4. Влияние различных факторов на начальную остойчивость судна

Начальная остойчивость судна считается обеспеченной, если его метацентрическая высота при любом состоянии загрузки остается положительной, т.е. h > 0. Исключение (в безопасную сторону) составляют лесовозы (h  0,1м), контейнеровозы (h  0,2м), а также некоторые специальные суда.

На начальную остойчивость судна, т.е. на его метацентрическую высоту, оказывают влияние следующие факторы:

- перенос груза;

- прием (снятие груза);

- наличие свободной поверхности жидкого или сыпучего груза;

- подвешенный груз,

Подразумевается, что твердый штучный груз не смещается.

В первых двух случаях расчетной оценке подлежит не только изменение остойчивости (поперечной и продольной), но и посадки судна. При этом последовательность расчета подчиняется принципу наибольшей опасности: сначала оценивается изменение остойчивости, а потом посадки с учетом поправок к метацентрическим высотам.

Влияние переноса груза.

1. По вертикали (изменяется только аппликата ЦТ и, соответственно, МЦВ)

2. Поперек судна (появляется крен):

3. Вдоль судна (появляется дифферент) ;

Влияние приема (снятия) груза .

I. Груз принимается в точку, не вызывающую появления крена и дифферента, т.е. m (x = x_f; y = 0; z )

2. Перенос поперек судна:

3. Перенос вдоль судна;

4. Изменение осадок носом и кормой:

Следует иметь в виду, что указанные зависимости справедливы для малого груза, т.е. не превышающего 10-12% от водоизмещения.

Влияние свободной поверхности:

Влияние подвешенного груза:

5. Виды дсо и ддо. Контроль правильности построения дсо и ддо

Вид ДСО судна определяется его начальной остойчивостью и архитектурно-конструктивным типом судна.

Используя свойство метацентрический высоты как первой производной плеча статической остойчивости по углу крена

можно получить три основных вида ДСО:

1) Диаграмма обычного типа:

2) S -образная диаграмма:

3) Диаграмма с отрицательной начальной остойчивостью;

Учет влияния закрытых надстроек, ящика (тронка) непроницаемого палубного груза дает диаграмму с двумя максимумами, что объясняется связью между _тох и углом входа палубы в воду.

На протяженность диаграмма существенно влияет надводный борт F, с увеличением которого увеличивается угол заката ДСО:

Контроль правильности построения ДСО осуществляется по начальной метацентрической высоте при соблюдении порядка расчета:

- из расчета нагрузки определяется

h = z_т - z_G

- по универсальной диаграмме или пантокаренам строится ДСО;

- на ДСО по оси углов крена откладывается I радиан, восстанавливается в этой точке перпендикуляр, и на нем в масштабе плеч откладывается h;

- вершина перпендикуляра соединяется прямой с началом координат.

Если эта прямая в пределах малых углов крена ( 10-12) совпадает с ДСО (т.е. является касательной к ней в точке  = 0), то ДСО построена правильно.

Виды ДДО и правильность ее построения определяются свойствами интегральной кривой, которой является ДДО по отношению к соответствующей ДСО:

- устойчивое равновесие на ДСО соответствует минимуму ДДО;

- неустойчивое равновесие - максимуму;

- максимуму ДСО - точка перегиба ДДО .

Следует иметь в виду, что ДДО не имеет отрицательных плеч,