
- •1. Исходные данные
- •2. Расчет летно-технических характеристик
- •Найденные значения заносятся в табл.2 и табл.3.
- •3. Расчет характеристик набора высоты Начальные условия:
- •4. Расчет характеристик крейсерского полета
- •5. Расчет характеристик участка снижения
- •7. Расчет взлетно-посадочных характеристик
- •8. Расчет характеристик маневренности самолета
- •10. Расчет характеристик продольной статической устойчивости и управляемости
- •Затем на одном рисунке (Граф. 31) строятся зависимости , графически определяется потребная площадь го из условия:
- •Литература
4. Расчет характеристик крейсерского полета
Относительный расход топлива на участке крейсерского полета вычисляется при максимальной целевой (полезной) нагрузке.
,
где
- относительная масса пустого снаряженного
самолета (табл. 1);
- относительная масса целевой нагрузки;
-
относительная масса топлива, расходуемого
при наборе высоты, определяется в разделе
3;
- относительная масса топлива, расходуемая
при снижении и посадке (с учетом полета
по кругу в районе аэродрома);
- аэронавигационный запас топлива;
- запас топлива для маневрирования по
аэродрому, опробования двигателей,
взлета.
Время Ткр и дальность Lкр крейсерского полета определяются на режиме (М,Кгп)=const по формулам:
;
(12)
.
Эти формулы справедливы при допущении Се=const, что имеет место на высотах Н>11 км. Если крейсерский полет происходит на меньших высотах, то эти соотношения следует рассматривать как приближенные.
В формулах (12) параметра КГП, Се, V определяется режимом полета (Мк,Нк), соответствующего минимуму километрового расхода в начале крейсерского полета (в конце участка набора высоты).
Высота Нкр в конце крейсерского полета определяется по формуле:
,
где
- относительная масса самолета в конце
крейсерского полета
По
величине
определяется
Нккр.
Результаты работы приведены в табл. 6.
Табл. 6
-
mTкр
Tкр [мин]
Lкр [м]
mTккр
0,1797
369,5243
5050,166
0,765
5. Расчет характеристик участка снижения
Характеристики набора высоты: угол наклона траектории сн, вертикальная скорость Vyсн, время tсн, дальность Lсн, расход топлива mтсн определяются по формулам (10).
В качестве программы снижения принимается полученная в разделе 2 зависимость Мсн(Н), соответствующая минимуму потребной тяги (максимальному качеству). Данная программа близка к оптимальной программе снижения с точки зрения получения максимальной дальности полета.
При снижении режим работы двигателя – «малый газ».
Начальные условия:
Высота начала снижения равна высоте полета самолета в конце крейсерского участка Н0сн=Нккр. Число М полета соответствует минимуму потребной тяги на высоте Н0сн, определяется по графику М(Рпmin)=f(H), построенному в разделе 2.2.
Конечные условия:
Высота участка снижения условно принимается равной нулю (Нк=0). Скорость в конце снижения соответствует наивыгоднейшей скорости при Н=0.
Методика расчета характеристик траектории снижения аналогична описанной в разделе 2.3.1 для участка набора высоты. Результаты расчетов заносятся в табл. 7, аналогичную табл. 4.
По данным расчета на одном рисунке строятся зависимости:
Граф. 20 – H(t);
Граф. 22 - ;
Граф. 23 – mт(t);
Граф. 24 – L(t).
H |
Mсн |
V |
Vкм |
ΔV/ΔH |
nx |
Vy* |
θ |
Vy сн |
0 |
0,3 |
102,12 |
367,632 |
0,01548 |
0,22045845 |
-22,51322 |
-10,879163 |
-19,388835 |
2000 |
0,4 |
133,08 |
479,088 |
0,011388 |
0,17474086 |
-17,44089 |
-8,6728162 |
-15,107051 |
4000 |
0,48 |
155,856 |
561,0816 |
0,001222 |
0,13906533 |
-22,57 |
-7,8166863 |
-22,14016 |
6000 |
0,5 |
158,3 |
569,88 |
0,004064 |
0,11840167 |
-18,742 |
-6,3668814 |
-17,588558 |
8000 |
0,54 |
166,428 |
599,1408 |
-0,000824 |
0,09209355 |
-13,672 |
-5,3517745 |
-13,865834 |
10000 |
0,55 |
164,78 |
593,208 |
0,006436 |
0,03394994 |
-9,0364 |
-1,7555459 |
-8,1548123 |
11000 |
0,58 |
171,216 |
616,3776 |
0 |
0,03095362 |
-5,7369 |
-1,7736425 |
-5,7369 |
Hэ |
ΔHэ |
nxср |
ΔHэ/1000nx |
Lсн |
Vy* ср |
ΔHэ/Vy* ср*60 |
531,52367 |
-2371,1413 |
0,19759966 |
-10,755502 |
110,928044 |
-19,977055 |
1,97822058 |
2902,66495 |
-2335,4132 |
0,15690309 |
-13,365009 |
100,172542 |
-20,005445 |
1,94564794 |
5238,07812 |
-2039,1334 |
0,1287335 |
-14,663133 |
86,8075334 |
-20,656 |
1,64531161 |
7277,21152 |
-2134,5254 |
0,10524761 |
-18,027832 |
72,1444001 |
-16,207 |
2,19506534 |
9411,73696 |
-1972,1799 |
0,06302175 |
-21,414961 |
54,1165685 |
-11,3542 |
2,89493444 |
11383,9168 |
-1110,2176 |
0,03245178 |
-32,701607 |
32,7016071 |
-7,38665 |
2,50500937 |
12494,1345 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
tсн |
Сe |
P |
Ce*P/Vy* |
(Ce*P/Vy*)ср |
|
mTсн |
13,1641893 |
0,05625 |
49587,61 |
-123,89623 |
-146,36585 |
96,4039216 |
675,092794 |
11,1859687 |
0,0545 |
54030,11 |
-168,83548 |
-91,296278 |
59,2262585 |
578,688873 |
9,24032077 |
0,05875 |
5285,06 |
-13,757079 |
-82,070328 |
46,486763 |
519,462614 |
7,59500916 |
0,0575 |
49017,2 |
-150,38358 |
-181,04854 |
107,347979 |
472,975851 |
5,39994381 |
0,05645 |
51276,3 |
-211,71351 |
-359,74746 |
197,079642 |
365,627872 |
2,50500937 |
0,08 |
57356,45 |
-507,78142 |
-546,53574 |
168,54823 |
168,54823 |
0 |
0,05456 |
61542,35 |
-585,29007 |
0 |
0 |
0 |
H |
ӕ |
0 |
0,86122001 |
2000 |
0,86618577 |
4000 |
0,98095527 |
6000 |
0,93845682 |
8000 |
1,01417746 |
10000 |
0,90244039 |
11000 |
1 |