Испытание предохранителей
Корпуса патронов предохранителей перед сборкой должны быть проверены на электрическую прочность изоляции. Проверка электрической прочности производится при вынутой плавкой вставке. Корпус патрона должен выдерживать испытательное напряжение переменного тока, приложенное в течение 1 мин между контактными колпачками:
При изготовлении партии предохранителей определенный процент плавких вставок должен быть проверен на ток плавления.
Для испытания предохранитель устанавливают в контактные клеммы, к которым подводят постоянный ток. Величина испытательного тока и длительность приложения его для предохранителей ПНБ2 должны соответствовать данным табл. 10, а для ПР-2 — табл. 11.
Таблица 10.
Таблица 11.
При этом плавкая вставка не должна плавиться при нижнем значении испытательного тока и должна плавиться при его верхнем значении при указанной длительности приложения.
Перезарядка плавких вставок высоковольтных предохранителей должна производиться в строгом соответствии с утвержденными специальными инструкциями, а сгоревшие плавкие вставки низковольтных предохранителей должны заменяться только калиброванными вставками. Следует отметить, что с течением времени вставки предохранителей поддаются окислению, что приводит к изменению номинального тока предохранителя. Вследствие этого плавкие вставки после непрерывной полугодовой работы должны быть заменены новыми. На колпачках предохранителей должна быть выбита величина номинального тока вставки. Допускается указывать величину тока вставки краской с маркировкой на корпусе патрона.
Список использованной литературы:
1. С. А. Алябьев «Устройство и ремонт электровозов постоянного тока.» Учебник для техн. школ ж.-д. трансп. М, «Транспорт», 1977. 464 с.
2. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока / С. Н. Красковская, Э. Э. Ридель, Р. Г. Черепашенец.— М.: Транспорт, 1989. — 408 с.: ил., табл.
3. Находкни В. М., Яковлев Д. В.. Черелашенец Р. Г. Ремонт электроподвнжного состава: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта /Под ред. В, М. Находкина. М.: Транспорт, 1989. 295 с.
4. Электровоз ВЛ8. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт. 1982. 320 с.
5. Испытание и регулировка электрической аппаратуры подвижного состава. Xрисанов А. Г., Мазо С. Я. Изд-во «Транспорт», 1972 г. 1—200.
6. М. П. Петров, А. Е. Герасеев. ОБНАРУЖЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ8 М, «Транспорт», 1964. 164 с.
7. О. Ф, ГОРНОВ «РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ АППАРАТУРЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ И ЭЛЕКТРОСЕКЦИЙ» М, «Трансжелдориздат» 1959. 268 с.
8. Аккумулятор и батареи аккумуляторные щелочные никель кадмиевые. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
9. ТИ-171 «Технологическая инструкция по текущему ремонту никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава»
Содержание:
стр.
Аккумуляторная батарея ………………………………………………2
Электролит ……………………………………………………………...9
Панель управления ПУ-ЗГ ……………………………………………29
Ремонт плавких предохранителей ……………………………………60
Список использованной литературы …………………………………64