3 Использование электровоза

Система управления электровозом может реализовать три режима управления: «Авторегулирование», «Ручное регулирование», «Маневровый». Выбор режима осуществляется по желанию машиниста. Режим «Ручное регулирование» является резервным и должен применяться в исключительных случаях при отказе системы автоматического регулирования.

Ввод временных ограничений производится согласно «Инструкции для ввода данных о временных ограничениях, регистрации диагностической информации и обработки зарегистрированной информации»(см. Приложение А руководства по эксплуатации ИДМБ.661142.010РЭ5 (3ТС.001.013РЭ5)) обслуживающим персоналом, прошедшим специальную подготовку и обучение, на стационарных средствах подготовки данных в депо приписки электровоза перед поездкой.

Программное обеспечение системы управления написано на языках Ассемблер, Си и Паскаль и требует 50 КБ. памяти. Объем запоминающего устройства определяется длиной эксплуатируемого участка железной дороги и рассчитывается, исходя из требования: 600 байт на 1 км.

Управление электровозом и третьей секцией.

Для обеспечения работы электровоза и третьей секции по системе многих единиц (СМЕ) выполнить следующую подготовку:

- снять антенну УКВ с крыши кабины той секции электровоза, с которой будет соединяться третья секция. Отсоединенный от антенны провод закрепить в прожекторной нише;

- на это место установить и закрепить крышку 8ТС.310.479 через существующую прокладку тем же крепежом;

- последовательно закрепить стойку 5ТС.040.199, на ней изолятор

И 10-195 УХЛ, а затем фланец 5ТН.180.196;

- на скобе крышки установить изолятор И 10-195 УХЛ, а на нем фланец 5ТН.180.196;

- закрепить на фланце шину 5ТС.532.236 двумя скобами 8ТН.148.328;

- подсоединить шину 5ТС.532.232 к выводу токоприемника;

- соединить шины 5ТС.532.232 и 5ТС.532.236 шунтом 5ТН.583.115;

- закрепить шину 5ТС.532.237 на фланце изолятора скобами 8ТН.148.328;

-соединить концы шин 5ТС.532.236 и 5ТС.532.237.

Все узлы, детали и крепеж для соединения находятся в комплекте сменных частей электровоза 0ТС.402.014.

3.1 Приемка электровоза в депо

Получить при приемке электровоза в депо: ключи от наружных дверей электровоза; реверсивную рукоятку контроллера машиниста; ключ выключателя управления крана машиниста SQ1, ключ блока выключателей S20. При перемене поста управления (переход из одной секции в другую) машинист обязан брать их с собой.

Выполнить осмотр и проверку оборудования электровоза в соответствии с указанным в разделе 3.10.

Проверить при этом, чтобы

- ключ ЭПК в кабине, из которой будет осуществляться управление, был повернут вправо до упора;

- положение разобщительных кранов соответствовало необходимому рабочему режиму согласно таблице 1 руководства по эксплуатации ИДМБ.661142.010РЭ6 (3ТС.001.013РЭ6).

- положение рукоятки режимного переключателя воздухораспределителя соответствовало установленному положению для данной дороги;

- главный выключатель был выключен;

- выключатели SF1 - SF4, SF21 - SF47, SF51 - SF54, SF60, SF90 - SF93 и тумблеры S11 - S14, S17 были включены на обеих секциях, при этом выключатели SF1 - SF4, SF7, SF8 обогрева и кондиционирования кабины, а также SF38 ОБОГРЕВ САНУЗЛА, SF41 РОЗЕТКИ, SF90 ПОДОГРЕВ МСУД, SF33 ОБОГРЕВ КАБИНЫ, переключатель SA2 ЭЛЕКТРОПЛИТКА, вилка X29 в розетку Х26 ХОЛОДИЛЬНИК включается по необходимости, остальные выключатели и тумблеры выключены ;

- рукоятки контроллеров машиниста были установлены в нулевое положение;

разъединители QS1 и QS2 в цепях первичной обмотки тягового трансформатора, QS3, QS4 в цепях ВИП и QS11, QS12 в цепях тяговых двигателей, QS15 в цепи ВУВ были включены;

- разъединители QS5 в цепях питания тяговых двигателей от сети депо были выключены;

- разъединители QS7 в цепях реле заземления KV1 были включены и опломбированы;

- переключатель Q6 в цепях питания вспомогательных машин находился в верхнем положении;

- разъединитель QS21 в цепи трансформатора для питания обогревателей включен (в холодное время года);

- предохранители были вставлены в соответствующие держатели предохранителей;

- на соответствующих аппаратах были пломбы (смотри приложение В). В случае отсутствия или повреждения пломбы проверить аппарат в объеме ТР - 1 и опломбировать;

- вилки Х35 - Х37 и штепсельные соединения Х39, Х40 одной секции были включены, соответственно, в розетки Х31 - Х33 и штепсельные соединения Х40, Х39 другой секции.