42. При гасінні необхідно:

— зірвати пломбу, висмикнути чеку;

— направити насадок на полум’я під кутом 450;

— натиснути на важіль запорно-пускового пристрою;

— струмінь вуглекислого снігу подавати з краю вогню;

— гасити з відстані 1 м;

— по закінченні гасіння відпустити важіль

— УВАГА! Час безперервної роботи вогнегасника типу ВВ-2 складає 9 сек.

3.2.Забороняється:

— наносити удари по вогнегаснику;

— експлуатувати вогнегасник з наявністю вм’ятин, здутостей або тріщин на корпусі;

— кидати вогнегасник у полум’я та вдаряти ним об землю для приведення до дії;

— спрямовувати під час експлуатації насадку вогнегасника у бік людей.

4. Вимоги безпеки по закінченню роботи.

4.1.Перезаряджати після будь-якого використання в пункті технічного обслуговування вогнегасників.

4.2.Не розбирати і не перезаряджати вогнегасник особам, які не мають дозволу на проведення таких робіт.

4.3.Не використовувати вогнегасник для потреб, не пов’язаних з пожежегасінням.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

5.1.При попаданні вуглекислого снігу в очі і на відкриті ділянки тіла промити вражені місця чистою проточною водою.

43.Пожежний автомобіль водозахисної служби авзс-40(130): призначення, особливості конструкції, тактико-технічні характеристики.

АВЗС-40(130)

Пожежний автомобіль водозахисної служби призначений для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, спеціального обладнання та інструменту з метою захисту матеріальних цінностей, обладнання та приміщень від зайвої кількості пролитої води при гасінні пожежі.

Автомобіль переобладнаний з АНР-40(130)127А або просто ЗІЛ-130.

Бойовий розрахунок автомобіля - 4 чоловіки.

Комлектація:

1. Водозахисні полотнища - 25 шт. (510 м²).

2. Пожежні рукави - 14 шт.

3. Гідроелеватори - 2 шт.

4. Ежектори водозабірні - 3 шт.

5. Розгалуження - 2 шт.

6. Мітли.

7. Мішки з опилками.

44. При гасінні необхідно:

— зірвати пломбу, висмикнути чеку;

— направити насадок на полум’я під кутом 450;

— натиснути на важіль запорно-пускового пристрою;

— струмінь вуглекислого снігу подавати з краю вогню;

— гасити з відстані 1 м;

— по закінченні гасіння відпустити важіль

— УВАГА! Час безперервної роботи вогнегасника типу ВВ-2 складає 9 сек.

45.Пожежний автомобіль технічної служби, зв’язку та освітлення атзо-20(375)пм114: призначення, особливості конструкції, тактико-технічні характеристики. Атзо-20(375)пм114

Як показує практика гасіння пожеж, у невеликих обласних та районних центрах внаслідок малої чисельності пожежних частин, недостатку приміщень, замість двох типів автомобілів (АЗО та АТ) вигідніше мати на озброєнні комбінований автомобіль, тобто автомобіль технічної служби, зв’язку та освітлення (АТЗО).

Пожежний автомобіль технічної служби, зв’язку та освітлення АТЗО-20(375)ПМ114 призначений для проведення аварійно-рятувальних робіт. За допомогою спеціального обладнання видаляється дим і подається свіже повітря в приміщення, вскриваються перекриття і стіни. Гідравлічним краном розбираються завали; тяговою лебідкою та іншими пристроями надається допомога машинам, які потрапили в аварію. Крім того, за допомогою цього автомобіля проходить освітлення робочих майданчиків на пожежах або під час проведення аварійно-рятувальних робіт за допомогою стаціонарних і виносних прожекторів; забезпечення зв’язком керівників аварійно-рятувальних робіт з бойовим розрахунком та штабом пожежогасіння за допомогою радіо- та телефонного зв’язку; живлення пожежних електроустановок потужністю до 10кВт, які не входять до комплектації автомобіля (причепні димососи, електропили та інші установки).

Автомобіль технічної служби, зв’язку та освітлення монтується на шасі трьохосного вантажного автомобіля високої прохідності «Урал-375Е» з лебідкою.

У задній частині рами шасі на лонжеронах змонтована одноходова двохступенева лебідка з карданним приводом від КВП, встановленої на боковому люці коробки передач. Включення КВП відбувається з кабіни водія. Включення лебідки здійснюється у задньому відсіці кузова спеціальним ключем. За кабіною водія на кронштейнах встановлена цільнометалева кабіна для бойового розрахунку, яка з’єднана з кабіною водія і являє разом з нею цілу конструкцію. Кабіна 4-місна, обладнана системою опалення за допомогою опалювача ОЗО-А.

В кабіні бойового розрахунку встановлено генератор ОС-71-42М101, який кріпиться до лонжеронів рами шасі за допомогою кронштейнів.

Крутячий момент від двигуна до генератора передається силовою передачею, яка складається з каданного валу і КВП ПМ-102А-04, яка встановлена замість кришки на коробці передач в кабіні водія. Контроль частоти обертання ротора генератора здійснюється за допомогою тахометра, розташованого напанелі приладів в кабіні водія.

В кабіні водія розташовані важелі переключення коробки передач, КВП на привід генератора, включення КВП на гідронасос, включення КВП на привід лебідки та керування роздаточною коробкою. В кабіні бойового розрахунку встановлені: генератор, робочий стіл, пульт керування генератором, сидіння операторів, під яким знаходиться бак гідросистеми та акумуляторна батарея.

За кабіною бойового розрахунку встановлено цільнометалевий кузов, який кріпиться до лонжеронів рами стрем’янки, і призначений для розміщення в ньому ПТО, пульта керування вантажопідйомним гідравлічним краном та укладення стріли крана в похідне положення.

На даху кузова встановлено спеціальний кронштейн, в якому укладається стріла крана у похідному положенні. Там же розміщено: запасне колесо автомобіля, касета кабеля антени дальнього зв’язку, драбина-палка.

За кузовом на задньому кінці рами монтується гідравлічний вантажопідйомний кран, призначений для підйому та переміщення вантажів.

Для забезпечення стійкості автомобіля при роботі крана є дві телескопічні опори з гідравлічним приводом.

На автомобілі також встановлена телескопічна мачта з антеною дального радіозв’язку. Антена на верхньому телескопі мачти кріпиться шарнірно і в похідному положенні укладається в спеціальні кріплення на кабіні бойвого розрахунку. Телескопічна мачта має канатну систему висування за допомогою лебідки. Зусилля на рукоятці лебідки не перевищує 12-15 кг. Спеціальне гальмо дозволяє розвантажувати канати при підйомі та забезпечує безпечну роботу. Висота підйому антени за допомогою мачти 10 м.

На кабіні бойвого розрахунку встановлено стаціонарно два прожектора ПКН-1500, з’єднані з ресивером гальмівної системи, які можуть підніматися на 1500 мм. На кабіні водія встановлена гічномовна установка СГУ-60 з пробоисковим маячком синього кольору. Керування СГУ-60 здійснюється з кабіни водія, де встановлені і блоки її живлення. На передньому обрізі даху водія змонтована антена ближнього радіозв’язку.

Радіостанції встановлені: одна в кабіні водія, працює з антеною ближнього радіозв’язку; друга - в кабіні бойового розрахунку на столі, працює з антеною дальнього радіозв’язку. Прийомні блоки радіостанцій розміщені в задньому відсіці кузова, що забезпечує їх захист від магнітного поля генератора.

В столі кабіни бойового розрахунку розміщено шість носимих радіостанцій. Тут же на столі обладнано пост телефонного зв’язку, в комплект якого входить спеціальний телефон з номеронабирачем, встановленим на столі і катушки з телефонним дротом у відсіках кузова.

Показники	АТЗО-20(375)ПМ114
Базове шасі Маса з повним навантаженням, кг Макимальна швидкість, км/год. Кількість місць КВП для приводу компресора Компресор Генератор потужністю 20 кВт Підйомний кран: тип вантажопідйомність, кг виліт стріли від заднього бампера до гака, мм макс. висота підйома гака від землі, мм швидкість підйому вантажа, м/хв. Лебідка: тип макс. тягове зусилля на сталевому канаті, кг	«Урал-375Е» 13 240 75 7 ПМ-102А-04 ЗИФ-55(АКМ-7) МСА-73/4А Повнообертовий консольний 3 000 4320 4780 8.0 Механічна 1-ходова 2-ступенева 4500

Між дверима кабіни водія і кабіни бойвого розрахунку з правої сторони є спеціальна ніша з дверкою, в якій знаходяться розетки для підключення зовнішніх споживачів електрчної енергії напругою 230/400 В і частотою 50 і 200 Гц. В цій же ніші розміщені розетки для телефонної мережі і гучномовних установок ГУ-20.

Додаткове електрооблднання автомобіля включає в себе протитуманні фари, задні ліхтарі та покажчики поворотів, а також контрольні світлосигнальні прилади, розташовані у відсіках та кабінах автомобіля.