Нормы браковки блока.

- трещины любых размеров;

- облом обода длиной более 75 мм и выше;

-углубленный (износ) радиуса ручья более 40 % от первоначальной величины.

Тележка мостового крана – представляет собой жесткую сварную раму опирающуюся на колеса.

Рама покрыта листами образующими настил галереи. На спец кранах тележка может выполнятся двухъярусной:

- на нижнем ярусе устанавливается монорельс или зубчатый обод, для поворотного второго яруса.

На настиле тележки устанавливается механизм передвижения, подъема и поворота.

На кранах ( пратценкранах) к раме тележки подвешивается кабина управления, закрепляется кронштейн с токосъемниками или поводок кабеля для питания электрооборудования, расположенного на тележке, а также устанавливается буфера и отключающие линейки.

Механизм подъема груза.

1. Двигатель.

2. Соединительная муфта с тормозом.

3. Редуктор.

4. Соединительная муфта.

5. Канатный барабан.

На двигатель подается электрический ток, который преобразуется в механическую энергию, выраженную вращением вала ротора.

Вращение при помощи соединительной муфты передается на редуктор, который уменьшает число оборотов двигателя и увеличивает крутящий момент.

Выходной вал редуктора соединен с канатным барабаном, следовательно барабан вращается.

При вращении барабана в одну сторону канат наматывается и осуществляется подъем крюковой подвески с подвешенным на нем грузом.

При вращении барабана в противоположную сторону канат сматывается и крюковая подвеска с грузом опускается.

Механизм передвижения моста.

На металлургических кранах применяются механизмы передвижения моста с трансмиссионным валом и раздельным приводом. Трансмиссионный вал устанавливают на кранах с небольшим пролетом. Различают схемы с быстроходным, среднеходным и тихоходным трансмиссионными валами.

с тихоходным:

с быстроходным.

1.Двигатель

2. Соединительная муфта с корпусом.

3. Редуктор.

4. Трансмиссионный вал.

5. Соединительная муфта.

6. Ходовое колесо.

Механизм передвижения моста с раздельным приводом применяются если пролет имеет значительные размеры и при этом необходимо соблюдать следующие требования.

Механизмы должны быть абсолютно одинаковыми, скорости механизмов должны быть одинаковыми т.е. должна быть обеспечена синхронность включения обоих двигателей.

с раздельным приводом.

Принцип действия.

На двигатель подается электрическая энергия которая преобразуется в механическую, выраженную вращением вала двигателя.

Вал двигателя соединяется с входным валом редуктора, выходной вал редуктора соединен с ходовым колесом следовательно вращение передается на ходовое колесо.

Т.к. между колесом и рельсой существует сила трения, то вращательное движение колеса превращается в поступательное движение моста крана.

Кабина. – это рабочее место машиниста крана.

Кабина управления должна быть расположена так чтобы машинист крана мог наблюдать за зацепкой груза, грузозахватным органом и самим грузом на протяжении всего рабочего цикла.

Кабина 2 балочного крана должна устанавливаться под балкой или галереей и сообщатся с ней лестницей.

У кранов мостового типа допускается подвешивание кабины к раме тележки. В это случае выход на галерею осуществляется через настил тележки или по наружной огражденной лестнице.

Кабина должна располагаться со стороны противоположной главным троллеям. Допускается расположение кабины со стороны главных троллей если они недоступны случайному прикосновению из кабины, посадочной площадки или лестницы.

Внутренние размеры кабины:

Высота – 2м

Ширина – 0,9м

Длина – 1,3 м

Объем не меньше 3 м.кв.

Кабины крана работающие под открытым небом, транспортирующие раскаленный или расплавленный метал оборудуются сплошным ограждением со всех сторон и сплошным верхним перекрытием.

Световые проемы в кабине – окна, должны выполнятся из небьющегося стекла.

Кабины крана установлены в помещениях ограждены на высоте не менее 1 метра от пола. Если расстояние от задней стенки кабины и предметами относительно которых она перемещается составляет менее 400 мм. то задние и боковые стены должны быть ограждены на высоту не менее 1,800, задняя стенка зашивается на всю ширину, боковые стенки не меньше чем на 400 мм.

Дверь для входа в кабину выполняется распашной или раздвижной и оборудуется внутренним запором. Распашная дверь должна открывается только вовнутрь кабины.

Пол в кабине должен иметь настил из неметаллического материала исключающего скольжение и покрыт диэлектрическим ковриком резиновым 500*700 мм.

Кабины оборудуются сидением для машинистов, устроенным и размещенным так чтобы была возможность управлять и наблюдать за грузом.

Расстояние от кабины до посадочной площадки д.б. 60 – 150 мм.

Кабина крана может быть оборудована кондиционером при необходимости, в каждой кабине д.б. набор инструментов, аптечка и огнетушитель.