Топливо т-6

Получают путем глубокого гидрирования прямогонных фракции, полученных из подходящих нафтеновых нефтей. Используется в сверхзвуковой авиации в основном ВВС РФ.

Про Т-5 ничего не нашла 

81. Депрессаторы – это вещества

Депрессаторы – присадки, понижающие температуры застывания, обычно добавляют в масла, получаемые из парафинистых нефтей…

Депрессаторы понижают температуру застывания до минус 1–15°. В качестве депрессаторов используют различные органические соединения: парафлоу (высокомолекулярное соединение, состоящее из повторяющихся структур ароматических колец с длинными парафиновыми цепями), сантопур (сложное органическое соединение, состоящее из ароматических колец, соединенных различными группами, в состав которых, кроме атомов углерода и водорода, входит кислород), акрилоид (продукт полимеризации эфиров) и др.

Депрессаторы наиболее эффективны, если их добавляют к маловязким маслам, содержащим небольшое количество парафина (примерно до 3%). Вводят депрессаторы в количествах 0,5–1%; дальнейшее повышение концентрации присадки не дает значительного снижения температуры застывания.

При правильно подобранных сырье и концентрации присадки температура застывания может быть понижена на 20–25°.

120 Депрессаторы – это вещества

Депрессаторы, являясь поверхностно-активными веществами по отношению к парафинам, оказывают тормозящее действие на образование новых кристаллических зародышей.Депрессаторы – присадки, понижающие температуры застывания

121Каким нормативным документам должен соответствовать воздух рабочей зоны

Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоныГост 12.1.005-88. Стандарт не распространяется на требования к воздуху рабочей зоны при радиоактивном загрязнении. Стандарт содержит общие требования к методам измерения и контроля показателей микроклимата и концентраций вредных веществ.

122Как должны производится работы по ручной очистки резервуаров.

Для зачистки необходимы:Насосная установка для подачи моющего раствора под давлением, Гидроэлеватор обеспечивает откачку отработанного раствора из резервуара, рукава с соединительными головками служат для прокладки коммуникационных линий между оборудованием, по которым циркулирует рабочая жидкость.

123Каким требованием должно соответствовать производственное освещение

При комбинированном освещении доля общего освещения должна быть не менее 10 % нормируемой освещенности. Эта величина должна быть не менее 150 лк для газоразрядных ламп и 50 лк для ламп накаливания.При освещении производственных помещений газоразрядными лампами, питаемыми переменным током промышленной частоты 50 Гц, глубина пульсации не должна превышать 10...20 % в зависимости от характера выполняемой работы.

124В каких помещениях разрешается хранить рукава

Хранить в затемненном помещении при температуре не ниже нуля при относительной влажности воздуха 50-65%. Помощение должно быть вентилируемым. Хранить только в растянутом виде под уклоном стеллажа чтобы вытекал конденсат и остаток жидкости.

125Какими документами снабжается прибывшие с завода партии рукава

Накладными и паспартами с указанием ресурса, сроков крайнего ремонта т тд

126К твердым смазкам относятся

К наиболее распространенным химическим веществам, применяемым в качестве твердых смазок, относятся молибден, цинк, олово, свинец, вольфрам, сурьма, графит

127Какие свойства удовлятворяет требованием к специальным жидкостям

Высокие температуры кипения, температура замерзания ниже температуры наружного воздуха, безопасность в пожарном отношении, не вызывать коррозии,

128Для гидравлических систем летательных аппаратов относятся

Хзчо он хотел. Полусинтетическое масло АМГ-10 и синтетическое масло скайдрол

129В состав специальных моющих жидкостей входят

Вода, техническая олеиновая кислота, моноэтаноламин. Для очистки от масляных загрязнений бензин с добавкой масла МК-8.

130 Контроль за качеством ГСМ должень производится во всех без исключения аэропортах с целью обеспечения заправки самолетов топливом и маслом необходимого сорта, не содержащим воды, кристаллов льда и механических примесей. Проверяется отсутствие воды на дне резервуаров с топливом, кристаллов льда и механических примесей в емкостях топливозаправщиков и заправочных агрегатов и в трубопроводах.

130 Контроль за качеством ГСМ должень производится

Для обеспечения безопасной работы авиационной техники нужно систематически осуществлять контроль за качеством ГСМ, который должен производиться систематически на различных этапах применения топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей: с момента их приема в аэропорту до заправки в летательные аппараты. Для этого во всех крупных аэропортах организуются специальные лаборатории

131. Т-2 – это топлива типа

Продукт перегонки нефти широкого фракционного состава — 60-280 °C. Содержит до 40 % бензиновых фракций, что приводит к высокому давлению насыщенных паров, низкой вязкости и плотности. Повышенное давление насыщенных паров обуславливает вероятность образования паровых пробок в топливной системе самолета, что ограничивает высоту его полёта.

Топливо не производится; является резервным по отношению к ТС-1 и РТ

132.Какой двигатель работает независимо от окружающей среды

Ракетный двигатель работает независимо от окр среды так как горючее и окислитель содержатся в самой ракете.

133.Какие вещества образуют защитные слои

Антикоррозионные наверное. Не нашел ничего.

134. Смазки, использующие в эксплуатации узлов трения называют

Смазки – это более густые смазочные материалы. ?????????????????????

135 Из гудрона и полугодрона перегонкой получает

ОстаточныеНефтяные (минеральные) масла

136 Плотность, температура вспышки являются

плотность, температура вспышки и воспламененияявляютсяконтрольными показателями масел.

137. Система смазки турбореактивных двигателей отличается от ПД тем, что

Масло для АПД должно иметь высокую смазывающую способность, граничная пленка масла должна защищать узлы двигателя от сухого трения при запуске и остановке. Оно должно обеспечивать жидкостную смазку узлов трения в условиях значительных давлений и высокой температуры. Поэтому в АПД используются масла с вязкостью 20-22 сСт при 100⁰С.

Для смазки АПД применяют остаточные масла МК-22, МС-20 и МС-20С.

Масло в ТРД работает в интервале температур от минус 50-60 до плюс 200-270⁰С. Расход масла в этом случае гораздо меньше, чем в поршневых, так как масла не соприкасаются с зоной горения. Вследствие этого в маслосистему заливается небольшое количество масла (5-13 л). Так как масло в двигателе интенсивно перемешивается с воздухом и вспенивается, то оно должно обладать стабильностью.

В ТРД использую масла:

МК-8 или трансформаторное масло, которые обладают недостаточной стабильностью их фракционного состава, что не позволяет осуществлять запуск двигателя при температуре ниже минус 25⁰С.

МК-6 обладает низкой температурой застывания, но по смазывающим свойствам оно практически не отличается от масла МК-8. При использовании МК-6 не требуется перед запуском дополнительного подогрева

138.Для ПД используют

Для смазки АПД применяют остаточные масла МК-22, МС-20 и МС-20С.

139Что означает численные значение в марке масла МС-20С

20 сантистокс. короче это вязкость

140.В качестве приборного масла применяют

В качестве приборных масел применяют различные масла: чистые минеральные, синтетические, смеси минеральных с синтетическими. В приборах преобладают условия, вызывающие появление граничной пленки, поэтому к ним добавляют животные и растительные масла, смазывающая способность которых выше, чем у минеральных. Испаряемость в тонком слое у таких смесей также значительно ниже, чем у чистых минеральных масел

В качестве технических и приборных масел в гражданской авиации используется следующие масла: масло приборное МВП, приборное масло ОКБ-122, масла МП-601, МН-60, МЗП-6, МЦ-3, костное и т.д.

Масло МП-601 представляет собой синтетическое масло на базе кремнийорганических жидкостей с присадками. Его применяют для смазывания шарикоподшипников микромашин в температурном пределе от -60 до + 180⁰С.

Масла МН-60 – прозрачная или светло-желтая жидкость. Оно используется для смазывания механизмов автопилотов самолетов с ГТД и часовых механизмов, работающих при температуре -60⁰С и выше.

Масло МЗП-6 – часовое масло общего назначения, служит для смазки часов и барографов.

141)Пластичные коллоидные систему называют – дисперсные системы с предельно малыми частицами

142) Способность смазок сохранять свою форму называют –Стабильностью КС (Консистентные Смазки)

143) Условие работы жидкости вгидравлических систем летательного аппарата - Условия работы жидкости в гидравлических системах весьма сложные. Жидкости работают в постоянном контакте с различными материалами, из которых изготовлена гидравлическая система, давление жидкости может достигать 300 кГ/см² и более, температура жидкости может колебаться от -60 до +50-100⁰С и выше, что объясняется трением при работе гидроустройств и нагревом всего летательного аппарата в полете.

144) Транспортировка ГСМ осуществляется - транспортировка ГСМ воздушным транспортам может производиться в бочках, бидонах, баках самолетов. Для этого делается настил из досок на трапы и пол кабины и бочки или бидоны надежно закрепляются. Обязательно должны быть огнетушители.

145) Воздух считается безопасным для здоровья только в том случае, если количество паров топлива в нем превышает–

146) Какая температура должна поддерживатся в весовым помещении лаборатории ГСМ - В весовой комнате должна поддерживаться температура 20 +/- 2 °С, для чего рекомендуется устанавливать бытовой кондиционер.

147) В какое количество ярусов размещается ручная укладка бочек с ГСМ–не более чем в 3 яруса

148) Какое количество секции должны иметь ловушки нефтепродуктов очистных сооружении–

149) В какой цвет должны быть окрашены трубопроводы для специальных жидкостей складов ГСМ – не знаю возможно в красный

150) Какая категория молниезащиты применяются для резервуаров со светлыми нефтепродуктами складов ГСМ –

151) Тетраэтилсвинец – это присадка которая представляет собой бесцветную очень ядовитую жидкость, замедляющий процесс образования взрывчатых перекисей.Применялось в основном как антидетонирующая присадка к моторному топливу, повышающая его октановое число.

152) ТС-1 - это топлива типа утяжеленного лигроина.

153) Сколько времени отводится в ПД на такты всасывания и сжатия –

154) Что является характерным признаком детонации–

155) Для повышения детаноционный стойкости бензинаи соответственного повышения октанового числа в них вводят тетраэтилсвинец ( ТЭС) в количестве до 3 3 г на 1 кг бензина. Тетраэтилсвинец является ядовитым веществом. Поэтому при работе с этилированными бензинами необходимо соблюдать меры предосторожности.Такжек ним добавляют антидетонаторы. Среди них наиболее эффективны ТЭС - тетраэтил свинец, ЦТМ - марганцевый антидетонатор и ТМС - тетраметилсвинец.

156) Что означает указанные в марке бензин Б-100/130 числа – означает его октановое число.

157) В каких двигателях могут применяются в качестве топлива вещества –в качестве топлива используются вещества выделяющие тепловую энергию. Происходит не только реакция окисления но и реакция разложения.

158) В условиях какой смазки основные характеристики трения и износа определяются –

159) Графит, дисульфид молибдене являются -Неорганические КС (Консистентные Смазки)

160) Масла получают из нефтяной фракции называются–нашёл ток это Нефтяные фракции: бензин Б-70, нефрас-С 50/170 (предел выкипания 50-170⁰С), бензин «Галоша» (узкий фракционный состав 80…120⁰С), уайт-спирит (160…180⁰С).

160) Масла получаемые из нефтяной фракции называются нефтяными маслами.

161Плохие вязкостно-темперетаурные характеристики и малая стабильность.  Вязкостно-температурная зависимость имеет большое значение для гидравлических масел. Вязкость резко увеличивается с понижением температуры и понижается по мере повышения температуры. В практическом смысле пороговая вязкость жидкости (допустимая вязкость при запуске, прибл. 800—2000 мм²/с) необходима для использования в насосах различных типов. Минимально допустимая вязкость при высоких температурах определяется началом фазы граничного трения. Минимальная вязкость не должна быть ниже 7—10 мм²/с во избежание недопустимого износа насосов и двигателей. Кривые на вязкостно-температурных графиках описывают зависимость вязкости гидравлических жидкостей от температуры. Вязкость масла в значительной степени изменяется при изменении температуры. Это изменение определяется вязкостно-температурной характеристикой (ВТХ) масла, и его индексом вязкости (ИВ). Чем выше ИВ, тем более пологую ВТХ имеет масло и тем лучше его вязкостно-температурные свойства.У нефтяных масел характер протекания ВТХ зависит от их фракционного и группового состава. Их характерной особенностью является то, что вязкость нефтяных масел особенно сильно меняется при низких температурах. Чем ниже вязкость, тем более полого протекает его ВТХ.

162Масла полученные при взаймодействии карбоновых кислот и спиртов:масло36/1К-исп-ся в кач-ве заменителя масла МК-8 на дв-лях НК-8-2 и НК-8-4.

163Противоизносные и противозадирное свойства характеризуют способность жидкостей обеспечивать уменьшение трения, а также предохранять от износа и задира детали механизмов, в которых они применяются. Для улучшения противоизносных свойств в некоторые жидкости вводят смазывающие компоненты и противоизносные присадки. Противоизносные и противозадирные свойства характеризуют способность масла уменьшать интенсивность изнашивания трущихся деталей, снижать затраты энергии на преодоление трения.

164Назовите сроки очистки резервуаров для масел. топливо реактивных двигателей, авиационный бензин, масло, прямогонные неэтилированные) нефтепродукты - 2 раза в год;масло с присадками и присадки - 1 раз в год;моторное масло без присадок, индустриальное масло и другой автомобильный бензин, топливо и другие нефтепродукты, аналогичные по физико-химическим свойствам – 1раз в 2 года.

165Какие требования предъявляются к авиационным топливам? Авиатоплива д/ны иметь:1)оптимальный фракционный состав,обеспечивающий устойчивый процесс сгорания на всех режимах работы дв-ля и не вызывающий образования паровых пробок в топливной системе2)топливо и его продукты его сгорания не д/ны оказывать вредного влияния на детали топл системы3)авиатопливо д/но обеспечивать надежную работу дв-лей в широком интервале внешних условий,температур,давлений,влаж-ти4)не д/но изменять своего состава и свойств при длит-ом хранении5)иметь низкую стоим-ть,иметь высокую теплоту сгорания,мало испаряться при высотных полетах.

166К наиболее важным эксплутатационным свойствам авиационных топлив относится: огнеопасность,низкотемпературные св-ва,коррозионные св-ва,стабильность,вязкость,испаряемость,теплота сгорания.

167Теплота сгорания топлива позволяет оценить энергетические возможности топлива.Чем выше теплота сгорания топлива,тем меньше его удель-й расход и больше дальность полета.

168Испаряемость топлива влияет на процессы смесеобразования и горения,на потери топлива при высотных полетах,на возмож-ть образования паровых пробок в топливопроводах.Испарям-ть-способность жидк переходить в газообр-ое сост-ие.

169Коррозионные свойства оцениваются по следующим показателям: :по испытанию на медной пластинке,по кол-ву серы и сернистых соед-й в топливе,по органической кислотности.

170Йодное число показывает показывает наличие в топливе малостабильных непредельных углеводородов.Йодное число-кол-во йода,выраж-оев граммах,присоединившегося к100г топлива и опред-ся по госту.

171Образование нагара в ВРД зависит от зольности топлива.Зольность яв-ся косвенной харак-кой склонности топлив к нагарообразованию

172Т-1, Т-2, ТС-1, Т-5 –это топлива реактивные.Т-1-представляет собой прямогонный керосин с содержанием серы не более 0,1 %,имеет широкий фракционный состав и относительно высокую норму по минимальной плотности.Т-2-дистиллят широкого фракционного состава (100-280°С) из высокосернистых нефтей, имеющий высокую летучесть.ТС-1

взаимозаменяемо с Т-1. Прямогонный керосин с содержанием серы не более 0,25 %, малая термостабильность.Т-5-разработано как топливо для прямоточных ВРД. Имеет малую термостабильность, высокую плотность и вязкость и широкий фракционный состав.

173Октановое число бензина показывает его детонационную стойкость(бензина показывает его способность противостоять произвольному воспламенению при сжатии) Чем оно выше, тем бензин качественнее.

174Масла должны иметь следующие свойство:возможно меньшую вязкость,пологую вязкостно-температурную характеристику,низкую температуру застывания,хорошо смазывающую способность и высокую нагрузочную прочность пленки,отсутствие нестабильных составных частей,выделяющихся в виде отложений в двигателе,отсутствие коррозионноактивных примесей и химически нестабильных составных частей,высокую температуру вспышки,характеризующую стойкость против испарения и выгорания при работе двигателя,а также низкую огнеопасность масла,физическую однородность(отсут-е механ-х примесей и воды).

175Кислотно-щелочная очистка заключается в обработке масляного полупродукта крепкой серной кислотой(96-98%),а затем щелочью.Асфальто-смолистые вещ-ва,часть нафтеновых кислот и тяжелые ароматич-е углеводороды,склонные к обугливанию при высокой темп-ре легко вступают в реакцию с серной кислотой и удаляются из масла.Затем полупродукты обрабатывают натриевой щелочью,к-ая нейтрализ-ет органич-е кислоты и остатки серной кислоты.Для удаления остатка щелочи и солей масло промывают водой и просушивают нагретым воз-хом.

176В состав масел входят следующие углеводороды: парафиновые(алканы),нафтеновые(циклан),ароматич-е и нафтеноароматич-е.Парафин-е углев-ды присут-ют во всех маслах.

177Синтетические масла на основе сложных эфиров получают при взаимодействии двухосновных с одноатомными спиртами или одноосновных кислот с многоатомными спиртами.

178Пологая вязкостно-температурная характеристика – это график, устанавливающий зависимость вязкости от температуры. Чем круче ход вязкостно-температурной кривой масла, тем хуже его качество и, наоборот, чем более полога тем лучше.

179Во время работы каких двигателей качество масла, находящесого в системе смазки., изменяется в связи с соприкоснованием с зоной горения? Во время работы поршневых дв-лей.

180В турбовинтовых двигателях используются полусинтетическое масло АМГ-10, МК-8, МС-8 керосин ТС-1. Из-за наличия редуктора масло нагревается сильнее, что требует сильного охлаждения

181Консистные смазки представляют собой смазочные материалы, состоящие из пластичных мазеобразных веществ.КСпредставляют собой жидкие масла, специальным образом загущенные для того, чтобы придать им ряд эксплуатационных свойств, не обеспечиваемых ни жидкими, ни твердыми смазочными материалами. По физической структуре они представляют собой дисперсные микронеоднородные системы, состоящие из дисперсионной среды и дисперсной фазы. Дисперсионной средой служат жидкие вещества, обладающие хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами; дисперсной фазой (загустителем) – твердые вещества: основным назначением которых является поддержание коллоидной стабильности системы и загущение.

182В качестве перспективных твердых смазок для особо тяжелых условий трения можно считать мягкие металлы. Мягкие металлы (свинец, индий,олово, кадмий, серебро, золото и др.) обладают низкой прочностью на срез и благодаря этому могут применяться в качестве смазок, наносимых в виде тонких слоев на более прочные основы.

183Жидкости для гидравлических систем должны обладать. . Исходя из условий работы, к жидкостям для гидросистем предъявляются следующие требования:

1. Жидкости должны обладать пологой ВТХ и низкой температурой замерзания. Уменьшение вязкости с повышением температуры приводит к течи жидкости через различные соединения и уплотнения гидравлической системы, что вызывает потерю давления и замедляет действие агрегатов. Также малая вязкость не позволяет жидкости предотвращать сухое и полусухое трение деталей, высокая вязкость приводит к увеличению сопротивления движению жидкости по трубопроводам, особенно при низких температурах. 2. Жидкости должны обладать максимальной химической и механической стабильностью. Окисление жидкостей усиливается с повышением температуры (поэтому рабочая температура в гидросистемах ограничивается 80⁰С), участием механических примесей и воды, находящихся в жидкостях, металлов и сплавов, из которых изготовлены детали гидросистем. Для предотвращения окисления добавляют специальные антиокислительные присадки, либо поверхности деталей подвергают специальной обработке (алюминиевые анодируют, стальные воронят, никелируют и т.д.).3Жидкости не должны вызывать коррозию металлов гидросистемы. 4. Жидкости должны меньше растворять в себе газов. Если давление в какой-либо точке гидросистемы уменьшается, растворенные газы выделяются из раствора в виде мелких пузырьков, которые оставаясь во взвешенном состоянии, существенно влияют на механические свойства жидкости.5. Жидкость должна обладать минимальной сжимаемостью, так как на сжатие при повышении давления затрачивается работа, которая при понижении давления не восстанавливается.6. Жидкости должны обладать хорошей теплоемкостью и теплопроводностью для лучшего отвода тепла из гидросистемы.

184В наземных условиях для удаления с поверхности воздушных судов ледяных образований используются противообледенительные жидкости «Арктика» и «Арктика-200», которые представляют собой смесь этиленгликоля, воды и ПАВ. Они отличаются между собой тем, что «Арктика-200» содержит также еще вязкостные и противокоррозионные присадки, позволяющие улучшить его свойства.Жидкость «Арктика» имеет температуру замерзания не выше минус 37⁰С.Жидкость «Арктика-200» перед применением разбавляют водой. При температуре не ниже минус 30⁰С на каждые 100 л добавляют 70 л воды, а при температуре ниже минус 30⁰С на 100 л добавляют 30 л воды.Для удаления льда, примерзшего снега и инея эти жидкости нагревают до температуры 80-95⁰С и распыляют на обшивку ВС с помощью специальных машин.

При использовании жидкости ЭАФ (эфироальдегидная фракция) для борьбы с обледенением к ней необходимо добавить 5% бензина Б-70 и 0,001 г красителя зеленого кислотного на 1 л жидкости. Прежде чем наносить жидкость ЭАФ, следует удалить уже образовавшийся лед согласно инструкции по зимней эксплуатации.

185Как классифицируются склад ГСМ? Склады ГСМ делятся на склады I и II категорий. Они должны быть связаны с аэропортом автомобильный дорогой, причем на складах I-й категории обычно делают не менее 2-х выездов на дороги общего пользования, а на складах II-й категории допускается один выезд. Сеть дорог и проездов для противопожарных целей в районе складов должна быть кольцевого типа.

186На основании каких нормативных документов осуществляется горизонтальная планировка складов ГСМ? СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий. Горизонтальная планировка — рациональное размещение в плане всех объектов и инженерных сооружений насосных и компрессорных станций.

187Какие типы резервуаров применяются для хранения автотракторных и авиационных ГСМ? Емкости для топлива изготавливаются из химически стойких эпоксивинилхлоридных смол. классифицируются по: материалам изготовления, по форме и конструкции, установке по отношению к земле, виду хранимого топлива.

188Какие типы резервуаров применяются для хранения маловязких и высоковязких масел. Используются те же что и для хранения топлив, только с обогревателями для разжижения масел Различают стационарные и передвижные резервуары.  По материалу изготовления резервуары подразделяются на металлические, железобетонные, земляные (амбары), синтетические и резинотканевые, резервуары в горных выработках.  По конструкции резервуары подразделяются на вертикальные, цилиндрические (с коническими, плавающими и сферическими крышами), резервуары с плоскими и пространственными днищами, резервуары с понтонами, горизонтальные цилиндрические резервуары с плоскими и пространственными днищами, каплевидные, сферические, прямоугольные и траншейные резервуары. Резервуары могут иметь или не иметь газовую обвязку, включающую сбор паров нефтепродуктов.  По значениям допустимого избыточного давления резервуары подразделяются на резервуары низкого давления (до 0,002 Мпа) и резервуары высокого давления (более 0.002 Мпа).По назначению резервуары делятся на резервуары для хранения маловязких и высоковязких продуктов, резервуары-отстойники, резервуары-смесители, специальные резервуары для хранения летучих жидкостей.

189Какое оборудование устанавливаются на резервуарах для хранения ГСМ? На резервуарах устанавливаются датчики давления, манометры (возможно использование дренажа), сливные и заправочные горловины и краны, нагреватели.

190Как называется процесс извлечения из нефти отдельных составных частей? Экстра́кция — метод извлечения вещества из раствора или сухой смеси с помощью подходящего растворителя. Для извлечения из смеси применяются растворители, не смешивающейся с этой смесью.

191Теплоту сгорания топлива определяют опытным путем по ГОСТ5080-55,сжигая в калориметре(установка для определения теплоты сгорания топлива)в атмосфере кислорода0,5-0,6г топлива и вычисляя затем количество тепловой энергии по нагреву воды в калориметре.

192Экономичная работа летательного аппарата при применении топлива. Экономичная работа летательного аппарата возможна в том случае, если применяемые топлива имеют низкую стоимость, высокую теплоту сгорания и высокую плотность, химический и групповой состав, обеспечивающий наиболее полный процесс сгорания, мало испаряются при высотных полетах и длительном хранении.

193Свойства жидкости оказывать сопративление при перемещении одной ее части относительной другой называется вязкостью.

194Наиболее важным требованием к присадкам считают следующее:должны быть эффективными в небольших концентрациях;должны полностью сгорать без образования отложений на деталях двигателя;не должны оказывать отрицательного влияния на какие-либо свойства топлива;должны хорошо растворяться в топливе и его компонентах;должны быть стабильными в условиях эксплуатации;не должны быть дефицитными и дорогостоящими.

195Возможность воспламенения горючей смеси определяются:пределами воспламенения по концентрации паров топлива в воздухе,минимальным предельным давлением горячей смеси,минимальной энергией,необходимой для воспламенения горячей смеси,температурой самовоспламенения горючей смеси,периодом задержки воспламенения,возможностью распространения пламени по горючей смеси,степенью распыления топлива,летучестью топлива,температурными условиями и скоростью воздуха.

196Детонационное сгорание возникает там, где высокое давление. Детонационное сгорание сопровождается падением мощности и ухудшением экономичности двигателя. Детонационное сгорание возникает при несоответствии между степенью сжатия двигателя и детонационной стойкостью применяемого топлива. С увеличением числа оборотов и по мере прикрытия дросселя (уменьшения нагрузки) склонность к детонации понижается.Детонация во время эксплуатации двигателей может быть устранена прикрытием дросселя, изменением состава смеси, уменьшением угла опережения зажигания или переходом на более высокие обороты.

197Двухкомпонентные топлива(окислитель - переохлажденный жидкий кислород, горючее - керосин Т-1) используются во многих ракетных двигателях.

198Трение между слоями и молекулами масла называется жидкостным трением.

199Авиационные смазочные материалы подразделаются на три основные группы

200Методы очистки масел: 1) Выщелачивание, т.е. обработка щелочным раствором для удаления кислых соединений.2) Кислотно-щелочная очистка, заключающаяся в предварительной обработке концентрированным раствором серной кислоты и в дальнейшем использовании для нейтрализации органических кислот и остатков серной кислоты щелочи. Концентрированная серная кислота растворяет асфальто-смолистые вещества, часть нафтеновых кислот и тяжелые ароматические углеводороды.3) Кислотно-контактная очистка заключается в обработке также крепкой серной кислотой, но для удаления следов кислоты, а также кислых соединений используются отбеливающие глины, которые сорбируют их, а затем легко фильтруются. Преимущество этого метода заключается в том, что в случае использования щелочей образуются трудноразрушимые эмульсии, которые тяжело отделить от масла.4) Селективная очистка заключается в подборе специальных растворителей, обладающих при определенной температуре и соотношении количества растворителя и очищаемого масла разной растворяющей способностью к нежелательным и полезным компонентам масла.

После отстаивания рафинадный слой (без примесей) и экстрактный слой отделяют друг от друга, затем растворитель перегоняют.

После селективной очистки и иногда перед ней производят дополнительную контактную или кислотно-контактную очистку. В качестве селективных растворителей используют фурфурол, фенол, нитробензол, технический крезол.5) Деасфальтизацию проводят предварительно до очистки перечисленными способами в случае, если много асфальто-смолистых веществ, растворяя их с этой целью в бензине или жидком пропане.

6) Депарафинизацию проводят для предварительного удаления твердых парафинов, растворяя масла также в лигроине, в жидком пропане и охлаждая их до 25-40⁰С. Затем застывшие углеводороды отделяют в центрифуге.

191)Теплоту сгорания топлива определяют - Теплота сгорания топлива – это то количество теплоты Q (кДж), которое выделяется при полном сгорании 1 кг жидкого или 1 м3газообразного топлива.Теплоту сгорания определяют двумя методами: экспериментальным и расчетным.При экспериментальном определении теплоты сгорания применяют калориметры.Расчетный метод. Здесь теплоту сгорания определяют по формуле Д. И. Менделеева:

QpH= 339Сp+1030Нp-109(Оp-Sp) – 25 WpкДж/ кг

192) Экономичная работа летательного аппарата при применяемого топлива

193) Свойства жидкости оказывать сопративление при перемещении одной ее части относительной другой называется – вязкость

194) Наиболее важным требованием к присадкам считают следующее - Присадки должны быть возможно более эффективными. Необходимо, чтобы они полностью растворялись в масле и не отфильтровывались маслоочистительными устройствами двигателя. Вводимые в масла соединения должны обладать достаточной стабильностью: не выпадать в осадок при длительном хранении, изменении температуры и действии воды. Важно, чтобы, улучшая одни эксплуатационные свойства масел, присадки не ухудшали други

195) Возможность воспламенения горючей смеси определяются - Воспламенение горючей смеси топлива с окислителем может произойти как от постороннего источника тепла (например, от электрической искры), так и без него (от самовоспламенения). В двигателях применяются оба способа воспламенения.В двигателях, работающих на газовом топливе (на природном газе или газе, полученном в газогенераторах путем "газификации твердого топлива), воспламенение может быть осуществлено впрыском в цилиндры порции жидкого топлива или электрической искрой.

196) Детонационной сгорание возникает там - где в данный момент проходит детонационная волна.

197) Двухкомпонентные топлива используются - Двухкомпонентные состоят из двух раздельно подаваемых в камеру сгорания двигателя компонентов: горючего и окислителя. Такие топлива находят более широкое применение вследствие уменьшения пожаро- и взрывоопасности и облегчения условий эксплуатации, хранения и транспортировки топлива.

198) Трение между слоями и молекулами масла называется – жидкостное трение

199) Авиационные смазочные материалы подразделаются на три основные группы - жидкие, консистентные, твердые.

200) Метод очистки масел - химическими, физико-химическими и физическими методами