5.4.2. Резервуар для хранения масла
В
цеху имеются три резервуара для хранения
жидких растительных масел вместимостью
5м3
каждый
(рис. 5.4.2.1)
Рис.5.4.2.1 Резервуар для хранения масла
Резервуар представляет собой цилиндрическую стальную емкость, дно которой выполнено с уклоном к периферии. Резервуар снабжен обогревающей рубашкой-2, входным-5 и выходным-4 патрубками, люком-лазом-3 и смотровыми окнами-1. Конструкция устанавливается на опоры-лапы-6.
5.5. Транспортеры
5.5.1. Ленточный конвейер
Ленточные
конвейеры (рис. 5.5.1.1) применяются для
перемещения в горизонтальном или
наклонном направлении сыпучих и
затаренных грузов. Они бывают
стационарными, то есть установленными
постоянно в линии (на участ
ке),
и передвижными.
Рис. 5.5.1.1 Ленточный конвейер
Тяговым и несущим органом конвейера является лента. Чаще всего используются ленты резиново-тканевые, в которых внутри резиновой обкладки находятся связанные одна с другой слоями резины прокладки из прочной ткани или синтетических материалов – лавсана, нейлона, анидного волокна. Резиновая обкладка предназначена для защиты прокладок от влаги и механических повреждений. Концы ленты соединяют путем склеивания либо с помощью шарниров и петель.
Каркас обычно изготавливается из профильной стали. При большой длине транспортера каркас делается не цельносварным, а сборным – из отдельных секций, соединенных между собой. Ленточный конвейер состоит из станины 2, на концах которой устанавливаются два барабана: передний 5 (приводной) и задний 1 (натяжной). Барабаны обычно сваривают из стали. Натяжные барабаны имеют цилиндрическую, приводные – несколько выпуклую (бочкообразную форму). Благодаря такой форме лента не сходит в сторону от продольной оси.
Замкнутая лента 3 огибает концевые барабаны и по всей длине поддерживается роликами – верхними 4 и нижними-8, укрепленные на станине 2. Ролики уменьшают провисание ленты. Расстояние между ними составляет 0,8…1,2 м на грузовой (верхней) ветви и 2…3 м на нерабочей. Иногда вместо роликовых опор лента поддерживается неподвижным настилом. Транспортируемый груз перемещается на верхней (рабочей) ветви ленты.
Загрузка ленты производится через одну или несколько загрузочных воронок. Разгрузка осуществляется на концевом барабане в разгрузочную воронку 6 или в промежуточных пунктах транспортера при помощи специальных устройств. Приводной барабан 5 получает вращение от асинхронного электродвигателя через передачу. Натяжной барабан 1 устанавливается на подшипниках качения или скольжения; корпус каждого подшипника может перемещаться в направляющих рамы конвейера с помощью натяжного устройства; натяжение ленты осуществляется с помощью винтового или грузового устройства. В качестве тягового и несущего органа на ленточных конвейерах применяют ленты различных типов шириной 100, 150, 300, 400, 500, 650, 800, 1000, 1200 мм.
5.5.2. Пластинчатый конвейер
Пластинчатые конвейеры (рис. 5.5.2.1) предназначены для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном (до 35%) тяжёлых (500 кг и более) штучных грузов, крупнокусковых, в том числе острокромчатых материалов, а также грузов, нагретых до высокой температуры. Пластинчатые конвейеры, стационарные или передвижные, имеют те же основные узлы, что и ленточные.
Рис.5.5.2.1
Пластинчатый конвейер
Грузонесущий орган – металлический, реже деревянный, пластмассовый настил-полотно, состоящий из отдельных пластин, прикрепленных к 1 или 2 тяговым цепям (втулочно-роликовым). Настил может быть плоским, волнистым или коробчатого сечения, без бортов или с бортами. Тяговые цепи огибают приводные и натяжные звездочки, установленные на концах рамы. Различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные. К последним относятся конвейеры с пространственной трассой, разливочные машины для металла, пассажирские эскалаторы и др. Скорость движения груза небольшая - 0,3- 1,0 м/сек. Для увеличения производительности конвейеры с плоским настилом дополняют неподвижными бортами. Типовые пластинчатые конвейеры имеют производительность до 2000 т/ч.