что характеризует хорошую работу пути. Экономия возможна за счет недовыполнения объема снижения качества, то есть ухудшения состояния пути по бальности , ограничений скоростей движения, поэтому необходимо сверить этот показатель с плановым объемом заданных работ и их качеством. Далее проводят анализ за счет каких мероприятий произошла экономия на заработной плате, материалах, не ухудшает ли применение допустим старогодных материалов на дальнейшее состояние пути, все это будет указано в выводе после рисунка 2.9

Таблица 2.6 – Состав, структура и динамика эксплуатационных расход, возмещаемых за счет провозной платы, за перевозки грузов и пассажиров.

Наименование статей затрат	2010	Доля	2011	Доля	2012	Доля	Абсолютное отклонение	Абсолютное отклонение	Темп роста,%	Темп роста,%
Текущее содержание пути и путевых обустройств ст.322	261	0,5	18319	19,7	35814	18,2	18058	17495	7018,8	195,5
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта ст. 323	393	0,8	106	0,1	162	0,1	-287	56	27,0	152,8
Содержание искусственных сооружений ст. 325	515	1,0	741	0,8	994	0,5	226	253	143,9	134,1
Расходы по снего- , водо-, пескоборьбе ст. 327	113	0,2	41	0,0	1338	0,7	-72	1297	36,3	3263,4
Все виды ремонта искусственных сооружений ст. 330	4328	8,6	8301	8,9	535	0,3	3973	-7766	191,8	6,4
Все виды ремонтных работ верхнего строения пути ст.331	2846	5,6	5184	5,6	27843	14,1	2338	22659	182,2	537,1
Амортизация земляного полотна и искусственных сооружений ст. 334	3271	6,5	3252	3,5	8798	4,5	-19	5546	99,4	270,5
Амортизация верхнего строения пути ст. 335	1677	3,3	196	0,2	8056	4,1	-1481	7860	11,7	4110,2
Итого основных производственных расходов по хозяйству пути (дистанции пути)	27760	54,9	36785	39,6	238	0,1	9025	-36547	132,5	0,6
Расходы, основные общие для всех отраслей хозяйства железной дороги	6000	11,9	10051	10,8	83908	42,6	4051	73857	167,5	834,8
Общехозяйственные расходы	3400	6,7	9899	10,7	29121	14,8	6499	19222	291,1	294,2
Итого расходов по хозяйству пути (дистанции пути)	50564	100	92875	100,0	196807	100,0	42311	103932	183,7	211,9

Рисунок 2.9 - Структура эксплуатационных расходов возмещаемые за счет провозной платы, за перевозки грузов и пассажиров