5. Действие цепей управления в тяговом (моторном) режиме.

5.1 Управление с основного пульта..

Для приведения электровоза в движение необходимо включить блокировку тормозов 290 и автоматический выключатель "КУ", ключ управления на основном пульте установить в замок "Вперёд" и повернуть в среднее положение, включить аппаратуру ЭСУТ-УВ нажатием кнопки "Вкл" на ПСУ, установить галетные переключатели моторного и тормозного тока на значение не ниже 100А, при необходимости езды назад переставить ключ управления в замок «Назад» и повернуть его в среднее положение.

При нажатии на ПУ кнопки "С" с выдержкой 2…3 секунды , произойдет разворот реверсоров в соответствующее положение. Закодированный сигнал ТУ передаётся на стойки ЭСУТ-УВ всех секций, которые в свою очередь выдают сигнал аппаратуре для сбора 1-ой позиции С-соединения тяговых двигателей. На всех секциях в зависимости от выбранного направления движения получает питание провод 1 или 2 и катушки вентилей "Вперёд" или "Назад", а также вентиль нагружающего устройства 89-1 или 89-2 в зависимости от выбранного направления движения и режима (моторного или тормозного). От провода 1 или 2 через блок контакты "Вп" или "Наз" реверсора, провод 24, блок контакт ТКМ, провод В24, контакт ПВУ 295, провод А24 , блок контакт БВ 51, провод А35 получает питающее напряжение +50В выходной блок через разъём Х12:28, которое питает электропневматические контактора ЛК, РК, УК и СК. На ведущей секции получают питание провода 11, 14, и 42, и включаются контакторы ЛК1, СК17 и УК22,. На ведомой средней секции (для 3-х секционного электровоза) получают питание провода 15, 17, 18, 19, 61, 20, 21, 22, 44, 14, 26 и включаются ЛК5,СК17 и 20, РК7…РК12 и РК217,218, на ведомой последней секции- провода 4, 19, 42 и 26, включаются ЛК4, РК9, УК22,СК20. При дальнейшем выборе реостатных позиций кнопкой «+» или автоматически по командам ЭСУТ-УВ происходит подача напряжения на провода к катушкам РК и производится выбор сопротивлений пускового реостата согласно диаграмме замыканий до ходовой позиции С-соединения. О выходе на ходовую позицию сигнализирует индикация "ХП" на ПСУ. Мигающая индикация «ХП» свидетельствует о не включении реостатных контакторов какой либо секции и длительная работа в этом режиме ведёт к перегреву пусковых реостатов.

Для перехода на СП-соединение (для 3-х секционного сцепа) необходимо нажать на кнопку "СП". На 1-ой позиции СП-соединения на ведущей секции получают питание провода 11,15,23,42,14, на ведомой средней: 12,13,15,16,17,18,19, 20,21,22,61,44,14,26; на последней: 4,15,23,42, 26; при этом включаются контакторы: на ведущей секции ЛК1, ЛК5, УК23, УК22, СК17, на средней: ЛК2,ЛК3, ЛК5,ЛК6,Р7...Р12,Р217,Р218 и СК17,СК20; на последней ЛК4,ЛК5,УК23,УК22 и СК20. Далее при нажатии на кнопку "+" или автоматически выполняется выбор сопротивлений пускового реостата на СП-соединении.

Для перехода на соединение П1 нажимается кнопка "П1", при этом на 1-ой позиции на каждой секции получают питание провода 11, 4, 15, 41 и 42, и включаются ЛК1, 4 и 5, РК23 и УК22.

Для перехода на соединение П2 нажимается кнопка "П2", при этом на 1-ой

позиции на каждой секции получают питание провода 11, 12, 13, 4, 15, 16, 17, 20, 41 и 42, и включаются ЛК1...6, РК7, 10 и 23 и УК22.

На ходовой позиции каждого соединения возможно произвести включение четырёх ступеней ослабления поля ОП тяговых двигателей последовательным нажатием на кнопку "Ш". На ступени ОП1 получает питание провод 31, на ОП2-27, на ОП3-29, на ОП4- 28, и включаются на ОП1 контактор 76 и контакторы ОП 13 и 213 через замкнутые блокировки контакторов 18 и 76, на ОП2- контакторы 14 и 214, на ОП3- 15 и 215, на ОП4- 16 и 216.

Для автоматического набора позиций необходимо установить переключатель моторного тока в одно из положений и дважды нажать на кнопку "С", "СП", "П1" или "П2". Для ускорения выбора позиций можно воспользоваться кнопкой "Темп".

5.2. Управление с аварийного пульта.

Для управления с аварийного пульта необходимо переключить на основном пульте тумблер подачи питания на пульты в положение "ПУАвар". Для приведения электровоза в движение нужно включить на аварийном пульте тумблер выбора направления движения "Вперёд" или "Назад", при этом питание по проводам 304 или 305 подаётся на соответствующее реле аварийного блока системы ЭСУТ-УВ, который выдаёт питание на провод 1 или 2 для управления реверсорами. Для сбора схемы «СП» соединения тяговых двигателей, необходимо нажать кнопку "СП",, напряжение по проводу 322 подаётся к реле аварийного блока, который выдаёт сигнал на провода 11, 4 и 42 для включения ЛК1, ЛК4 и УК22. Нажатием кнопки «+» или «-», на аварийном пульте, осуществляется управление переходом по реостатным позициям, при наборе - до ходовой позиции. Номер позиции отображается на светодиодном индикаторе аварийного пульта.

Для перехода на соединение «П» нажимается кнопка "П", и по проводам 322 и 323 напряжение подводится к реле аварийного блока, который выдаёт сигнал на провода 11, 12, 13, 4, 15, 16 и 42 для включения ЛК1...6 и УК22. Набор реостатных позиций осуществляется, аналогично предыдущему соединению, до ходовой позиции.

Для разбора схемы необходимо нажать на пульте кнопку «0».