7. Функциональные возможности:

прокладывание магистральных линий от места пожара к водоему

подача воды по магистральным линиям с целью непосредственного питания автонасосов, автоцистерн и передвижных водяных и водопенных стволов в местах, где отсутствует водопровод, а источнки воды находятся на большом расстоянии

Технические особенности надстройки:

пожарный насос ПН-ПО с автономным вакуумным насосом

кузова каркасного типа со шторными дверьми

водопенные коммуникации, оборудованные запорной арматурой европейских производителей

управление системами автомобиля пневмо- и электроприводом

оборудование для разворачивания и сворачивания рукавных линий

8. Відцентрові насоси. Загальна будова, принцип дії.

Основні конструктивні елементи відцентрових пожежних насосів – це робочі органи, корпус вала. Робочі органи – це робочі колеса, підводи і відводи. Робоче колесо насоса нормального итску виконанао із двох дисків – ведучого і покриваючого. Між дисками розташрвані лопасті, вигнуті в сторону протилежну напрямку обертання колеса. При роботі насосів на робоче колесо діє гідродинамічна осьова сила яка направлена по осі в сторону всмоктуючого патрубка і намагається змістити крлесо по осі тому важливим елементом в насосі є кріплення робочого колеса. Підводи в пожежних відцентрових насосах як правило осьові виконані у вигляді циліндричної труби. Корпус насоса є базовою деталлю, виготовляють його як правило із алюмінієвих сплавів. Форма і конструкція корпусу залежать від конструктивних особливостей насоса. Опори валу застосовують для пожежних насосів встроєного типу. Вали у більшості випадків встановлюють на двох підшипникаї гойдання. Утовщення в пожежних насосах розрізняють двох видів6 для утовщення нерухомих деталей та рухомих частин. В нашій країні на пожежних автомобілях встановлюють переважно насоси нормального тиску типу ПН-40, 60 і 110.

9) Пожежна насосно-рукавна станція нрс-2200(260)500: призначення, загальна будова, тактико-технічні характеристики.

Призначена для:

• подачі води по магістральних лініях з метою безпосереднього живлення автонасосів, автоцистерн і пересувних водяних і повітряно-пінних стволів в місцях, де відсутній водопровід, а вододжерела знаходяться на великій відстані, а також служить для прокладення магістральних рукавних ліній від місця пожежі до водоймища.

ТТХ:

Бойов розрах -3

Колісна формула 6на6

Макс.швид-90 км/год.

10. Осьова та радіальна сили, що діють на робоче колесо відцентрового насосу. Способи їх розвантаження.

При роботі насосів на робоче колесо діє гідродинамічна осьова сила яка направлена по осі в сторону всмоктуючого патрубка і намагається змістити крлесо по осі тому важливим елементом в насосі є кріплення робочого колеса. Осьова сила виникає за рахунок тиску на робоче колесо так як зі сторони всмоктуючого патрубка на нього діє менша сила ніж зправа. Для зменшення осьових сил, діючих на робоче колесо насоса у ведучому диску висверлені відсіки через які рідина витікає із правої частини в ліву. При цьому величина витоку рівна витоку через цільове утовщення за колесом,ККД насоса знижується. Із зносом елементів цільових утовщень буде збільшуватись витік рідини і зменшиться ККД насоса. В дво- і багатоступеневих насосах робочі колеса на одному валу можуть розміщуватися з протилежним напрямком входу – це також компенсує або знижує дію осьових сил. Крім осьових сил на робоче колесо при експлуатації насоса діють радіальні сили. В сучасних пожежних насосах розвантаження валу і робочого колеса від дії радіальних сил здійснюється шляхом зміни конструкції відводів. Відводи в більшості пожежних насосів спірального типу. Спіральні відводи в пожежних насосах виконують одно- і двозавитковими. В пожежних насосах з однозавитковим відводом розвантаження від радіальних сил не проводять, її сприймають вал і підшипники насоса. В двозавиткових відводах дія радіальних сил в спіральних відводах зменшується і компенсується.

11. Пожежний автомобіль повітряно-пінного гасіння АППГ-10(53213): призначення, особливості конструкції, тактико-технічні характеристики.

Призначена для доставки особового складу на пожежу, ПТВ, пiноутворювача, технiчних засобiв для подачi повiтряно-механiчноi пiни. На гасiння пожежi АВ-10 доставляє 12т(10) м.куб. ПО-№1 працює в парi на АЦ, або ПНС-110 i проводить слiдуючи операцii:- заправляє ПУ iз ємкостi, подає ПУ iз цистерни в перекачку.Насос 10/45-вихревий, консольний, самовсмоктуючий. Дiаметр патрубка 65 мм., привод насоса вiд коробки перемiни передач. Для пiд’днання спромiжноi ємкостi оснащений головками дiаметром 51 мм.-6 шт. Можлива площа гасiння пожежi, м.кв.- 4 ГПС-600 – 1000; - 1 ГПС-2000 – 9000; Можливий об’єм гасiння (м.кв.), при установцi наводопостачальник:- 5 ГПС-600 – 1300; - 1 ГПС-2000 – 1000.

12. Призначення, будова, технічна характеристика насоса НВПК-40/100-4/400.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номінальна частота обертання приводного вала , об / хв . 2700

Номінальна подача насоса нормального / високого / тиску , л / с 40 / 4 /

Номінальний напір насоса нормального / високого / тиску , м , не менше 100 / 400 /

Споживана потужність в режимі нормального / високого / тиску , к.с. , не більше 82 / 75 /

Діаметр всмоктувального патрубка Dу 125 мм

Кількість і умовний прохід вихідних патрубків нормального тиску 3 х Dу 70 мм

Кількість і умовний прохід вихідних патрубків високого тиску 1 х Dу 20 мм

Габаритні розміри насоса (довжина х ширина х висота) , мм , не більше 750 х 750 х 800

Маса насоса в повній комплектації ( суха) , кг , не більше 150

Насос НВПК-40/100-4/400 застосовується для комплектації пожежних автоцистерн всіх видів ( легкого , середнього і важкого класу) , пожежних автомобілів першої допомоги , пожежно- рятувальних автомобілів та інших мобільних і стаціонарних установок використовуваних при гасінні пожеж.

СКЛАД ВИРОБУ

насос нормального тиску ( відцентровий одноступінчатий ) ;

насос високого тиску ( відцентровий двоступінчастий ) ;

приводний редуктор насоса високого тиску з муфтою зчеплення;

вакуумна система водозаповненими типу " АВС" ;

система подачі і дозування піноутворювача ;

напірний колектор з трьома вентилями ;

вихідний патрубок високого тиску з вентилем Dу 20 мм і перепускним ( байпассним ) відведенням ;

повний пакет контрольно- вимірювальних приладів.

13. Пожежний автомобіль порошкового гасіння АП-5(53213)196: призначення, особливості конструкції, тактико-технічні характеристики.

Призн для гасіння пожеж напідприємствах хімічної, нафтової та нафтопереробної промисловості, електричних станціях і аеродромах. Служить для доставки до місця пожежі обслуговуючого персоналуівогнегасноїпорошкуиподачі на місцепожежівогнегасноїпорошку черезлафетнийабо ручністволи У конструкціїавтомобілязастосовуєтьсяустановка порошковогогасінняз псевдозрідженимпорошку ібезперервною подачеюстисненогогазув посудинучерезпористийелемент (аеродніще). Псевдозрідженняпорошкувідбувається принаборітиску впосудині. Упроцесі видачіпорошкуподачагазув посудинупоновлюєтьсяі відбуваєтьсябезперервно. В якостіаеруючимипристроїв використовуютьсяпористіперегородки.Закінченняпорошковоїаеросумішізлафетнихі ручнихстовбуріввідбуваєтьсяпід постійнимтиском упосудині. Робочий тискв судинахстановить 0,4МПа. Між кабіноюводія іцистерноюрозташовуєтьсявідсік з10балонами зістисненимповітрям, за допомогоюякогопорошок підтискомподається налафетних стовбурз ручним керуванням. ТТХ: шасі- КАМАЗ 53213/6x4; двиг диз; V_max=90; кабіна-3; потуж 154 кВт; порошку 5т; роб тиск цистерни 0,43 МПа; лафет ств:з заспокоювачем Dy 75 ≥30кг/с Dy 100≥50кг/с, дальність подачі ≥30м, керув ств ручне; руч. ств 2шт