Хранение аккумуляторов в заряженном состоянии

Щелочные аккумуляторы при хранении в заряженном состоянии теряют часть своей емкости. Остаточная емкость свежезаряженных аккумуляторов после 30-суточного хранения при температуре 20+5°С должна -соответствовать табл. 3.

Таблица 3

Типы аккумуляторов	Остаточная емкость после 30-суточн. хранения, ач.
	с 10 по 500 цикл.	с 501 по 750 цикл.	с 751 по 1000 цикл.
НК-125	105,00	100,00	95,00

Остаточная емкость свежезаряженных аккумуляторов после 6 месяцев хранения при температуре плюс 20±5°С должна соответствовать указанной в табл. 4.

Таблица 4

Типы аккумуляторов	Остаточная емкость после 6-месячн. храпения, ач
	с 10 по 500 цикл.	с 500 по 750 цикл.	с 751 по 1000 цикл.
КН-125	62,50	55,00	50,00

Для длительного хранения в заряженном состоянии аккумуляторы подготавливаются следующим образом:

а) аккумуляторы вводятся в действие нормальным режимом на длительное хранение в заряженном состоянии ставятся только такие аккумуляторы, емкость которых не ниже номинальной;

б) после проведения контрольного цикла аккумуляторам сообщается заряд.

При постановке на 30-суточное хранение, заряд проводится нормальным режимом. При подготовке к 6-месячному хранению заряд проводится нормальным током в течение 9 часов.

По окончании заряда аккумуляторы выдерживаются с открытыми пробками для отгазовки в течение 2—4 часов. Затем корректируется уровень и плотность электролита и аккумуляторы закрываются пробками, имеющими исправные резиновые вентильные кольца.

Хранение аккумуляторов в заряженном состоянии рекомендуется проводить в прохладных неотапливаемых помещениях. Повышение температуры при хранении заряженных аккумуляторов уменьшает величину остаточных емкостей.

Аккумуляторы, имеющие после 30 суток и 6-ти месяцев хранения емкости ниже указанных в табл. 3 и 4, дальнейшему повторному хранению в заряженном состоянии не подлежат.

Введение в эксплуатацию аккумуляторов, хранившихся залитыми электролитом

Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не боль­ше одного года, вводятся в эксплуатацию без смены элект­ролита (при условии его соответствия таблице 1).

При более длительном хранении электролит сменить. В остальном введение в эксплуатацию производится о соответ­ствии с пунктом ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ, НЕ БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ХРАНИВШИХСЯ В РАЗРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ БЕЗ ЭЛЕКТРОЛИТА.

Общие правила ухода за щелочными аккумуляторами и батареями

Аккумуляторы, батарейные рамки, деревянные фут­ляры и металлические каркасы должны содержаться сухи­ми и чистыми.

Никелированные, не покрытые лаком детали акку­муляторов и межэлементные соединения батарей должны быть всегда покрыты вазелином техническим (ГОСТ 782—59) или другим равноценным в отношении защиты от коррозии смазочным материалом, не содержащим кислот.

Воспрещается смазывать вазелином резиновые кольца у пробок (так как в этом случае они теряют свои упругие свой­ства) и корпуса аккумуляторов, покрытые черным битумным лаком во избежание порчи покрытия.

Примечание. Если аккумуляторы окрашены эмалями, а их крыш­ки не имеют лакокрасочного покрытия, то последние смазываются смазкой «Нефтегаз НГ-204У» по МРТУ 12Н № 69—63.

В этом случае все никелированные, не окрашенные лаком детали и межэлементные соединения батарей могут быть по­крыты той же смазкой «Нефтегаз НГ-204У».

При обнаружении ржавчины на аккумуляторе ее следует счистить ветошью, смоченной в керосине. Очищенное место необходимо вновь покрыть битумным лаком или любым щелочестойким лаком.

Для очистки наружных частей аккумулятора от пы­ли и ползучих солей следует пользоваться чистой влажной ветошыо, навернутой на деревянную палочку.

При работе с гаечным ключом и другим металли­ческим инструментом нельзя допускать коротких замыканий одновременным, прикосновением к разноименным выводным контактам аккумуляторов. Никогда не оставлять на батарее инструмент и металлические детали.

Перед каждым зарядом и разрядом необходимо проверить состояние контактов и подтянуть гайки.

Необходимо следить за состоянием резиновых колец у вентильных пробок и в случае порчи заменить их новыми. Периодически прочищать вентильные отверстия пробок.

Периодически следует проверять, нет ли короткого замыкания между аккумуляторами в батарее.

Если зазор между аккумуляторами становится меньше 3 мм, следует изолировать их друг от друга щелочестойким изоляционным материалом (эбонит, винипласт или, в крайнем случае, резина).

Периодически прочищать сточные канавки деревянных футляров батарей.