8. Вибір основних розмірів корпусу.

Конструктивні розміри корпуса редуктора.

2.9.1 Визначити товщину стінок корпуса і кришки редуктора:

0,025 + 1, мм

0,025* 184 + 1 = 6 мм

₁ = 0,02 + 1, мм

₁ = 0,02 * 184 + 1 = 5 мм

2.9.2 Визначити товщину фланців поясів корпуса і кришки:

b = 1 ,5 , мм

b = 1 ,5 = 9мм

b₁ = 1,5 ₁, мм

b₁ = 1,5* 5 = 7,5 мм приймаю b₁ = 8мм

2.9.3. Визначити товщину нижнього поясу:

b₃ = 2.35 , мм

b₃ = 2.35 = 14,1мм

2.9.4 Визначити діаметри болтів:

- під фундамент:

d₁ = (0.03…0,036) + 12, мм

d₁ = 0.033 *184 + 12 = 18,072 мм

приймаю болти М24 ГОСТу 7798 – 70

• для кріплення кришки к корпусу у підшипника:

d₂ = (0.7…0,75) d₁, мм

d₂ = 0.72*18,072 =13,0 мм

приймаю болти М20 ГОСТу 7798 – 70

• для кріплення кришки з корпусом:

d₃ = 0,55 d₁, мм

d₃ = 0,55* 18,072 = 9,93 мм

приймаю болти М10 ГОСТу 7798 – 70

для з’єднання кришек підшипників використовуються гвинти М6

(ГОСТ 1491 – 80).Для болтів використовуються гайки: М16, М10, М8

(ГОСТ 5915 – 70).

2.9.5. Габаритні розміри редуктора:

- довжина редуктора

L_р = 2 + 2X + 2 + 5 d₂ , мм

L_р = 2* 184 + 2* 15 + 2 + 5* 13,0 = 475 мм

Приймаю L_р = 480 мм Х = 15 мм

• ширина редуктора

В_р = l_в1 + l_в2 +2d₂ +2 + b₁ + 2y, мм

В_р = 235 + 110 + 2* 13,0 + 2* 6 + 60 + 2* 15 = 483 мм

Приймаю – В_р = 480 мм у=15

- висота редуктора

Н_р = d_a2 +b₃ + 2 + , мм

Н_р = 280 +14 + 12 + 28 = 334 мм

Приймаю – Н_р = 330 мм

= 28

d_a2 – діаметр вершин зубців колеса

8. Вибір змазки зцеплення для підшипників.

Закриті зубчасті передачі редукторів змащують рідкими мінеральними і синтетичними мастилами.

Основне призначення змащування – зменшення сил тертя, підвищення стійкості проти спрацювання та заїдання і відведення теплоти із зони контакту зубців.

Вибір типу мастила здійснюється залежно від величини контактного напруження між зубцями коліс . Чим більше , тим більшою повинна бути кінематична в’язкість мастила . Визначаю необхідну в’язкості мастила

2.10.1 Визначити коефіцієнт к визначається:

,

К = 5* 10^-6 = 258,07 м²/с

де - v (м/с) колова швидкість зубчастих коліс.

При відомій потрібній в’язкості мастила вибираю марку мастила –

И – 100А.

2.10.2 Визначаю об`єм масляної ванни:

,

V_м = (0,35…0,7)*11 = 5,5…15,4 л

Приймаю V_м = 6 .

Визначаємо допустимі рівні занурення зубчатих коліс:

,

Т h_м 0,25 * 272 = 68 мм

Підшипники змазати пластичним мастильним матеріалом, закладаючи його в підшипникові камери при монтажу.

Вибираю солідол марки УС-2

2.11Компоновка редуктора, складання редуктора.

Перед складанням внутрішню порожнечу корпуса редуктора старанно очищають і покривають маслостійкою фарбою.

Збирання проводять відповідно до креслень збирання редуктора, починаючи з вузлів валів:

- на ведучий вал насаджують мазеутримуючі кільця і шарикопідшипники, попередньо нагріти в маслі до 80 ⁰ – 100 ⁰ С;

- у відомий вал закладають обрану шпонку і напресовують зубчате колесо до упора в бурти вала;

- потім надівають розпірну втулку, мазеутримуючі кільця і установлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.

Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, попередньо покриваючи поверхню стінку кришки і корпусу спиртовим лаком.

Для центровки установлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів, затягають болти, якими кріпиться кришка до корпусу.

Після цього на відомий вал надівають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичне мастило, ставлять кришку підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.

Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просяклі гарячим маслом.

Далі на кінець відомого вала в шпоночну канавку закладають шпонку, уставляють зірочку і закріплюють її торцевим закріпленням: гвинт торцевого закріплення стопорять спеціальною планкою.

Потім укручують пробку масло спускного отвору з прокладкою і жезловий масло покажчик.

Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріпляють кришку болтами.

Зібраний редуктор обкочують і піддають випробуванню на стенді за програмою, установленою технічними умовами.

12. Техніка безпеки і охорона оточуючого середовища

Редуктор повинен надійно закріплятися на фундаменті, небезпеку становлять частини якого-небудь обладнання, що обертаються (передачі, вали).

Відкриті елементи привода повинне відгороджуватися, огородження повинне бути довговічним, міцним і стійким, зберігаючи механізм від різноманітних пошкоджень.

Корозійно і вогнестійким, не утруднювати робочі операції, огородження не повинно мати ріжучих кришок.

Відпрацьовані масла з розчину не повинні зливатися в землю, а в спеціальні резервуари для масла.