- •Содержание
- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции челябинск-главный
- •2. Технология работы с поездами на станции
- •2.1 Технология работы с вагонами, поступающими в переработку
- •2.1.1Обработка составов по прибытию и отправлению
- •2.1.2. Расформирование состава по прибытию и маневровая работа
- •2.1.3. Порядок обработки вагонов следующих под погрузку опасных грузов
- •3. Грузовые и комерческие операции
- •3.1 Комплект перевозочных документов
- •3.2 Порядок обработки документов по прибытию
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Челябинский институт путей сообщения
филиал государственного образовательного учреждения
высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
(ЧИПС УрГУПС)
Кафедра ТТП
ОТЧЕТ
по дисциплине: Учебная практика.
-
Проверил
преподаватель
Губская С.А.
Выполнил
студент 3 курса гр.ЭД-3
Шифр _______________
_____________________
Челябинск
2014
Содержание
Техническая и эксплуатационная характеристика ж.д.станции Челябинск-Главный.
Технология работы с поездами на станции Челябинск-Главный.
Технология работы с вагонами, поступающими в переработку
Обработка составов по прибытию и отправлению
Расформирование состава по прибытию и маневровая работа
Порядок обработки вагонов следующих под погрузку опасных грузов
Грузовые и коммерческие операции
3.1 Комплект перевозочных документов
3.2 Порядок обработки документов по прибытию
1. Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции челябинск-главный
Общие сведения:
Станция по характеру работы является
сортировочной и отнесена к внеклассной. |
Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
в нечетном направлении:
Челябинск-Главный (четная система) - Челябинск-Грузовой - однопутный. Односторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов четного направления.
Челябинск-Главный (четная система) - Пут. пост 10 км - однопутный. Односторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов четного направления.
|
в четном направлении:
Челябинск-Главный (четная система) - Тракторстрой - двухпутный. По I главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов четного направления.
Все перегоны оборудованы устройствами САУТ, АЛСН. |
Внутриузловые соединения:
а) Парк "Г" - парк "В" - однопутный, двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров. Для движения грузовых поездов, производства маневровых передвижений в обоих направлениях. б) Парк "Г" - парк "Б" - однопутный ("нулевой"), двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров. Для движения грузовых поездов, производства маневровых передвижений в обоих направлениях. в) Парк "В" - парк "А" (на пост "У") - однопутный, двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов, производства маневровых передвижений в обоих направлениях на автономной тяге. г) Парк "В" - парк "А" - ВП, через 22 путь парка "А" ("длинный" съезд") - увязка между постами ЭЦ-3 и МПЦ-1 для движения поездов в чётном направлении, производства маневровой работы в обоих направлениях. д) Парк "В" - парк "А" - 71/313П, через 23 путь парка "А" ("короткий" съезд") - увязка между постами ЭЦ-3 и МПЦ-1 для передачи локомотивов в обоих направлениях маневровым порядком. е) Парк "В" - парк "Б" - (через пути 1Ж, 2Ж, 3Ж, 4Ж парка "Ж" - увязка между постами ЭЦ-3 и БМРЦ-5 (по светофорам НМ1Ж, НМ2Ж, НМ3Ж, НМ4Ж) для движения грузовых поездов обоих направлений. |