- •Схемы цепей управления и силовых цепей электровоза вл-10к. Работа с клуб-у Локомотивное депо Орехово
- •I. Схемы цепей управления вл10к.
- •1. Схема питания цепей управления.
- •2.1. Питание аппаратуры эсут-ув.
- •2.2. Управление токоприёмниками и вспомогательными
- •3.Управление быстродействующим выключателем бв 51.
- •4 Система сигнализации.
- •5. Действие цепей управления в тяговом (моторном) режиме.
- •5.1 Управление с основного пульта..
- •6. Действие цепей управления в рекуперативном режиме.
- •7. Действия схемы при отключении тяговых двигателях с помощью ножей «отключателя» двигателей од 117
- •8. Система кондиционирования воздуха кабины машиниста.
- •9. Управление бытовым холодильником.
- •10. Изменение схемы включения мотор-вентиляторов.
- •II. Электрические схемы электровоза вл10-к
- •1.Общие сведения
- •2.4. Тяговый режим для работы с «Аварийного пульта управления».
- •3. Вспомогательные цепи.
- •III. Устройство и управление электровоз вл10к (пособие для локомотивных бригад)
- •1. Тяговый режим при управлении с основного пульта.
- •2.Тяговый режим с аварийного пульта.
- •3. Режим рекуперативного торможения.
- •IV. Выписка из инструкции по эксплуатации комплексного локомотивного унифицированного устройства безопасности клуб-у
- •1. Общие положения
- •2. Техническое обслуживание и порядок приемки клуб-у
- •3. Включение, проверка работоспособности и выключение
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Порядок включения клуб-у
- •3.3. Подготовка клуб-у к работе
- •5.2. Порядок работы с клуб-у на стоянке
- •5.3. Порядок работы с клуб-у при трогании.
- •5.4. Порядок проведения однократных и периодических проверок
- •5.5. Порядок работы c клуб-у без электронной карты при движении по
- •5.7. Порядок работы с клуб-у при проведении маневров
- •7. Порядок действий машиниста при нарушениях
- •8. Отключение электропневматического клапана
- •9. Движение поездов по неправильному пути по сигналам
- •Список функций , кнопок и перечень команд клуб-у, вводимых с блока бвл или клавиатуры блоков бил-в, бил-вв, бил-ут.
Схемы цепей управления и силовых цепей электровоза вл-10к. Работа с клуб-у Локомотивное депо Орехово
2005 год
I. Схемы цепей управления вл10к.
1. Схема питания цепей управления.
На каждой секции электровоза установлена панель управления ПУ-001 сх.№77, которая служит для управления работой генератора управления- ГУ типа ДК-405К (НБ-110) и двух секций аккумуляторной батареи АБ 20КН-125, установленный под кузовом. На панели ПУ-001 установлены следующие основные аппараты: бесконтактный регулятор напряжения БРН, блок защиты БЗ, рубильник генератора (В2), аккумуляторной батареи (В3), аварийного режима (В1), переключатель вольтметра (В5), электроизмерительные приборы А1, А2 и V1, панель с сопротивлениями и диодами, предохранители. Отдельно на блоке аппаратов №2 устанавливается панель балластных резисторов R1 и R2 и диодов Д1 и Д2, выполняющих функцию реле обратного тока.
Регулятор БРН стабилизирует напряжение генератора управления на заданном уровне. Блок БЗ служит для защиты цепей управления от перенапряжения. Рубильники генератора и аккумуляторных батарей предназначены для подключения соответствующих аппаратов, рубильник аварийного режима служит для переключения питания цепей управления секции электровоза с неисправными ГУ или АБ на другую секцию. Предохранители защищают соответствующие цепи управления от токов короткого замыкания.
На электровозе применена схема раздельной зарядки секций аккумуляторной батареи. При работающем генераторе напряжение с него, стабилизированное БРН, через рубильник В2 подаётся к катушке контактора 127, который включается, получая "-" через замкнутый блок контакт контактора 42 или 39 включения МВ на низкой или высокой скорости. После замыкания блокировки контактора 127 в цепи катушки контактора 126, последний также включается. При этом создаётся цепь зарядки секций АБ по двум параллельным ветвям: одна от провода 51 на ПУ через шунт амперметра А1, нож рубильника В3, предохранитель 494, провод 125, АБ 78А, провод 405, контактор 126, балластное сопротивление R12, провод 407, предохранитель 492, средний нож рубильника В3 на землю; другая от провода 51 через шунт амперметра А2, нож рубильника В3, предохранитель 275, провод 402, контактор 127, провод 404, балластное сопротивление R14, АБ 78Б, провод 407, предохранитель 492, средний нож рубильника В3 на землю.
При неработающем генераторе контакторы 126 и 127 не включаются, замкнут только силовой контакт 127 в проводах 404 и 405, и собирается схема питания цепей управления от секций АБ 78А и 78Б, включённых последовательно без балластных сопротивлений.
.2. Вспомогательные цепи управления.
2.1. Питание аппаратуры эсут-ув.
Питание пультов управления осуществляется от ПУ по проводу 51 через автоматический выключатель "КУ" в кабине и провод 51.1, питание блоков аппаратуры ЭСУТ-УВ по проводу 51 через предохранители Пр1, Пр2, Пр3 и провода 51.3...51.6 или через автоматические выключатели Пр1...Пр6 и провода 51.3...51.8. На аварийный пульт управления питание заводится от основного пульта через переключатель питания по проводу 51.2, на ПСУ- по проводу 51.1 от автомата "КУ" и по проводу 705 от основного пульта. На основной пульт управления также подводится напряжение 50В от провода 51.1 через блок контакт устройства блокировки тормозов 290, провод 110, контакт ключа ЭПК 528 и провод 110А. Проводами 704 блоки и пульты системы ЭСУТ-УВ соединены с корпусом электровоза, а следовательно, с "-" АБ и ГУ.