Крановые защитные панели.

Предназначены для максимально токовой защиты в подаче и отключении питания, тепловой защиты, нулевой защиты эл.приводов крана, конечной защиты.

Помимо этого с помощью ПЗК (панель защитная крановая) осуществляется отключение оборудования при размыкании аварийного выключателя и контакта люка и двери.

ПЗК размещена в виде металлического шкафа который устанавливается в кабине крана или на его мосту.

На задней стенке шкафа из диэлектрического материала выведен:

- главный рубильник

- предохранитель цепей управления

- комплект максимальных реле и блок контакты

- линейный контактор

- контактный замок к ключ-бирке.

На боковую сторону шкафчика выводится:

- рукоятка главного рубильника

- кнопка пуск

- отверстие или гнездо для ключа-бирки.

Панели типов ППЗБ рассчитаны для питающей сети постоянного тока, напряжением 220 или 440В, а панели типа ПЗКБ – переменного тока, напряжением 380 или 500В.

Регистрация кранов в гнот.

Регистрации подлежат гп краны всех типов кроме:

1. Гпм с ручным приводом.

2. Гпм мостового типа гп до 10 тонн, управляемые с пола или стационарного пульта.

3. Гпм стрелового типа гп до 1 тонны.

4. Гпм находящихся в учебных заведениях используемые для обучения.

5. Гпм находящиеся в эксплуатации вооруженных вил.

Регистрация кранов производится на основании:

1. Паспорта завода-изготовителя, дубликата паспорта выданного изготовителем.

2. Паспорта выданного спец. организацией.

Краны подлежат перерегистрации после:

1. Реконструкции.

2. Ремонта, если был составлен новый паспорт.

3. Передача другому работодателю

4. После перестановки крана на новое место.

5. После направления стрелового самокатного крана за пределы области больше чем на 3 месяца.

На кране, на мосту с обеих сторон закрепляется табличка которую отчетливо видно с земли, и на ней указывается:

- номер крана

- номер регистрации в ГНОТ

- грузоподъемность

- даты последующих испытаний (частичного, полного).

Техническое освидетельствование гпм.

Перед выведением крана в эксплуатацию проводят полное ТО.

Гпм находящиеся в эксплуатации подвергаются ТО периодически:

- частичному - не реже 1 раза в 12 месяцев.

- полному – не реже 1 раза в 3 года.

- редко используемые краны не реже 1 раза в 5 лет.

Внеочередное полное ТО проводится после:

1. Монтажа крана на новом месте.

2. Переноса портального крана на новое место.

3. Реконструкции.

4. Ремонта несущих металлоконструкций.

5. Капитального ремонта крана ( например механизма подъема груза).

6. Замены крюка или крюковой подвески.

7. Наработки срока службы указанного в эксплуатационном документе.

8. По требованию инспектора ГНОТ при обнаружении дефектов или нарушении ПУБЭГК.

ТО проводится:

Специализированной организацией, в том числе работодателем, изготовителем или ремонтным предприятием при условии получения или разрешения на проведение ТО.

При проведении ТО присутствуют:

Работник осуществляющий надзор за содержание и безопасную эксплуатацию ГПМ, работник ответственный за содержание крана в исправном состоянии.

Цель проведения ТО крана установить что:

1. Установка крана соответствует требованию ПУБЭГК и предоставленной на регистрацию документацией.

2. Кран находится в исправном состоянии, которое обеспечивает его безопасную эксплуатацию.

3. Обслуживание крана соответствует требованиям ПУБЭГК.

При полном ТО ГПМ проводится:

1. Осмотр.

2. Статическое испытание.

3. Динамическое испытание.

При частичном ТО – статическое и динамическое испытание не проводится.

При полном ТО при проведении осмотра проверяется:

1. Состояние металлоконструкций крана, их сварных и клепанных соединений, а также кабин, лестниц, площадок и ограждений.

2. Состояние крюка, деталей его подвески.

3. Состояние канатов и их крепления.

4. Состояние зацепления и изоляции эл.проводок, с определением их сопротивления.

5. Состояние кранового пути.

6. Фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором после срабатывания концевого выключателя (200 мм.)

7. Состояние ходовых колес, блоков, барабанов, тормозов, осей, деталей крепления и т.д.

8. При осмотре производительности холостого опробования механизмов приборов и устройств безопасности.