59. Призначення, особливості конструкції, тактико-технічні характеристики пожежного аеродромного автомобіля аа-60(7313)220.

АА-70 (7310)-220 (1979 – 1984 гг.) – аэродромный пожарный автомобиль комбинированного тушения на шасси МАЗ-7310. В отличие от варианта АА-60 здесь использовался более мощный насос ПН-70Э с подачей 70 л/с (4200 л/мин). Вместимость водяной цистерны была сокращена до 9060 л, а емкость бака для пенообразователя возросла до 935 л. Между кабинами и цистерной дополнительно устанавливалась третья цилиндрическая емкость на 2000 кг огнегасящего порошка, который под давлением воздуха выбрасывался через второй лафетный ствол уменьшенного диаметра, соосный с основным. Для управления обоими лафетами между кабинами имелась рабочая площадка для оператора. Габаритная длина автомобиля сократилась до 12 700 мм, его боевая масса составила 42 440 кг. Позднее это оборудование монтировали на пожарной машине АА-70 (7313)-220 на шасси МАЗ-7313.

60. Піна склад. З газу,розчину піноутворювача та води.Кратність піни визначають відношенням обсягу піни до обсягу рідини , з якої вона отримана. Стійкість піни – здатність зберігати свою форму тривалий час. Стійкість визначають часом, протягом якого обсяг піни зменшується на 50 %( стандартизованим методом).Залежить від виду піноутворювача, концентрація розчину (6% ПУ+94%води), кратність(чим менша кратність ,тим більша стійкість).Ізолююча здатність- здатність піни перешкодж. Випару горючої р-ни,що вона покриває.В`язкість піни- здатність піни до розтікання по поверхні рідини або по поверхні твердих тіл . Залежить від стійкості піни та її структури.Вимірюють шляхом визначення швидкості стікання піни по плитки фанери під кутом 10 `.

61.Пожежна автодрабина ад-30(131)пм506в: призначення, загальна будова, технічні характеристики.

АД-30(131)ПМ506

Пожежна автодрабина (АД) призначена для підйому пожежних у верхні поверхи будівель та споруд, евакуації людей та цінностей з верхніх поверхів будівель та споруд, а також для гасіння пожеж водою або ПМП за допомогою лафетного ствола і піногенераторів, встановлених на вершині комплекту колін; для переміщення вантажів краном при зложених колінах.

Автодрабина призначена для експлуатації в різних кліматичних зонах з температурою від -35⁰ С до +35⁰ С. При дотриманні спеціальних правил автодрабина може експлуатуватися в районах з більш низькими температурами.

Пожежні автодрабини класифікуються по двом факторам:

1. По довжині: малої - до 20 м, середньої - до 30 м, великої довжини - більше 30 м.

1. По типу привода механізмів: з механічною, гідравлічною, електричною та комбінованою трансмісіями.

Основні вузли АД-30(131)ПМ506:

1. Базове шасі з платформою і передньою опорною рамою.

1. Комплект колін.

1. Опірний устрій.

1. Підйомно-поворотний устрій.

1. Трансмісія на гідронасос.

1. Башта гідромеханізмів.

1. Пульт керування.

1. Автоматичні запобіжні і блокуючі пристрої.

1. Додаткове електрообладнання.

1. Переговорний устрій.

Шасі автомобіля з кабіною, платформою та передньою опірною рамою слугує основою для монтажавсіх інших вузлів АД. Двигун шасі є силовим агрегатом для привода гідронасоса.

Платформа АД - металева, коробчатої конструкції, зварена із сталі з суцільною обшивкою. Металевий каркас кріпиться болтами до лонжеронів рами. Платформа поділяється на чотири частини: передню, задню і дві бокових з крилами. Під платформою ззаду розміщується закритий ящик для розміщення з’ємного обладнання. Для доступа до акумуляторів та бензобака влаштовано двреки, по бокам платформи є сходинки.

У передній частині платформи за кабіною водія розміщена передня опірна рама, яка у нижній частині прикріплена до лонжеронів рами автомобіля, а у верхній - до каркасу платформи. Передня рама слугує для опирання передньої частини комплекта колін у похідному положенні.

Комплект колін складється з чотирьох колін, які телескопічно з’єднані між собою. Коліна виготовляються з низьколегованої сталі, яка володіє високою міцністю, пластичністю та корозійною стійкістю. Кожне коліно являє собою конструкцію, яка складається з двох ферм, що жорстко закріплені між собою у нижній частині сходинками та розпорками.

Телескопічне з’єднання колін драбини та їх переміщення відносно один одного відбувається за допомогою опорних та направляючих роликів, опорних шайб і упорів. Основне навантаження передається на нижні ролики, тому вони зроблені панрими.

На нижньому коліні автодрабини встановлено кутомір-відвіс зі шкалою, по якій визначають кут нахилу драбини, допустима довжина висування комплекта колін при даному куті нахила і навантаження на її вершину.

Висування основних колін (крім нижнього) одного з іншого відбувається за допомогою сталевих канатів. Фіксація колін у висунутому положенні проводиться за допомогою замикачів.

Опорний пристрій призначений для забезпечення стійкості АД при роботі і попередження перевантаження колін. Він складається з опорної рами, чотирьох висувних опор (аутригерів), механізма виключення ресор і золотників керування, розташованих у платформі.

Підйомно-поворотний пристрій слугує опорною основою для комплекта колін і забезпечує підйом, опускання та поворот драбини. Всередині поворотної рами на поворотному крузі і на підйомній рамі розташовані всі механізми приводу драбини.

До поворотної рами кріпиться підйомна рама, яка складається з двох бокових ферм, поперечин та двох опорних дуг для опорних роликів нижнього коліна. Поворотна рама з установленими на ній гідроагрегатами називається баштою гідромеханізмів.

У поворотній рамі встановлені: осьовий колектор, два циліндра підйому, приводи повороту і видвигання.

Робота вузлів башти гідромеханізмів забезпечується гідросистемою, яка складається з насоса-гідродвигуна, бака, фільтра, кранів керування, циліндрів, гідродвигунів, запобіжного клапану, бойового колектора, датчика газа, ручного насосу, кранів переключення, крана розгрузки, зворотніх клапанів та маслоприводів. Робочий тиск у гідросистемі 10 МПа.

Для подачі робочої рідини до аргегатів призначена силова група. Рідин засмоктується з бака по трубопроводу насосом-гідродвигуном аксіально-поршневого типу. Бак гідросистеми АД призначений для компенсації втрат і для охолодження робочої рідини, її відстою, випуску парів та повітря з гідросистеми. Місткість бака 90л. Насосєгідродвигун приводиться в дію через роздаточну коробку від КВП. КВП використовується стандартна, одноступенева автомобіля ЗІЛ-131.Гідросистема забезпечує кожен рух окремо: підйом, висування і поворот в ту чи іншу сторону, а також одночасний маневр трьома рухами. На поворотній рамі з правої сторони її встановлено ручний насос, який призначений для тимчасової заміни основного насосу у випадку його виходу зі строя.Підйом колін проводиться двома циліндрами підйому за допомогою рідини, яка подається в нижні порожнини циліндрів. Рідина діє на поршень, який підіймається вверх і через шток повертає підйомну раму разом з комплектом колін.Опускання колін проходить під дією мас колін, підйомної рами та інших деталей, а також під тиском рідини у верхній порожнині циліндрів. Фіксація комплекта колін відбувається за допомогою гідравлічного замка. Він закриває нижню порожнину циліндра підйому при перериванні подачі рідини.Механізм вирівнювання бокового нахилу призначений для вирівнювання драбини таким чином, щоб щаблі драбини знаходились у горизонтальному положенні. Максимальний нахил майданчика, на якому встановлено АД, не повинен перевищувати 12 %, що дорівнює куту 7⁰.Пульт керування розміщується на обертаючійся частині з лівого боку АД і обладнується сидінням для оператора. На пульті є три рукоятки, які забезпечують включення всіх рухів драбини: підйом-опускання, висування-здвигання, поворот. За допомогою рукоятки (в залежності від кута їх нахилу) плавно регулюються швидкості руху. При відпусканні рукоятки автоматично повертаються в нейтральне положення і відповідний рух припиняється.На пульті є також ніжна педаль крану розвантаження насоса, яка слугує для одночасного включення навантаження насосу і електромережі башти гідромеханізмів. Пульт керування обладнується слідкуючими автоматичними пристроями, які не допускають роботу механізмів драбини у небезпечних положеннях: при максимально допустимому опрокидуючому моменті, макимальному вильоті, упиранні вершини драбини у будівлю, макимальних навантаженнях, довжині драбини чи кута нахилу.

Окрім освітлосигнальних приладів шасі ЗІЛ-131 на АД встановлено:

1. Двухтональний звуковий сигнал.

1. Проблискові маячки синього кольору на кабіні водія.

1. Протитуманні фари.

1. Задні ліхтарі.

1. Передня і задня фари.

1. Прожектори на комплекті колін.

1. Освітлення пульту керування.

Переговорний гучномовний пристрій

ТТХ:

Потужн. Двиг – 150 к Вт

кількість місць б/р-3+2 на платформі

максимальна швидкість, км/год. 80

виконання маневрів АД, с:

1. підйом колін від 0 до 75⁰ - 25

2. висування колін на повну довжину-25

3. поворот на 360⁰ -60

одночасне виконання маневрів -90