1Какие требование предявляется к авиационным топливам

Должны иметь оптимальный фрикционный состав для устойчивой работы, топлива и продукты сгорания не должны оказывать вредное влияние на детали, должны обеспечивать надежную работу в двигателях в широком интервале внешних условий(Т,Р, влажность), не должны менять своего состава и свойства при длительном хранении, низкая стоимость, хим и групповой состав обеспечивающий наиболее полный процесс сгорания, малое испарение при хранении, экология.

2К наиболее важным эксплутатационным свойствам авиационных топлив относится

Плотность, иодное число, зольность, содержание механических примесей, вода, водорастворимые кислоты и щелочи, анилиновая точка.

3Теплота сгорания топлива позволяет оценит

Оценивают качество топлива, его октановое число и наличие примесей.

4 Испаряемость топлива влияет

она влияет на процессы смесеобразования и горения, потери топлива при высотных полетах, возможность образования паровых пробок в топливопроводах.

5 Коррозионные свойства оцениваются по следующим показателям

Коррозионная агрессивность обусловливается главным образом присутствием в топливе таких веществ, как сера, сернистые соединения, органические кислоты, вода, азотистые соединения и др. Коррозионная агрессивность топлива зависит от его стабильности. Малостабильные топлива, как правило, более коррозионно активны

6 Йодное число показывает

характеризует содержание двойных связей в ненасыщенном соединении. Это масса иода в г., присоед к 100 г органического вещества. Иодное число определяет общую ненасыщенность жиров. Чем выше иодное число, тем больше ненасыщенных кислот содержится в жире, то есть тем больше иода вещество может присоединить.

7 Образование нагара в ВРД зависит от

Образование нагара в первую очередь зависит от условий сгорания топлива и его химического состава, в частности, от содержания углерода и водорода.

8 Т-1, Т-2, ТС-1, Т-5 – это топлива

Сорта керосина. Т-1, Т-2, ТС-1 применяются в дозвуковой авиации. Т-1 делают из дефицитной нефти с ничтожным содержанием серы, сегодня делают только первого сорта, Т-2 не производится, является резервным к топливам ТС-1 и РТ. Т-5 для сверхзвуковой техники, Получают путем глубокого гидрирования прямогонных фракции 195—315 °C, полученных из подходящих нафтеновых нефтей.

9 Октановое число бензина показывает

октановое чило характеризует степень сжатия паров бензина, при которой ещё не происходит детонации.октановое число характеризует качество бензина - чем оно выше, тем лучше проиходит воспламенение бензина в камере сгорания двигателя.

10 Масла должны иметь следующие свойство

Он по китайски вопрос составил. Требования: низкая вязкость, резкое возрастание вязкости с повышением давления, низкая температура застывания, хорошая смазывающая способность, коррозионная устойчивость, высокая температура вспышки, низкая огнеопасность. Свойства: смазывающее, депрессорные, жидкостные, термоокислительные и радиационные, антикоррозийные.

11 Кислотно-щелочная очистка заключается в обработке масляного полупродукта

кислотно-щелочная очистка, которая заключается в обработке масляного полупродукта крепкой серной кислотой ( 96 - 98 %), а затем щелочью. Асфальто-смолистые вещества, часть нафтеновых кислот и тяжелые ароматические углеводороды легко вступают в реакцию с серной кислотой и удаляются из масла. Затем полупродукты обрабатывают натриевой щелочью, которая нейтрализует органические кислоты и остатки серной кислоты. Для удаления остатка щелочи и солей масло промывают водой и просушивают нагретым воздухом. Кислотно-щелочным способом производится очистка многих дистиллятных масел.

12В состав масел входят следующие углеводороды

Парафины (нормальные, изопарафины) , нафтены, ароматические углероды, олефины.

13 Синтетические масла на основе сложных эфиров получают при взаимодействии

14 Пологая вязкостно-температурная характеристика – это

Это график, устанавливающий зависимость вязкости от температуры. Чем круче ход вязкостно-температурной кривой масла, тем хуже его качество и, наоборот, чем более полога тем лучше.

15 Во время работы каких двигателей качество масла, находящесого в системе смазки., изменяется в связи с соприкоснованием с зоной горения

Масло, с цилиндрах ПД перегреваются и сгорают

16В турбовинтовых двигателях используются

хз о чем он.. полусинтетическое масло АМГ-10, МК-8, МС-8 керосин ТС-1. Из-за наличия редуктора масло нагревается сильнее, что требует сильного охлаждения

17 Консистные смазки представляет собой смазочные материалы, состоящие

Изготовляются путем смешивания растительных или животных жиров с минеральными маслами, подогревания этой смеси и омыливания ее едким натром или гашеной известью. В силу этого различают К. с. натровые и кальциевые. Используются для смазки труднодоступных мест.

18. В качестве перспективных твердых смазок для особо тяжелых условий трения можно считать

перспективны смазочные масла, получаемые на основе эфиров и спиртов. Хорошими свойствами обладают -кремнийорганические соединения. Созданы смазочные материалы на основе фтора и хлора.

19 Жидкости для гидравлических систем должны обладать

Требования: низкая вязкость, резкое возрастание вязкости с повышением давления, низкая температура застывания, хорошая смазывающая способность, коррозионная устойчивость, высокая температура вспышки, низкая огнеопасность. Свойства: смазывающее, депрессорные, жидкостные, термоокислительные и радиационные, антикоррозийные.

20В наземных условиях для удаления с поверхности воздушных судов ледяных образований исполузубтся

Противооблединительные жидкости. Представляет собой раствор гликоля в воде с различными добавками для улучшения экспл свойств. Марки: Киллфрост, сейфвинг, арктика ДГ, октафло и др

21Как классифицируются склад ГСМ

22На основании каких нормативных документов осуществляется горизонтальная планировка складов ГСМ

СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий. Горизонтальная планировка — рациональное размещение в плане всех объектов и инженерных сооружений насосных и компрессорных станций.

23Какие типы резервуаров применяются для хранения автотракторных и авиационных ГСМ

Емкости для топлива изготавливаются из химически стойких эпоксивинилхлоридных смол.классифицируются по: материалам изготовления, по форме и конструкции, установке по отношению к земле, виду хранимого топлива.

24Какие типы резервуаров применяются для хранения маловязких и высоковязких масел

Используются те же что и для хранения топлив, только с обогревателями для разжижения масел.

25Какое оборудование устанавливаются на резервуарах для хранения ГСМ

На резервуарах устанавливаются датчики давления, манометры (возможно использование дренажа), сливные и заправочные горловины и краны, нагреватели.

26Как называется процесс извлечение из нефти отдельных составных частей

Экстра́кция — метод извлечения вещества из раствора или сухой смеси с помощью подходящего растворителя. Для извлечения из смеси применяются растворители, не смешивающейся с этой смесью.

27 Теплоту сгорания топлива определяют

Теплоту сгорания определяют двумя методами: экспериментальным и расчетным.

При экспериментальном определении теплоты сгорания применяют калориметры. Расчетный метод. Здесь теплоту сгорания определяют по формуле Д. И. Менделеева QpH= 339Сp+1030Нp-109(Оp-Sp) – 25 WpкДж/ кг, где Ср, Нр, Ор, Sp и Wрсоответствуют содержание углерода, водорода, кислорода, серы и влаги в рабочем топливе, %.

28 Экономичная работа летательного аппарата при применяемого топлива

Экономичная работа летательного аппарата возможна в том случае, если применяемые топлива имеют низкую стоимость, высокую теплоту сгорания и высокую плотность, химический и групповой состав, обеспечивающий наиболее полный процесс сгорания, мало испаряются при высотных полетах и длительном хранении.

29 Свойства жидкости оказывать сопративление при перемещении одной ее части относительной другой называется вязкость.

30Наиболее важным требованием к присадкам считают следующее:

Должны растворяться в топливах, не оказывать какого-либо отрицательного влияния на топлива, быть эффективными в небольших концентрациях, быть стабильными в условиях хранения и применения,полностью сгорать и не вызывать отложений на деталях, не дорого.

31 Возможность воспламенения горючей смеси определяются

Снова хз что он хотел.. способы воспламенения: вспышка, огонь, температура, давление (дизель)

32 Детонационной сгорание возникает там, где

Детона́циямото́рныхто́плив — процесс чрезмерно быстрого (взрывного) сгорания топливной смеси в цилиндре ПД. Вызывает звонкий металлический «стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и может вызвать его повреждение.

33 Двухкомпонентные топлива используются

Двухкомпонентные топлива состоят из двух раздельно подаваемых в камеру сгорания двигателя компонентов: горючего и окислителя. Променяют в ракетных двигателях, когда подвод воздуха невозможен.

34 Трение между слоями и молекулами масла называется

Внутреннее трение жидкости, то есть трение, возникающее между перемещающимися молекулами жидкости, называется вязкостью.

35 Авиационные смазочные материалы подразделаются на три основные группы

жидкие смазочные масла, которые в обычных условиях являются жидкостями, обладающими текучестью (нефтяные и растительные масла);

пластичные, или консистентные, смазки, которые в обычных условиях находятся в мазеобразном состоянии (технический вазелин, солидолы, консталины, жиры и др.). Они подразделяются на антифрикционные, консервационные, уплотнительные и др.;

твердые смазочные материалы, которые не изменяют своего состояния под действием температуры, давления и т. п. (графит, слюда, тальк и др.). Их обычно применяют в смеси с жидкими или пластичными смазочными материалами.

36 Метод очистки масел

Нефтяные масла можно очищать от загрязнений химическими, физико-химическими и физическими методами. Химические методы основаны на взаимодействии веществ, загрязняющих нефтяные масла, и реагентов, вводимых в эти масла. В результате протекающих реакций образуются соединения, легко удаляемые из масла. Физико-химические методы основаны главным образом на использовании коагулянтов и адсорбентов. Применение коагулянтов способствует укрупнению и выпадению в осадок асфальто-смолистых веществ, находящихся в масле в мелкодисперсном состоянии, близком к коллоидному. Физические методы позволяют удалять из нефтяных масел твердые частицы, микрокапли воды и частично- смолистые и коксообразующие вещества. К этим методам относятся очистка масел в силовом поле и фильтрование.

37 Полиалкилгликолевые масла получают взаймодействием

Полиалкиленгликолевые масла получают из гликолей и различных окисей. Они превосходят нефтяные относительно лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, малой коксуемостью, испаряемостью и коррозионной агрессивностью, высокими температурами вспышек и воспламенения, хорошей ВТХ и низкой температурой застывания. Они практически не образуют смолистых соединений в присутствии кислорода до температуры 700К.

38 Масла, которые устойчивы к взаймодействию кислорода

39 Вязкостно-температурнаяхараектеристика масел показывает

Вязкостно-температурная характеристика снимается при определенной постоянной скорости деформации. КС обладают лучшими по сравнению с входящими в них маслами ВТХ. Вязкость КС с понижением температуры увеличивается в сотни раз меньшн, чем входящих в них масел.

40 Способность масла сохранять свой состав и свойства

Механическая стабильность — это способность смазки сохранять свои свойства после деформации. После интенсивного деформирования свойства смазки меняются: у большинства смазок понижается предел прочности — происходит разупрочнение. Затем в течение некоторого времени — периода “отдыха” — предел прочности постепенно увеличивается, однако иногда он не достигает исходной величины, а иногда, наоборот,— ее превосходит, происходит тикстропное упрочнение смазки.

41)

Плотность масел определяется ариометром.в случае если вязкость масла при 50 С превышает 200сСт,то его добавляютразбавляют с керосином.

Температура вспышки и воспламинения.чем ниже температурные свойства масла тем больше вероятность его воспламинения!

Содержание примесей.содержание примесей в минемальном процентном содержании увеличивает долговечность деталей двигателя и его огрегатов.

Кол-во примесей определяют весовым способом, с помощью фильтра ,который проходит прогонку масла через него,после же он взвешивается!

Зольность масла.зольность определяется кол-вом окиси металлов,входящих в состав масла в виде солей органических кислот .

Коксуемость.чем больше смолистых веществ в масле тем больше нагар ,выше вязкость и плотность.

42)

Основные эксплуатационные свойства:

• вязкость;

• вязкостно-температурные свойства;

• температура застывания;

• противоизносные свойства;

• химическая стабильность;

• коррозионное воздействие на металлы;

• содержание механических примесей и воды.

43)

44)Загустители и присадки для повышения индекса вязкости представляют собой полимеры, добавляемые в масла с низкой вязкостью с целью снижения степени изменения вязкости, наблюдаемой при высоких и низких температурах.

Эффективность минеральных масел при высоких температурах снижается, поскольку тепло снижает их вязкость и пленкообразующую способность. Обычно решением этой проблемы в некоторых областях применения являлась сезонная замена масла.  С появлением присадок, повышающих индекс вязкости, это больше не требуется и не рекоммендуется.

• 45)минеральные — в их основе лежат углеводороды, продукты переработки нефти

• синтетические — получаются путем синтеза из органического и неорганического (например, силиконовые смазки) сырья

• органические — имеют растительное происхождение (например: касторовое масло, пальмовое масло)

46)

Стабильность масел –это способность масел противостоять внешним воздействиям и не изменять свои свойства и состав при хранении и применении.

Стабильность зависит от :химсостава,температурныхусловий,длительностьокисления,каталитическое действие металлов и продуктов окисления,присудствие воды и примесей.

47)основные функции масло заправщика: помимо заправки маслом,сливмасла,разогревмасла,заправку масла из постороних емкостей минуя емкость заправщика.

48)огригатыМЗ:котел для нагрева масла,насос с приводом,контрольноизмерительныйаппарат,фильтры,кабинауправления,ящик для раздаточных руковов,электрооборудование и средства тушения пожара!

49)

В основном используются вихревые насосы

Средняя цифра(для прикола):

Производительность насоса, м³/ч. 30,45.5

Насосы:

СЦЛ 20-24

 СВН-80

СЦЛ(П)-00А

50)

Сертификатысоответсвия(больше не нашел)

51) ребята .какие документы для чего и к чему не понятно.

52)Для ускорения полимеризации в мономер вводится катализатор - соль АГ, представляющая продукт взаимодействия эквимолекулярных количеств адипиновои кислоты и гек-саметилендиамина Н2М - ( СН2) 6ЧУШ2 - НООС - ( СН2) 4 – СООН

53)

Теплота сгорания топлива зависит от его химсостава.теплота сгорания водорода равна 28900 ккал/кг,теплота сгорания углерода 8080 ккал/кг

54)

62)

Нефтяные масла можно очищать от загрязнений химическими, физико-химическими и физическими методами.

Химические методы основаны на взаимодействии веществ, загрязняющих нефтяные масла, и реагентов, вводимых в эти масла. В результате протекающих реакций образуются соединения, легко удаляемые из масла. К химическим методам очистки относятся: кислотная очистка, щелочная очистка, осушка с помощью соединений кальция, осушка и восстановление гидридами металлов. Применение химических методов очистки позволяет удалять из масел асфальто-смолистые, кислотные, некоторые гетероорганические соединения, а также воду.

Физико-химические методы основаны главным образом на использовании коагулянтов и адсорбентов. Применение коагулянтов способствует укрупнению и выпадению в осадок асфальто-смолистых веществ, находящихся в масле в мелкодисперсном состоянии, близком к коллоидному. Адсорбционные методы очистки основаны на способности некоторых веществ избирательно поглощать органические и неорганические соединения, находящиеся в масле. Этими методами из масла можно удалять асфальто-смолистые и кислотные соединения, эмульгированную и растворенную воду.

63)

Масло на основе кремнеорганических соединений в последнее время приобретают все большее распространение в качестве специальных смазочных масел и жидкостей.называются полисилоксанами или силикатами!

64)

65)Расход масла в ТРД составляет 0.7-2.5 л/ч,но подкачка масла для нормальной работы составляет 900-950 л/ч.

66)мк-8

Масло сернокислой очистки получают из отборных бакинских нефти.применяют при умеренных температурах (-20 -- +120С).масло содержит значительное кол-во легкокипящих фракций.легко обеспечивает запуск двигателя.

Мк-6

МК-6 вырабатываются сернокислотной очисткой соответственно из балаханской масляной и троицко-анастасьевской нефти; трансформаторное масло получают также сернокислотной очисткой из бакинскихнефтей.

71) Уплотнительные смазки предназначены для надежной гермети­зации зазоров и щелей оборудования, уплотнения подвижных и неподвижных узлов трения машин и механизмов. Они нашли широкое применение в различных областях техники — в ваку­умном оборудовании, в запорной арматуре, для смазки резьбо­вых соединений и т. п. Основной потребитель уплотнительных смазок — нефтяная и газовая промышленности. Здесь их при­меняют для обеспечения нормальной работы запорной армату­ры — задвижек, пробковых кранов и др., а также для облегче­ния развинчивания и свинчивания труб при добыче нефти и газа.

76)

81. Огнеопасность топлива определяют по…

Огнеопасность топлива определяют по температуре вспышки и по температуре самовоспламенения.

Температура вспышки — наименьшая температура летучего конденсированного вещества, при которой пары над поверхностью вещества способны вспыхивать в воздухе под воздействием источника зажигания, однако устойчивое горение после удаления источника зажигания не возникает. Вспышка — быстрое сгорание смеси паров летучего вещества с воздухом, сопровождающееся кратковременным видимым свечением. Температуру вспышки следует отличать как от температуры воспламенения, при которой горючее вещество способно самостоятельно гореть после прекращения действия источника зажигания, так и от температуры самовоспламенения, при которой для инициирования горения или взрыва не требуется внешний источник зажигания.

81. Массу вещества заключенную в единице объема называют

Массу вещества заключенную в единице объема называют плотностью. Как правило, при уменьшении температуры плотность увеличивается. При изменении агрегатного состояния плотность вещества меняется скачкообразно: плотность растёт при переходе из газообразного состояния в жидкое и при затвердевании жидкости. Вода, кремний, германий и некоторые другие вещества являются исключениями из данного правила, т.к. их плотность при переходе в твердую фазу уменьшается.

Для измерения плотности используются:

• Пикнометр — прибор для измерения истинной плотности

• Ареометр (денсиметр, плотномер) — измеритель плотности жидкостей.

• Бурик Качинского и бур Зайдельмана — приборы для измерения плотности почвы.

• Вибрационный плотномер — прибор для измерения плотности жидкости и газа под давлением.

81. Тетраэтилсвинец – это присадка, улучшающая

Тетраэтилсвине́ц (ТЭС) Pb(CH₃CH₂)₄ — ядовитое металлоорганическое соединение. Применялось в основном как антидетонирующая присадка к моторному топливу, повышающая его октановое число.

Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания

81. ТС-1 это топлива типа

Это прозрачная горючая жидкость, слегка маслянистая на ощупь. Продукт прямой перегонки сернистых видов нефти, это наиболее приемлемый вид авиакеросина, применяемый и в гражданской, и в военной авиации. Керосин ТС-1 является основным видом топлива для турбореактивных и турбовинтовых двигателей, которыми оснащается современная авиация.

81. Сколько времени отводится в пд на такты всасывания и сжатия

В интернете инфу не нашла, но где – то когда- то читала, что продолжительность этих тактов составляет 2-4 сек кажется (точно не помню).

81. Что является характерным признаком детонации

В цилиндре появляются слабые нерегулярные металлические стуки, усиливающиеся с увеличением степени сжатия и переходящие в непрерывный звонкий стук. Появление стука объясняется вибрацией металлических стенок от удара детонационной волны.

Приблизительно одновременно со стуком изменяется и характер выхлопа. Из выхлопных патрубков появляются нерегулярные черные дымки, указывающие на изменения в процессе сгорания. При увеличении степени сжатия, выхлоп двигателя становится все более и более черным.

Длительная работа с детонацией сопровождается перегревом двигателя, вызывающим появление преждевременных вспышек, а также механическими повреждениями деталей. При детонации чаще всего наблюдается выгорание поршней, электрод, свечей и клапанов, растрескивание и выкрашиванием изоляции свечей, пригорание поршневых колец, появление трещин и разрушение в антифрикционном слое коренных и шатунных подшипников.