3.1.7. Основные неисправности и способы устранения

При включении в сеть бритва не работает. Вставить плотнее в месте соединения штепсельного разъема шнура с бритвой и проверить работу электробритвы на напряжениях 220 и 127 В при соответствующих положениях. Если бритва не работает, отсоединить шнур и проверить исправность каждой жилы шнура. В случае разрыва цепи между клеммой штепсельного разъема и соответствующего ей штыря в вилке шнур следует заменить.

Если в результате проверки оказалось, что шнур исправен, но бритва не работает при включении в сеть напряжением 220 и 127 В, необходимо разобрать электробритву. После этого осмотреть двигатель с целью выявления явно выраженных дефектов, например пробоя конденсатора или выхода из строя дросселей (конденсатор или дроссель потемнел или обуглился). Для этого отпаять один вывод конденсатора от щеткодержателя и подключить щупы омметра. Подключить щупы омметра: один к щеткодержателю (от которого один вывод отпаян), а второй - к отпаянному выводу коллектора. При пробитом конденсаторе прибор показывает напряжение близкое к 0. Если вышел из строя дроссель, то стрелка прибора при подключении его к выводам дросселя не будет отклоняться, т.е. покажет, что цепь разорвана. Неисправность следует заменить.

Двигатель работает, но частота вращения якоря снижена.

Сначала проверить плотность прилегания щеток к коллектору якоря. Угольные щетки должны свободно скользить по окну колодки щеткодержателя, а в перевернутом положении электродвигателя свободно выпадать из своих гнезд. Если щетки заклиниваются в окнах, то их следует заменить или подогнать, слегка сточив плоскость, которая препятствовала свободному скольжению щетки. Высота щетки должна быть не менее 3 мм. Если она меньше, то щетку следует заменить.

Затем проверить чистоту щеток и окон колодки щеточного узла на наличие масла, а поверхность коллектора якоря на отсутствие угольного налета от щеток. В случае наличия масла или налета протереть окна колодок и коллектор тампоном, слегка смоченным бензином.

Затем проверить два подшипниковых узла электродвигателя, смазать путем заполнения фетрового сальника 3-4 каплями масла МП-704.

Затем проверить редуктор электробритвы на наличие износа. Изношенные шестерни заменить новыми. При необходимости зубья и оси шестерен смазать смазкой ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-221.

Двигатель не работает.

Разобрать электробритву и проверить:

сопротивление обмоток якоря между пластинами коллектора, которое должно быть 380=ьб0 Ом; если сопротивление не соответствует указанной величине, якорь заменить яа новый или перемотать;

сопротивление обмоток катушек; сопротивление при температуре 20°С (выводные провода - красный и синий) 520±70 Ом, катушки (выводные провода - зеленый и синий) 230=ь30 Ом; если сопротивление не соответствует указанным величинам, катушки заменить.

Для проверки статорных катушек омметром следует выключить соединительный шнур бритвы из сети и подключить один щуп омметра к точке соединения вывода статорной катушки с переключателем напряжения, а второй щуп - к точке соединения второго вывода той же статорной катушки со щеткодержателем. Прибор должен показывать сопротивление катушки. Аналогично проверяют и вторую статорную катушку. При обрыве обмотки катушки прибор показывает бесконечно большое сопротивление. Статорную катушку, имеющую обрыв, нужно перемотать или заменить новой.

При включении в сеть двигатель «гудит» но не работает.

1) Проверить легкость вращения якоря для чего снять давление пружин со щеток путем вывода усика пружины из под плоскости щеткодержателей и раскрутить якорь на металлическую шестерню от руки резкими движениями. Если при этом якорь туго вращается, следует ослабить два винта, скрепляющих колодку щеточного узла с платой, на осях которой базируются шестерни, приводящие в движение ножи, и отрегулировать легкость вращения якоря путем незначительного сдвига платы относительно пакета пластин статора, после чего следует скрепить узел с помощью указанных выше винтов.

При этом следует обращать внимание на то, чтобы пакет якоря после регулировки легкости его вращения не касался о железо статорного пакета.

2) Проверить контактирование секций включателя и переключателя напряжений в блоке переключателя. Проверку контактирования секций блока переключателя следует производить с помощью омметра или тестера, предварительно ознакомившись с местом токопровода и выхода при соответствующих положениях выключателя и переключателя напряжений. С целью ознакомления точек контактирования, установления причин отказа и устранения этих причин разрешается проводить поочередную разборку секций блока переключателя, для чего следует слегка отжать одно усик корпуса переключателя с целью обеспечения выхода оси выключателя из его отверстия, после чего можно вынуть выключатель из корпуса, а затем извлечь из корпуса каретку с пружиной и с двумя подвижными зубчатыми контактами. После извлечения всех деталей из секции, следует проверить отсутствие наплывов на поверхностях контактируемых лепестков. В случае выявления последних, их следует устранить с помощью скальпеля или других острых предметов, при этом, не нарушая поверхности контактирования лепестков и их плоскостей. Следует также обратить внимание на высоту каретки, она должна постоянно создавать натяг в собранном переключателе для обеспечения надежного контактирования. После устранения обнаруженных дефектов, следует собрать секцию выключателя и проверить на наличие контактирования при положении выключателя соответствующему выключению. Аналогично производится разборка для обнаружения причин отказа и их устранения в секции переключателя напряжений.

Сборку блока переключателя следует производить в следующем порядке:

Вставить пружину в каретку, надеть на два штырька по одному зубчатому контакту и вставить их в гнездо корпуса переключателя. Слегка отогнуть ушко корпуса переключателя, вставить переключатель напряжений в корпус таким образом, чтобы оси переключателя напряжений вошли в отверстие ушек корпуса переключателя, а хвостовая ось переключателя вошла в гнездо каретки с упором на пружину. При установке переключателя следует обратить внимание на то, чтобы цифры переключателя напряжений читались со стороны штырьков корпуса переключателя.