
- •Загальні положення
- •Зміст курсового проекту вступ
- •1.1. Транспортно-технологічні процеси під час виробництва сільськогосподарської продукції.
- •1.2. Обгрунтування складу та режимів роботи комплексу транспортно-технологічних засобів для внесення мінеральних добрив за прямоточною технологічною схемою
- •1.3 Обгрунтування складу та режимів роботи комплексу транспортно-технологічних засобів для внесення мінеральних добрив за перевантажувальною технологічною схемою
- •1.4 Розрахунок потреби у транспортних засобах для обслуговування бункерних збиральних агрегатів (зернозбиральних комбайнів)
- •1.5 Розрахунок складу збирально-транспортного комплексу за технологічною схемою з перенавантаженням зерна
- •2.1. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень (простій цикл перевезень)
- •2.2 Аналіз впливу теп на продуктивність атз
- •3.1 Собівартість транспортно-технологічного процесу (ттп) із застосуванням компенсаторів
- •3.2 Розрахунок собівартості прямих перевезень зерна
- •3.3 Розрахунок економічної ефективності
- •1. Оформлення курсового проекту
- •1.1 Нумерація.
- •1.2 Запис цифрового матеріалу
- •1.3 Ілюстрації.
- •1.4 Формули
- •1.5 Таблиці.
- •1.6 Загальні правила цитування та посилання на використані джерела.
- •1.7 Оформлення списку використаних джерел.
- •Список літератури
1.5 Розрахунок складу збирально-транспортного комплексу за технологічною схемою з перенавантаженням зерна
При розрахунку складу ЗТК за технологічною схемою з перенавантаженням зерна кількість транспортних засобів (ТЗ) визначають на основі рівності сумарної годинної продуктивності ЗК і ТЗ, що входять в ЗТК і забезпечують поточність і безперервність процесу під час збирання урожаю. Ця рівність відображається так:
, (1)
де , WП , WАП — продуктивність за годину технологічного часу відповідно ЗК, ПП і АТЗ, т/год;
mК , nП , пАП — відповідно кількість ЗК, ПП і АТЗ, шт.
Для умов роботи ЗК під час застосування ПП продуктивність ЗК за годину змінного часу визначається як
,
т/год. (2)
де - продуктивність ЗК за годину робочого (основного) часу, яка знаходиться за даними технічної характеристики ЗК;
- коефіцієнт використання часу зміни, який визначається як:
(3)
де - - коефіцієнт циклового часу зміни коефіцієнт, який визначає частку часу від тривалості часу зміни на циклові операції. В залежності від надійності ЗК та організації роботи його величина змінюється в межах = 0,73 – 0,90. Для комбайнів вітчизняного виробництва і країн СНД приймається менше значення, для ЗК виробництва США, Німеччини – більше;
- коефіцієнт використання циклового часу зміни:
(4)
де tX – тривалість холостих ходів на поворотах, яка припадає на 1 цикл роботи комбайна год., (tX = 0,06 год.).
tБ —час заповнення бункера комбайна:
год.; (5)
ωК — об'єм бункера комбайна, м3;
dв — об'ємна маса зерна (0,75), т/м3;
Продуктивність ЗК за годину технологічного часу
. (6)
Кількість комбайнів, що необхідні для збирання урожаю з площі S, га при урожайності зерна U, т/га, знаходиться за формулою:
од. (7)
де СEILING – функція, яка повертає найближче більшає ціле значення;
КЗМ – коефіцієнт змінності (1,5), який показує кількість змін (ТЗМ=8 год), що працює комбайн за добу;
ДР – кількість робочих днів для збирання зерна за агровимогами (12 днів).
Вибір марки ПП виконується за показником його вантажопідйомності (табл. 4) виходячи з умови кратності вантажопідйомності бункера ПП і бункера ЗК:
, (8)
де
- кількість бункерів зерна ЗК, що
вміщуються в бункер ПП при наявності
умови
;
-
номінальна вантажопідйомність бункера
обраного ПП;
- номінальна
вантажопідйомність бункера ЗК:
.
Друга умова вибору
марки ПП: місткість бункера
обраного ПП повинна бути кратною
місткості бункера комбайна:
. (8-а)
Виходячи з виразів (8, 8-а) вибираємо відповідну за вантажопідйомністю марку ПП і рекомендований для нього трактор (табл. 4).
Статичний коефіцієнт вантажопідйомності ПП дорівнює
(9)
Кількість ПП для роботи ЗТК:
(10)
де КРП – коефіцієнт, що враховує додатковий час на маневрування ПП при розвантаженні, приймаємо КРП =1,5;
WШП – продуктивність шнекового вивантажувального пристрою ПП, т/год.
Вибір марок АТЗ за вантажопідйомністю виконується таким чином, що ПП при взаємодії з одним або групою АТЗ, повністю розвантажиться і не буде очікувати додатковий АТЗ.
т. (11)
–
номінальна
вантажопідйомність одного
або групи АТЗ, в кузов(и) яких вивантажується
все зерно, що міститься в ПП;
Число АТЗ (одиниць) або груп АТЗ для перевезення зерна, кожний(а) з яких за вантажопідйомністю дорівнює або перевищує вантажопідйомність ПП, знаходиться з рівняння:
од.
— тривалість перебування автомобіля в пункті розвантаження, яка залежить від рівня механізації і організації робіт;
lij – відстань перевезення зерна з поля (пункту і) в пункт розвантаження (пункт j);
тривалість завантаження АТЗ зерном від комбайнів: ;
, км/год. — середня технічна швидкість автомобіля на шляху від поля на тік, яку визначають за формулою:
(13)
де – технічна швидкість руху транспортного засобу відповідно з вантажем і без вантажу, км/год.
Продуктивність АТЗ:
(14)
Кількість їздок (циклів) ПП за зміну визначається як
(15)
Кількість зібраного і перевезеного за 1 зміну зерна:
(16)
Виробіток 1 автомобіля за зміну
(17)
Зміст і послідовність виконання роботи. В одержаному індивідуальному завданні для виконання роботи (таблиці 2, 3 з попередньої роботи) вказані технічна характеристика комбайна та агротехнічні умови роботи збирально-транспортного комплексу. На підставі викладеного раніше та використовуючи відповідні формули, розрахувати:
продуктивність комбайна за годину змінного і технологічного часу;
необхідну кількість комбайнів;
вибрати раціональну марку ПП, застосував дані таблиці 4 з урахуванням необхідності одержання значення коефіцієнта близького до 1;
визначити необхідну кількість ПП для забезпечення безперебійної роботи збиральних комбайнів;
вибрати раціональну марку автомобіля, застосував дані таблиці 3 з урахуванням необхідності одержання значення коефіцієнта близького до 1;
визначити необхідну кількість АТЗ для забезпечення безперебійної роботи збиральних комбайнів;
визначити кількість їздок одного АТЗ за зміну, його годинну продуктивність та виробіток за зміну;
Таблиця 4.- Варіанти вибору марки ПП та потужності трактора для перевезення зерна від комбайнів
№ п/п |
Марка ПП |
Номінальна вантаж- ність ПП qП, т |
Місткість
бункера
ПП
|
Продуктивність вивантажувального шнека, WШП, т/год |
Рекомендована потужність трактора, кВт |
Баланс. вартість ПП. тис. грн |
Баланс. вартість трактора. тис. грн |
1 |
ПБН-16 |
12 |
18 |
180 |
100 |
150 |
300 |
2 |
ПБН-20 |
16 |
20 |
180 |
110 |
180 |
420 |
3 |
ПБН-30 |
20,4 |
30 |
180 |
147 |
320 |
520 |
4 |
РР-20 (Metal) |
20 |
28 |
315 |
150 |
350 |
670 |
5 |
Кінзе 850 |
24 |
30 |
570 |
160 |
560 |
1110 |
6 |
Кінзе 1050 |
30 |
37 |
790 |
180 |
780 |
1200 |
РОЗДІЛ 2. ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ