3.5 Показатели работы дизель-генераторного и холодильно-отопительного оборудования
Здесь рассчитывают [4, разд. 8]:
– коэффициент рабочего времени холодильных машин (х) с выводом о том, справляется это оборудование с отводом теплопритоков или нет;
– расход дизельного топлива с выводом о необходимости или отсутствии дополнительной экипировки РПС в пути.
Суммарная мощность теплового потока до охлаждения гранатов (Qоб1) и после их охлаждения (Qоб2) – положительная (см. табл. 3). Значит определяется коэффициент рабочего времени работы холодильного оборудования при охлаждении груза (х1) и после охлаждения (х2):
,
где tр – расчётный тепловой напор через ограждения кузова вагона, tр = 12,7 К (см. п. 3.3); tм – максимальный температурный напор через ограждения кузова вагона, при котором прекращается полезная работа холодильных машин, tм = 70 К (см. п. 3.3); Qх – паспортная мощность холодильных машин, Qх = 29 кВт [4, прил. А].
Тогда х1 = 7,82 : [(1 – 12,7 : 70)29] = 0,33; х2 = 3,05 : [(1 – 12,7 : 70)29] = = 0,13.
Фактический расход дизельного топлива на маршруте определяют:
,
где 1,1 – коэффициент, учитывающий разогрев дизеля перед запуском; g – удельный расход дизельного топлива, g = 22 кг/ч [4, прил. А]; в – продолжительность первоначального охлаждения воздуха в грузовом помещении вагона, в = 6 ч (см. п. 3.3); г – продолжительность охлаждения груза, г = 104 ч (см. п. 3.3); nд1 – количество работающих дизелей при охлаждении груза, nд1 = 1 так как х1 < 0,5; г.р – продолжительность гружёного рейса, г.р = 216 ч (см. п. 3.3).
Тогда Gф = 1,1 22[6 1 + 0,34 (104 – 6) + 0,13 (216 – 104)] = 1280,2 (кг).
Запас дизельного топлива в баках служебного вагона секции Gзап составляет 7400 – 1440 = 5960 (кг) [4, прил. А], что намного больше фактического расхода. Значит, дополнительная экипировка рефрижераторной секции в пути не требуется.
4 Нормирование технологических показателей работы грузового фронта на распределительном холодильнике
4.1 Порядок подачи вагонов на грузовой фронт
На многоэтажный распределительный холодильник поступают под выгрузку рыбные грузы (по заданию). В данном пункте нормируют:
– максимальный размер суточной выгрузки вагонов (Uв), ваг./сут;
– количество подач вагонов на грузовой фронт в течение суток под выгрузку (kпод), ваг.;
– интервал между подачами-уборками вагонов (I), ч;
– количество вагонов в подаче (mпод), ваг.;
– вместимость грузового фронта (mф), ваг., которая в курсовом проекте задана.
Максимальный суточный объём выгрузки рыбных грузов (Uв) на многоэтажном распределительном холодильнике, т/сут, определяют по формуле:
,
где F{} – логическая операция округления результата вычислений до целого значения в бóльшую сторону; Qг – годовой объём выгрузки рыбной продукции на рассматриваемом грузовом фронте, Qг = 55 тыс. т/год; м – коэффициент максимальной месячной неравномерности м = 1,3 [5, прил. В] (применительно к октябрю); αс = 2 (взят средним между рекомендуемыми значениями 1,5 и 2,5); pст – заданная средняя статическая нагрузка вагона, pст = 40 т/ваг.
Тогда Uв = F{(55 1,4 2) : (365 40)} = F{10,55} = 11 (ваг./сут).
Количество подач вагонов на грузовой фронт холодильника (kпод) определяют по формуле:
,
где F{} – логическая операция округления результата вычислений до целого значения в бóльшую сторону; Uв – максимальный суточный объём выгрузки рыбных грузов Uв = 11 ваг./сут (см. выше); mф – величина фронта подачи вагонов по заданию, mф = 4 ваг.; kп.м – максимальное количество подач вагонов на грузовой фронт за сутки, зависящее от числа смен работы холодильника и варианта обслуживания грузового фронта по суточному плану-графику работы станции, kм = 4 под./сут. (здесь число смен работы грузового фронта не задано, поэтому принято максимально возможное значение).
Тогда kпод = F{(11:4} = F{2,75} = 3 (под./сут), что меньше 4. Условие выполняется, а рассматриваемый холодильник может работать как в две смены по 8 ч, так и в две смены круглосуточно по 12 ч (единые смены с железной дорогой).
Расчётный интервал, ч, между подачами вагонов на грузовой фронт холодильника (I) определяют по формуле:
,
где Тсм – продолжительность рабочей смены, Тсм = 8 ч; t – время, отводимое на обеденный перерыв, приём и сдачу смены, t = 2 ч; fсм – количество смен работы грузового фронта в сутки, fсм = 2 (см. выше); kпод – количество подач вагонов на грузовой фронт, kпод = 3 (см. выше).
Тогда I = (8 – 2) 2 : 3 = 4 (ч).
Расчётное количество вагонов в подаче на грузовой фронт холодильника (mпод), ваг./под., определяют по формуле:
,
где Uв, kпод и mф – величины, определённые выше.
Тогда mпод = F{11 : 3} = 4. Условие mп mф соблюдается.