2.1. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень (простій цикл перевезень)

Факторне дослідження продуктивності автомобілів перевезень виконується за допомогою аналізу впливу техніко-економічних показників (ТЕП) на продуктивність АТЗ.

Мета досліджень - виявлення шляхів підвищення ефективності робіт рухомого складу за рахунок втрат (через великі простої, недостатнє використання вантажності автомобіля) та невикористаних резервів (підвищення швидкості руху, середній пробіг з вантажем, використання вантажності тощо), на основі якого АТП впроваджує певні заходи. Показником, який відображає ефективність використання рухомого складу, є виробіток за певний період часу (період збирання урожаю) або продуктивність.

Для розрахунків використовуються дані, які отримані по групі автомобілів, що застосовані для перевезення зерна від комбайнів:

- середня вантажність автомобіля, т.

- середній коефіцієнт використання парку автомобілів, який характеризує частку автопарку, що перебуває в експлуатації (на лінії), відносно робочого часу:

- середній пробіг автомобіля з вантажем за їздку, км;

- середній коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля;

- середній час простою під навантаженням-розвантаженням за їздку, год.;

- середня технічна швидкість автомобіля, км/год.;

- середній коефіцієнт використання пробігу;

- середній час перебування в наряді, год.; год;

- кількість календарних днів у контрольному періоді, дні. діб.

А- середньооблікова кількість автомобілів в групі.

Вплив зміни окремих техніко-експлуатаційних показників на продуктивність транспортних засобів для простого циклу перевезення визначається в наступній послідовності.

1. Надати числові значення одержаних показників для свого варіанту (значення q, , ,l_в.ї, та ін.)

2. Проставити плануємі значення вищеназваних показників:

3. Зміна показників в процентах:

4. Розрахувати відносну зміну продуктивності автомобіля при зміні техніко-експлуатаційних показників на 1% за формулами, які характеризують залежність продуктивності рухомого складу від різних техніко-економічних показників (ТЕП).

Об’єм перевезень за період :

т., (1)

Вантажообіг за період :

т.км, (2)

де , т/год. - годинна продуктивність автомобіля середньої вантажності

Значення P і W прямо пропорційні до таких показників, як: Тобто, зміна цих показників на 1% призводить до зміни P і W також на 1%.

; (4)

Відносна зміна продуктивності від інших показників: , , , визначається як:

; (5) (6)

; (7)

(8)

5. Визначити зміну продуктивності АТЗ при зміні ТЕП і-го типу:

в тоннах: ;

де Р знаходиться з (1); А^Р_х знаходиться з (5 - 8);

в тонно-кілометрах: ,

;

;

;

6. Визначити сумарну зміну продуктивності АТЗ:

1.) в тоннах:

2.) в тонно-кілометрах:

Результати занести в таблицю 1.

Таблиця 1. - Результати розрахунків

Показники	, од.		, т	, км		,год.	, км/год.		,год.	,дні
1. Планові
2. Фактичні
3. Зміна ,%
4. Відносна зміна , % Відносна зміна , %
5. Оцінка впливу на продуктивність АТЗ: