Международная Конвенция о грузовой марке. Запас плавучести. Грузовые марки и их виды
Вторая Международная конференция о грузовой марке состоялась в Лондоне в апреле 1066 года. В результате ее работы был принят основной документ (конвенция), который был ратифицирован СССР в апреле 1968 года.
Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. направлена на повышение уровня безопасности мореплавания за счет регламентации минимально допустимой величины надводного борта морских судов. Основным принципом его назначения является обеспечение безопасности при заливании открытых палуб. Обеспечение запаса плавучести является вторичным.
С точки зрения непроницаемости внешнего контура и конструктивной непрерывности открытых палуб все суда подразделяются на суда типа А (в основном танкеры) и суда типа В.
Требования Конвенции распространяются на суда, совершающие международные рейсы, длиной начиная с 24 метров (или со 150 регистровых тонн). На суда внутреннего и регионального плавания эти требования должны распространяться насколько это возможно и целесообразно.
Конвенция содержит технические условия назначения надводного борта, таблицы базисного надводного борта судов типа А и В в функции длины судна, правила расчета поправок к нему и районирование. Естественно, базисный надводный борт судна типа А меньше, чем у аналогичного судна типа В.
Запас плавучести определяется величиной водонепроницаемого надводного объема и для морских транспортных судов колеблется в пределах примерно 30 – 100%. Основным измерителем запаса плавучести является надводный борт.
Величина надводного борта определяется по действующим Правилам Регистра РФ о грузовой марке, составленным на базе Международной Конвенции 1966 г. Она измеряется на середине длины судна и отмечается знаком грузовой марки, состоящим из палубной линии и диска Плимсоля (см. рис.), и гребенкой, отмечающей положение грузовых ватерлиний судна при его загрузке в различных зонах, районах и в сезонные периоды; грузовые марки на борту судна навариваются и накреняются. Виды грузовых марок представлены на рисунке.
3. Назначение, состав и использование информации об остойчивости и прочности грузового судна
Информация об остойчивости и прочности грузового судна выдается на каждое судно для обеспечения его остойчивости и прочности в эксплуатации. Целью снабжения ею судов является помощь капитану и контролирующим организациям в поддержании достаточного уровня безопасной эксплуатации в соответствии с требованиями Правил Регистра РФ, а также в случаях, если судно окажется в условиях более тяжелых, чем это предусмотрено Правилами. Следует иметь в виду, что формальное соблюдение указаний Информации не освобождает капитана от ответственности за остойчивость и прочность судна.
Информация должна содержать:
1. Основные данные о судне, т.е. тип и назначение, район плавания, размерения, водоизмещение при осадке по ЛГВЛ, водоизмещение и координаты центра тяжести судна порожнем.
2. Общую характеристику остойчивости судна и рекомендации по ее поддержанию.
3. Сведения об остойчивости по типовым вариантам загрузки.
4. Материалы для самостоятельной расчетной оценки остойчивости и прочности судна и сопоставления ее с допускаемыми Правилами .
5. Рекомендации о мероприятиях по улучшению остойчивости судна.
Материалы для самостоятельных расчетов содержат:
- таблицу нагрузки на начало и конец рейса, содержащую расчет дедвейта, водоизмещения и координат ЦТ судна (с учетом поправки на свободные поверхности);
- диаграмму контроля остойчивости, построенную в координатах w - h (рис.) с нанесением кривых постоянных значений и нормируемых значений критериев остойчивости;
- универсальную диаграмму статической остойчивости или пантокарены;
- диаграмму осадок носом и кормой, построенную в координатах w – Mx , с нанесенной на ней сеткой осадок и дифферентов;
- диаграмму контроля общей прочности в координатах w – Mx с сеткой поправок на дифферент и ограничениями по прочности в рейсе и при погрузке-выгрузке в порту и на рейде.
Указанные материалы с примерами их использования приводятся на рисунках раздела 1.
Следует иметь в виду, что информация действительна при наличии штампа одобрения Регистра РФ.
Информация должна содержать дополнительные разделы в случаях специальных перевозок, например, проверку остойчивости при перевозке зерна, незерновых сыпучих грузов, грузов, склонных к разжижению и т.д.
Диаграмма осадок носом и кормой