60.Матриця аналізу abc і xyz

Об'єднання результатів класифікації ABC і XYZ в матриці ABC- XYZ - популярний і дуже інформативний інструмент управління запасами .У кожну клітинку матриці ABC- XYZ потрапляють ті позиції номенклатури запасу , які були віднесені до кожної з двох зазначених в комірці груп номенклатури. Наприклад , у комірку АХ повинні бути записані позиції , віднесені до групи А при класифікації за методом ABC і до групи X при класифікації за методом XYZ . Якщо результатом класифікації ABC був поділ більш ніж на три групи, склад матриці повинен бути розширений .Не всі осередки матриці ABC- XYZ будуть заповнені. Якщо у класифікації ABC присутність груп А , В і С обов'язково , то при класифікації XYZ цілком можливо відсутність однієї або навіть двох груп . Як вже зазначалося , класифікація XYZ відповідає деякому « здоровому глузду » при організації бізнесу . Якщо бізнес носить традиційний характер , в ідеальному випадку переважатиме група X , група Y може бути представлена ​​незначно , а група Z може бути відсутнім. Якщо бізнес орієнтований на нову продукцію або вихід на нові ринки збуту , група X може бути відсутнім , а переважати будуть група Y або (і) група Z.Сам характер заповнення матриці ABC- XYZ може багато що сказати менеджерам про стан роботи в організації . Відсутність груп АХ і AY може викликати серйозні питання в традиційному бізнесі - це свідчить про відсутність стабільного та ефективного характеру роботи. Наявність групи ZC за номенклатурою готової продукції повинно бути обговорено з керівниками служби маркетингу , реклами , відділу продажів і технічного відділу . Максимізація роботи по групі Z у разі підгрупи AZ може призвести до вкрай високому рівню капіталу в запасах. З іншого боку , при негативній позиції до групи Z та мінімізації запасу підгрупи AZ можливі серйозні втрати, якщо як критерій класифікації ABC були прийняті показники , які відстежують значимість реалізації продукції групи А. Дефіцит у такому випадку буде вкрай небажаний. Тому для групи Z при наявності суміщення з класифікацією ABC можлива комбінація підходів мінімізації та максимізації залежно від груп А , В і С.У загальному випадку наявність групи AZ в номенклатурі запасу , особливо готової продукції , має бути піддано серйозному аналізу . Можливо , що одиничний і вкрай вигідне замовлення повинен бути виключений з номенклатури класифікації як нетиповий . Наявність такого замовлення в загальному списку номенклатури може привести до небажаного спотворення інформації.Група СХ чинності привабливого для традиційного бізнесу постійного характеру споживання не може бути виключена зі сфери уваги , що типово для ставлення до групи С в цілому. Саме ця група може стати полігоном відпрацювання навичок поставки « точно в строк» ​​, так як ймовірні зриви і високі ризики , властиві таку роботу, не будуть фатальними для організації .Матриця ABC- XYZ дає хорошу інформацію для стратегічного зміни позицій номенклатури.Наприклад , поява позицій групи CZ може бути викликане відсутністю уваги відділу маркетингу до просування продукції групи С , що в цілому зрозуміло. Можливо , вивчення ринку реалізацій групи CZ і проведення маркетингових заходів дозволить змістити ці позиції до групи CY , що має виражені тенденції попиту , що надалі може призвести до переміщення їх у групу BY .При аналізі матриці ABC- XYZ також важливий облік фази життєвого циклу товарно -матеріальних цінностей запасу .На початкових фазах життєвого циклу товар може об'єктивно потрапляти в групу Z або Y. Фаза насичення ринку (або зрілості товару ) , як правило , пов'язана з групою X. Фактори , що обумовлюють зміну життєвого циклу товару , можуть бути не пов'язані з критеріями класифікації ABC , і їх необхідно враховувати окремо при аналізі матриці ABC- XYZ керівництвом .Група В може розглядатися як перехідна від А до С або від С до А , тому часто вимагає особливого аналізу . Номенклатурні позиції групи В матриці ABC- XYZ тому також можуть вимагати індивідуального підходу для прийняття рішення , до якої групи , А або С , вони можуть бути віднесені , що часто доцільно робити для скорочення сукупності використовуються на підприємстві методів , моделей і підходів.Таким чином , матриця ABC- XYZ може бути використана не тільки як інструмент управління запасами , але і як об'єкт стратегічного аналізу , результати якого можуть багато в чому допомогти у прийнятті рішень зі стратегічного розвитку бізнесу.В цілому інструмент класифікації ABC і XYZ ще раз підкреслює першорядне значення якості управління запасами для забезпечення ефективної діяльності підприємства в цілому.

Склади та їх функції :Склади – це будівлі, споруди та різноманітні пристрої, призначені для приймання, розміщення і зберігання товарів, які надійшли на них, підготовки їх до споживання і відпускання споживачу.

Розповсюдженою є думка про те, що склади утворюються винятково для зберігання матеріальних цінностей. Однак на складах не створюються нові матеріальні цінності, додаткова споживча вартість, тому зберігання як самоціль не приносить ніякої користі. Як правило, якість вантажів може тільки погіршуватися від зберігання на складі, а у фінансовому відношенні цілеспрямоване зберігання вантажів на складі може призвести тільки до збитків, оскільки:

по-перше, матеріальні цінності, які зберігаються на складі, тимчасово виключені з фінансового обігу, хоча на їх придбання та виготовлення витрачено деякі ресурси;

по-друге, саме складування вантажів вимагає певних витрат.

Насправді жоден вид матеріальних ресурсів не виробляється для того, щоб потім зберігати їх на складах. І все ж таки склади є широко розповсюджені у всіх галузях економіки, у промисловості, на транспорті, в оптовій і роздрібній торгівлі, будівництві, сільськогосподарському виробництві тощо. Це пояснюється тим, що в сучасних умовах склади виконують ряд істотних функцій: 1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий відповідно до попиту і з метою виконання замовлень клієнтів.

2. Складування і зберігання продукції з метою вирівнювання тимчасового, кількісного та асортиментного розривів між виробництвом і споживанням продукції, що дає змогу здійснювати безперервне виробництво і постачання на базі створюваних товарних запасів, а також у зв’язку із сезонним споживанням деяких видів продукції.

3. Консолідація і розукрупнення вантажів – склад може здійснювати функцію об’єднання (консолідації) невеликих партій вантажів для декількох клієнтів, до повного завантаження транспортного засобу, що сприяє зменшенню транспортних витрат. У той же час на склад можуть надходити вантажі від виробників, призначені декільком замовникам, які потім розділяються на більш дрібні партії згідно із замовленнями і відправляються кожному споживачу.

4. Надання послуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, які забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів.

Метою створення складів у системах логістики є не збереження матеріальних ресурсів, а перетворення параметрів матеріальних потоків для їх найбільш ефективного використання.

Під параметрами розуміють розміри і склад транспортних партій вантажів, тип і спосіб упакування, кількість найменування вантажів у транспортних партіях, час прибуття і відправлення транспортних партій та інше.

Об’єктивна необхідність у спеціально обладнаних місцях для зберігання запасів існує на всіх стадіях руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем. Цим пояснюється досить велика номенклатура складів, основними класифікаційними ознаками яких є такі:

1) по відношенню до функціональних базисних сфер логістики: склади постачання; склади виробництва; склади розподілу;

2) за видом продукції, яку зберігають: склади сировини, матеріалів, комплектуючих; склади незавершеного виробництва; склади готової продукції; склади тари; склади зворотних відходів;

3) по відношенню до логістичних посередників: власні склади підприємств; склади логістичних посередників (торгових, транспортних, експедиторських, вантажопереробних і т.п.);

4) за функціональним призначенням: склади буферних запасів, призначені для забезпечення виробничого процесу (склади матеріальних ресурсів і незавершеного виробництва, виробничих, страхових, сезонних та інших видів запасів); склади перевалки вантажів (термінали) у транспортних вузлах, при виконанні змішаних, комбінованих, інтермодальних та інших перевезень; склади комісіонування, призначені для формування замовлень відповідно до специфічних вимог клієнтів; склади зберігання, які забезпечують збереження і захист складованих виробів; спеціальні склади (митні склади, склади тимчасового зберігання, тари, зворотних відходів і т.п.);

5) за продуктовою спеціалізацією – вузькоспеціалізовані (для одного або декількох найменувань продукції); обмеженого асортименту; широкого асортименту.

Склади можуть також бути класифіковані за видом власності, за технічною оснащеністю, за наявністю зовнішніх під’їзних колій, за видом складських будівель і споруд, за технічною конструкцією і т.п.

проблеми забезпечення ефективності складування

Ефективне і своєчасне вирішення даних проблем дає змогу підприємству максимально оптимізувати роботу власного складу і підвищити ефективність реалізації всіх логістичних процесів на ньому. Охарактеризуємо основні проблеми ефективності складування та можливі шляхи їх вирішення.

1) Вибір між власним складом або складом загального користування. В даному випадку необхідно вирішити питання – чи зможе слад загального користування надати таке ж (або краще) обслуговування при таких же (або менших) витратах? При порівнянні переваг власного складу і складу загального користування завжди виникає дилема: склади загального користування в більшості випадків несуть в собі більше переваг, ніж власні склади: гнучкість; висококваліфіковані фахівці, що можуть бути відсутні на власних складах; відсутність потреби у фінансуванні розвитку складського господарства; географічний фактор тощо. Однак необхідно обов’язково враховувати стан підприємства, його життєвий цикл і сферу діяльності, оскільки іноді орендування складів загального користування є недоцільним і неефективним, а подекуди, збитковим. Тому пропонується при здійсненні вибору прораховувати всі можливі варіанти затрат на зберігання з врахуванням особливостей продукції, особливостей галузі і самого підприємства, наявності необхідних спеціалістів та матеріально-технічного забезпечення.

2) Кількість складів і місце розташування складу. Залежно від виду діяльності підприємства та величини виробництва різні підприємства потребують різну кількість складів. До цього ж підключається і питання їх територіального розміщення, оскільки не завжди підприємство має змогу або будувати власні склади у відносній близькості до виробничих потуженостей, або використовувати склади загального користування, що взагалі можуть бути відсутні в регіоні виробництва. Тому виникає питання про доцільність використання обраної складської мережі зважаючи на її територіальне розміщення. Рекомендацією в даному випадку може бути той факт, що при виборі кількості складів і їх територіального розміщення бажано не ставити на перше місце витрати на складування, ігноруючи при цьому територіальний фактор, оскільки в майбутньому транспортні витрати можуть бути надто високими, що в свою чергу, створить додаткові проблеми для підприємства.

3) Вибір системи складування. В основі системи складування лежить вирішення питання оптимального розташування вантажів/матеріалів/продукції на складі і можливість раціонального управління ними. Саме тому вибір системи здійснюється методом кількісної і якісної оцінки, що передбачає виявлення взаємопов’язаних факторів, що систематизовані у групу підсистем (система комплектації, складова вантажна одиниця, характер вантажу, керування переміщенням вантажу тощо), кожна з яких містить у собі набір різноманітних елементів. Для вирішення даного вибору загальноприйнято використовують систему схем та діаграм або спеціальних програмних пакетів на ЕОМ.

Отже, можна сказати, що логістичний процес на складі є однією з обов’язкових умов ефективної реалізації і здійснення діяльності підприємств. Тому вирішення питань з вибору типу складу, його розміщення та характеру системи складування, що на ньому використовується є запорукою ефективної реалізації логістиних процесів на складах.

Класифікація складів

Об'єктивна необхідність в спеціально улаштованих місцях для утримання запасів існує на всіх стадіях руху матеріальних потоків, починаючи від первинного джерела сировини і кінчаючи кінцевим споживанням. Цим пояснюється наявність великої кількості видів складів.

Залежно від місця в логістичному ланцюзі і ролі в процесі руху товару вони розділяються на наступні групи:

· Склади підприємств-виробників (у сфері постачання) спеціалізуються на зберіганні сировини, матеріалів, комплектуючих і іншої продукції виробничого призначення і здійснюють постачання споживачів, що передусім роблять.

· Склади споживачів продукції (у сфері виробництва) призначені для забезпечення безперервності протікання технологічних процесів. На цих складах зберігаються запаси незавершеного виробництва, такі як прилади, інструменти, запчастини та ін. Залежно від ролі в процесі виробництва і підлеглості склади промислових організацій розділяються на постачальницькі (підкоряються відділу матеріально-технічного постачання), живлячі виробництво матеріалами, що комплектують виробами, покупними напівфабрикатами і тому подібне; виробничі (підкоряються планово-виробничому або планово-диспетчерському відділу), призначені для зберігання напівфабрикатів власного виробництва і технологічного оснащення; збутові (підкоряються відділу збуту), в яких зберігаються матеріальні цінності, що підлягають реалізації. Залежно від сфери обслуговування склади підприємств підрозділяються на загальнозаводські (центральні), прицеховые (філії центральних складів) і цехові, такі, що підкоряються начальникам цехів.

· Склади збутових організацій (у сфері розподілу) служать для підтримки безперервності руху товарів з сфери виробництва в сферу споживання. Основне їх призначення полягає в перетворенні виробничого асортименту в торговельний і в безперебійному забезпеченні різних споживачів, включаючи роздрібну мережу.

· Склади посередницьких (передусім транспортних) організацій призначені для тимчасового складування, пов'язаного з експедицією матеріальних цінностей. Сюди відносяться: склади залізничних станцій; вантажні термінали автотранспорту, морських і річкових портів; термінали повітряного транспорту. По характеру виконуваних операцій вантажопереробки вони відносяться до транспортно-перевалочних. Група цих складів може знаходитися у рамках як постачальницької, так і розподільної логістики.

По функціональному призначенню усі склади діляться на п'ять різновидів:

1. склади перевалки (обороту) вантажів в транспортних вузлах при виконанні змішаних, комбінованих і інших перевезень;

2. склади зберігання, що забезпечують концентрацію необхідних матеріалів і їх зберігання для відповідного функціонування виробництва;

3. склади комиссионирования, призначені для формування замовлень відповідно до специфічних вимог клієнтів;

4. склади збереження, що забезпечують збереження і захист складованих виробів;

5. спеціальні склади (наприклад, митні склади, склади тимчасового зберігання матеріалів, тари, поворотних відходів і так далі).

За конструктивними характеристиками склади підрозділяються на:

§ закриті,

§ напівзакриті (що мають тільки дах або дах і одну, дві або три стіни),

§ відкриті майданчики.

Залежно від специфіки і номенклатури матеріалів, що зберігаються, склади підрозділяються на універсальні і спеціалізовані. У універсальних складах зберігаються матеріальні ресурси широкої номенклатури. Спеціалізовані склади призначаються для зберігання однорідних матеріалів (наприклад, склад чавуну, лакофарбних матеріалів і так далі).

Розрізняють склади і по мірі механізації складських операцій :

· немеханізовані,· механізовані,· автоматизовані,· автоматичні.

Оцінка роботи складів

Оцінка роботи діючих складів, а також вибір найбільш вигідного варіанту що будуються і реконструюються робиться по наступних групах техніко-економічних показників :

· показники інтенсивності роботи складів;

· показники ефективності використання площі складу;

· показники механізації складських робіт.

Показники інтенсивності роботи складів включають складський товарообіг і вантажообіг, а також показники оборотності матеріалів на складі.

Складський товарообіг - показник, що характеризує кількість реалізованої продукції за відповідний період (місяць, квартал, рік) з окремих складів підприємства, торговельно-посередницьких організацій і так далі

Складський вантажообіг - натуральний показник, що характеризує об'єм роботи складів. Обчислюється кількістю відпущених (відправлених) матеріалів впродовж певного часу (односторонній вантажообіг).

Вантажопотік - кількість вантажів, що проходять через ділянку в одиницю часу.

Вантажопереробка - кількість перевантажень по ходу переміщення вантажу. Відношення вантажопереробки до вантажообігу складу характеризується коефіцієнтом переробки, який може бути більше вантажопотоку в 2-5 разів. Зниження коефіцієнта вантажопереробки говорить про поліпшення технології переробки вантажів і впровадження комплексної механізації і автоматизації на складі.

Понятття і значення логістичного сервісу

В умовах ринку покупця, коли конкуренція між продавцями стає значно жорсткішою, все більшого значення набуває здатність окремого продавця забезпечити високий рівень сервісного обслуговування товарів. Сервісне обслуговування в окремих випадках стає рівнозначним і невід'ємним елементом конкурентоспроможності поряд із такими його складниками як ціна та якість.

Поняття логістичного сервісу визначається як сукупність нематеріальних логістичних операцій, які забезпечують максимальне забезпечення попиту споживачів в процесі управління логістичними потоками, при оптимальному рівні затрат.

Основною проблемою, яку вирішує логістика в процесі надання послуг є визначення оптимального співвідношення між затраченими на сервіс ресурсами і отриманим від цього ефектом. Надання максимально можливого обсягу сервісу, який забезпечив би більшу конкурентоспроможність товарів, може сприяти зниженню загальної конкурентоспроможності фірми і бути економічно не вигідним. Саме тому повне сервісне забезпечення товарів зустрічається на практиці вкрай рідко.

Основним споживачем логістичного сервісу є споживач матеріального потоку або готової продукції. Сервісні послуги в основному надаються постачальником, експедиторською фірмою або іншим логістичним посередником.

Логістичний сервіс функціонує на основі шести основних принципів:

o обов'язковість пропозиції - будь-який товар в процесі продажу обов'язково супроводжується певним рівнем сервісу;

е необов'язковість використання - рішення про доцільність і ступінь використання сервісу повинен приймати сам покупець;

o еластичність - набір послуг, що надаються, повинен бути максимально широким і здатним до різноманітних комбінацій;

o зручність - логістичні послуги повинні бути максимально під-лаштовані під потреби і специфіку покупців;

o раціональна цінова політика - сервіс не повинен бути джерелом прибутку, а лише засобом для його максимізації;

o інформаційна віддача - в процесі надання логістичних послуг повинна існувати система зворотного зв'язку з покупцями, в якій повинні враховуватися відгуки, претензії та пропозиції покупців"

Види логістичного сервісу

1. По часовому параметру:

o сервіс, що передує продажу - консультація споживачів, розфасовка, упаковка, консервація, маркування, зберігання, доставка на реалізацію, усунення різноманітних дефектів, що виникають до процесу продажу;

o сервіс в процесі продажу - обумовлюється в залежності від договірних зобов'язань між продавцем і покупцем;

o сервіс після продажу - доставка, встановлення, підключення, налагодження, гарантійне обслуговування.

2. В залежності від форми оплати:

o безкоштовний сервіс - це ті види послуг, надання яких є невідривно пов'язане із самим товаром, і вартість яких включається у собівартість товару;

o платний сервіс - це послуги, які надаються при придбанні чи доставці товарів за додаткову плату, про що виставляється додатковий рахунок.

3. По спрямованості:

o прямий сервіс - об'єднує послуги, цільове призначення яких визначається безпосередньо предметом торгівельної угоди і направляється на товар і споживача;

o побічний сервіс - це сервіс, який практично не стосується предмету обміну, а спрямовується на створення сприятливих умов, які б забезпечили тривале взаємовигідне співробітництво.

4. По ступеню адаптивності до споживачів:

е стандартизований сервіс - включає в себе типовий пакет послуг, потребу в яких клієнти відчувають найчастіше;

♦ індивідуальний сервіс - формуються пакетом послуг, які опираються на специфіку потреб клієнтів.

5. По формі організації:

♦ сервіс, який реалізується власними зусиллями;

♦ сервіс, який організовується Ь залученням третьої сторони;

♦ сервіс, організований по принципу самообслуговування.

6. По масштабу:

♦ локальний;

♦ регіональний;

♦ національний;

♦ міжнародний.

показники якості логістичного сервісу

Для оцінки якості логістичного обслуговування застосовують наступні критерії:

- надійність постачання;

- повний час від отримання замовлення до поставки партії товарів;

- гнучкість постачання;

- наявність запасів на складі постачальника;

- можливість надання кредитів, а також ряд інших.

Охарактеризуємо перші з трьох названих критеріїв.

Надійність постачання. У загальному випадку під надійністю розуміють комплексне властивість системи , яка полягає у її здатності виконувати задані функції, зберігаючи свої характеристики у встановлених межах.

Надійність поставки - це здатність постачальника дотримуватися обумовлені договором терміни поставки у встановлених межах. Надійність постачання визначається надійністю дотримання термінів виконання окремих видів робіт, які включає в себе процес постачання.

Істотним фактором, що впливає на надійність постачання, є наявність передбачених договором зобов'язань (гарантій), у силу яких постачальник несе відповідальність у разі порушення термінів постачання.

Повний час від отримання замовлення до постачання партії товарів включає в себе:

- час оформлення замовлення:

- час виготовлення (цей час додається до терміну поставки, якщо замовлені товари спочатку повинні бути ще й виготовлені ):

- час упаковки:

- час відвантаження;

- час доставки.

Дотримання зазначеного в договорі терміну поставки залежить від того, наскільки точно витримуються перераховані вище складові цього терміну. Наприклад, може статися, що отриманий замовлення буде лежати без руху. Можуть не дотримуватися заплановані терміни виготовлення товару або заявлені експедитором терміни транспортування.

Гнучкість поставки - означає здатність поставляє системи враховувати особливі положення (або побажання) клієнтів. Сюди відносять:

- можливість зміни форми замовлення;

- можливість зміни способу передачі замовлення;

- можливість зміни виду тари та упаковки;

- можливість відкликання заявки на поставку;

- можливість отримання клієнтом інформації про стан його замовлення;

- відношення до скарг при некомплектних поставках.

Співвідношення значимість окремих показників може змінюватися. Наприклад, в умовах дефіциту платіжних засобів в Російській Федерації високе значення має надання кредитів. У той же час у країнах з розвиненою ринковою економікою найбільш значущим показником є надійність постачання.

Методика визначення рівня логістичного сервісу

Визначення рівня логістичного сервісу с важливим з позиції можливої оптимізації прибутку, оскільки, як уже зазначалося, тільки одне значення рівня сервісу дає можливість отримувати максимальний прибуток. В цьому контексті надання як повного комплексу послуг так і незначної його частини є економічно не вигідним. Виходячи з цього, показник рівня логістичного сервісу є відносним показником, який виражається у відсотках від всього можливого сервісу, який може бути наданий по окремій товарній позиції.

Таким чином, розрахунок рівня логістичного сервісу здійснюється за формулою:

де ц -рівень логістичного сервісу; М- кількісна оцінка теоретично можливого об'єму логістичного сервісу; т - кількісна оцінка фактично наданого об'єму логістичного сервісу.

Рівень сервісу можна оцінювати також і шляхом зіставлення часу, який фактично затрачається на надання логістичних послуг, із часом, який потрібно затратити при наданні всього спектру можливих послуг:

Де, N -■ кількість послуг, яка теоретично може бути надана; п - фактична кількість послуг, що надаються; - час на виконання і-тої по-

П слуги. Таким чином - сумарний час, який затрачається на на-

N дання послуг, а - час, який теоретично може бути затрачений на

виконання всього комплексу можливих послуг.

Починаючи від 70 % і вище за витрати на сервісне обслуговування ростуть експоненціально залежно від рівня обслуговування і досягти рівня 90 % збільшення об'єму логістичного сервісу стає невигідним. При цьому зниження рівня обслуговування веде до збільшення втрат, викликаних погіршенням якості сервісу. Завдання логістичної служби полягає в пошуку оптимальної величини рівня обслуговування.