
- •§ 1.1. Сущность коммерческой деятельности
- •1.2. Характеристика основных объектов коммерческой деятельности
- •§ 2.1. Инфраструктура оптовой торговли
- •§ 2.2. Инфраструктура розничной торговли
- •2.3. Организационно-правовые формы субъектов коммерческой деятельности
- •Глава 3. Государственное регулирование коммерческой деятельности
- •§ 3.1. Значение и методы государственного регулирования коммерческой деятельности
- •§ 3.2. Защита прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей
- •§ 3.3. Защита прав потребителей при продаже им товаров и оказании связанных с этим услуг
- •Глава 4. Коммерческие службы торговых организаций
- •§ 4.1. Цели, задачи и структура коммерческой службы
- •§ 4.2. Должностные обязанности работников коммерческой службы
- •Глава 5. Коммерческая информация и коммерческая тайна
- •§ 5.1. Понятие и виды информации
- •§ 5.2. Роль информации в коммерческой деятельности
- •§ 5.3. Коммерческая тайна и способы ее защиты
- •Глава 10. Роль и место коммерческой деятельности в организации товародвижения
- •§ 10.1. Основы построения процесса товародвижения
- •§ 10.2. Основные этапы коммерческой деятельности
- •11.5. Виды договоров, применяемых в коммерческой
- •§ 11.6. Общие сведения о договоре купли-продажи
- •Глава 12. Коммерческая работа по оптовым закупкам товаров
- •§ 12.1. Сущность и значение закупочной работы
- •§ 12.2. Особенности договора поставки, порядок его заключения, изменения и расторжения
- •§ 12.3. Структура и содержание договора поставки
- •§ 12.4. Организация закупок товаров на оптовых ярмарках
- •§ 12.5. Организация оптовых закупок товаров на товарных биржах
- •§ 12.6. Организация проведения аукционных торгов
- •§ 13.1. Коммерческая работа по продаже товаров на предприятиях оптовой торговли
- •§ 13.2. Организация продажи товаров на оптовых рынках
- •§ 13.3. Организация продажи товаров в магазинах кеш-энд-керри
- •§ 14.1. Содержание коммерческой работы на предприятиях розничной торговли
- •§ 14.2. Услуги розничной торговли
- •§ 14.3. Методы стимулирования продаж товаров
- •§ 15.1. Виды покупательского спроса и задачи его изучения
- •§ 15.2. Понятие о торговом ассортименте
- •15.3. Особенности формирования ассортимента товаров в оптовой и розничной торговле
- •§ 15.4. Управление товарными запасами в торговле
- •§ 16.1. Классификация товарных складов
- •§ 16.2. Виды складских помещений и их планировка
- •§ 17.1. Содержание и принципы организации складских операций
- •§ 17.2. Технология операций по поступлению товаров на склад
- •§ 17.3. Организация и технология приемки товаров по количеству и качеству
- •§ 17.4. Технология хранения товаров на складе
- •§ 17.5. Организация и технология отпуска товаров со склада
- •§ 17.6. Организация и технология товароснабжения розничных торговых предприятий
- •§ 18.1. Франчайзинг
- •§ 18.2. Финансовая аренда (лизинг)
- •§ 18.3. Факторинг
- •§ 18.4. Товарообменные операции (бартер)
- •§ 19.1. Понятие рисков и их страхование
- •§ 19.2. Экономический эффект и эффективность коммерческой деятельности
- •19.2. Экономический эффект и эффективность коммерческой деятельности
- •Глава 20. Транспорт в системе товародвижения
- •§ 20.1. Назначение и характеристика основных видов транспорта
- •§ 20.2. Договоры перевозки грузов
- •20.3. Организация транспортно-экспедиционной деятельности
- •§ 21.4. Ответственность сторон за нарушение условий договора перевозки грузов автомобильным транспортом
- •§ 24.3. Характеристика основных видов и типов тары
- •§ 24.4. Стандартизация, унификация и качество тары
- •§ 24.5. Организация оборота тары в торговле
§ 21.4. Ответственность сторон за нарушение условий договора перевозки грузов автомобильным транспортом
В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке грузов стороны несут ответствен-ность, предусмотренную Гражданским кодексом Российской Федерации, Уставом автомобильного транспорта, а также договором перевозки.
Так, перевозчик несет ответственность за неподачу транс-портных средств для перевозки грузов в соответствии с дого-вором, а отправитель — за непредъявление груза либо не-использование поданных транспортных средств по иным при-чинам.
Автотранспортная организация несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, не-достача, порча или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые она не могла предотвратить и уст-ранение которых от нее не зависело, в частности, вслед-ствие:
• вины грузоотправителя (грузополучателя);
• особых естественных свойств перевозимого груза;
• недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, или применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии сле-дов повреждения ее в пути;
• сдачи к перевозке груза без указания в товарно-транс-портной накладной его особых свойств, требующих специ-альных условий или мер предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении;
• сдачи к перевозке груза, влажность которого превыша-ет установленную норму.
Организация-перевозчик не несет ответственности за ут-рату, недостачу, порчу или повреждение груза в случаях, когда:
• груз прибыл в исправном автомобиле (контейнере) за ис-правными пломбами грузоотправителя, а штучный груз — с исправной защитной маркировкой, бандеролями, пломбами грузоотправителя или изготовителя;
• недостача, порча или повреждение произошли вслед-ствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе;
• груз перевозился в сопровождении экспедитора грузоот-правителя или грузополучателя;
• недостача груза не превышает норм естественной убыли.
Возмещение ущерба, причиненного при перевозке гру-зов, происходит в следующих размерах:
• за утрату или недостачу груза — в размере стоимости утраченного или недостающего груза;
• за порчу или повреждение груза — в размере суммы, на которую понизилась его стоимость;
• за утрату груза, сданного к перевозке с объявленной Ценностью, — в размере объявленной ценности, если она не превышает действительной стоимости груза.
Стоимость груза определяется исходя из его цены, ука-занной в счете грузоотправителя.
Наряду с возмещением установленного ущерба, вызван-ного утратой, недостачей, порчей или повреждением груза, сторона-перевозчик возвращает другой стороне договора провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недо-стающего, испорченного или поврежденного груза, если она не входит в стоимость груза.
Грузоотправитель или грузополучатель несут ответствен-ность в виде штрафа за задержку по их вине автомобилей, поданных под погрузку или разгрузку, сверх установлен-ных сроков, то есть за простой транспорта, а также за за-держку контейнеров. В Уставе автомобильного транспорта предусмотрены размеры штрафов за каждую минуту про-стоя автомобиля (в зависимости от его грузоподъемности) и за каждый час задержки контейнера. Основанием для на-числения штрафов служат отметки в товарно-транспортной накладной и путевом листе о времени прибытия и убытия автомобилей.
Правила составления актов, предъявления и рассмотрения претензий и исков по перевозкам грузов автомобильным транспортом
Обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности автотранспортных организа-ций, грузоотправителей и грузополучателей при автомобиль-ных перевозках, удостоверяются записями в товарно-транс-портных накладных. В них могут удостоверяться:
• порча или повреждение грузов;
• несоответствие между фактическими наименованием, весом и количеством мест груза и данными, указанными в товарно-транспортной накладной;
• нарушение или отсутствие пломб на кузове автомобиля или контейнере;
• подача автотранспортной организацией автомобилей, непригодных для перевозки данного вида груза или не отве-чающих санитарным требованиям;
• другие обстоятельства, которые могут служить основа-нием для материальной ответственности сторон.
Перечисленные записи в товарно-транспортных наклад-ных заверяются подписями грузоотправителя или грузополуча теля и водителя. Односторонние записи как грузоотпра-вителя или грузополучателя, так и водителя являются не-действительными.
Правила составления актов. При возникновении разно-гласий между перевозчиком и грузоотправителем или грузополучателем обстоятельства, которые могут служить осно-ванием для их материальной ответственности, оформляются актами. Они могут составляться также в случаях, когда не-обходимо произвести подробное описание обстоятельств, которые не могли быть сделаны в товарно-транспортных на-кладных.
В тех случаях, когда груз прибыл в автомобилях, прице-пах, контейнерах, цистернах за пломбами грузоотправите-лей, в акте должны оговариваться состояние указанных пломб, их реквизиты, а сами пломбы прикладываться к пре-тензионным материалам.
Акт должен быть подписан обеими сторонами. При несог-ласии с его содержанием каждая сторона вправе изложить в нем свое мнение.
При отказе от составления акта или внесения записи в товарно-транспортные накладные в случаях недостачи, порчи или повреждения груза акт составляется с участием пред-ставителя незаинтересованной организации.
О составлении акта делается отметка в товарно-транспор-тной накладной.
Порядок предъявления претензий и исков. В соответствии с требованиями Гражданского кодекса РФ до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обя-зательно предъявление ему претензии. Порядок и сроки предъявления претензий грузоотправителями и грузополу-чателями определены Уставом автомобильного транспорта. Образец претензии грузополучателя к автотранспортной орга-низации приведен ниже.
К претензионному заявлению должны быть приложены документы, подтверждающие претензию, а к претензии в отношении утраты, недостачи, порчи или повреждения гру-за — еще и документ, удостоверяющий его количество и стоимость.
Претензии к автотранспортной организации могут быть предъявлены в течение 6 месяцев, а претензии об уплате штрафов — в течение 45 дней. Указанные сроки исчисляются-'
• со дня выдачи груза — по претензиям о возмещении за его порчу, повреждение или недостачу, а также по претен-зиям о просрочке в его доставке;
• по истечении 30 суток со дня окончания срока доставки груза при междугородных перевозках и 10 суток со дня при-ема груза при городских и пригородных перевозках — по претензиям о возмещении за утрату груза;
• со дня получения заявителем претензии копии платеж-ного требования (счета) автотранспортной организации о на-числении штрафа — по претензиям о возврате штрафа за простой автомобилей и задержку контейнеров;
• по истечении 4 месяцев со дня приема груза к перевоз-ке — по претензиям о возмещении за утрату груза, возник-шим из перевозок в прямом смешанном сообщении;
• со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии, — во всех остальных случа-ях, связанных с перевозками грузов.
Автотранспортная организация обязана рассмотреть за-явленную претензию и уведомить заявителя об удовлетворе-нии или отклонении ее в 30-дневный срок со дня получения претензии, независимо от ее содержания (о несохранности груза, штрафах и т. д.).
При частичном удовлетворении или отклонении претен-зии автотранспортная организация должна указать в уведом-лении об этом мотивы принятого решения и возвратить зая-вителю приложенные к претензии документы. В случае удов-летворения претензии в полной сумме приложенные к заявлению документы не возвращаются.
Иски грузоотправителей и грузополучателей к авто-транспортной организации, вытекающие из перевозки гру-зов, могут быть предъявлены только в случаях полного или Частичного отказа автотранспортной организации удовлетво-рить претензию либо неполучения от нее ответа в течение Приведенных выше сроков.
Указанные иски предъявляются в соответствии с уста-новленной подведомственностью или подсудностью в арбитраж или в суд по месту нахождения автотранспортной орга-низации, к которой была предъявлена претензия, в годичный срок со дня получения ответа автотранспортной организации или со дня истечения срока, установленного для ответа.
Иски автотранспортных организаций к грузоотправи-телям и грузополучателям, вытекающие из перевозки гру-зов, могут быть предъявлены в соответствии с установлен-ной подведомственностью или подсудностью в арбитраж или в суд в течение одного года. Указанный срок исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска.
При исчислении сроков на предъявление претензий и ис-ков должно быть принято во внимание время, необходимое на доставку документов (претензии, ответа на претензию) органами связи.
Роль упаковки и тары в торгово-технологическом процессе
Перемещение большинства товаров из сферы материаль-ного производства в сферу потребления невозможно без упа-ковки.
Упаковка — это средство или комплекс средств, кото-рые обеспечивают защиту товаров от повреждений и по-терь, а окружающей среды от загрязнений.
Основным элементом упаковки является тара. Она пред-ставляет собой изделие для размещения товара. Отдельные виды тары участвуют в процессе обращения не только вме-сте с товаром, но и без него.
Элемент упаковки, который в комплексе с тарой или без нее выполняет функцию упаковки, называется вспомогатель-ным упаковочным средством.
Упаковка играет важную роль в торгово-технологическом процессе, так как ее применение позволяет:
• защитить окружающую среду от вредного воздействия некоторых товаров;
• защитить товары от влияния других товаров и внешней среды;
• обеспечить сохранность количества и качества товаров;
• упростить выполнение погрузочно-разгрузочных опера-ций;
• эффективно использовать транспортные средства при перевозках грузов;
• упростить количественный учет товаров;
• эффективно использовать емкость складских помеще-ний при хранении товаров;
• донести необходимую информацию о товаре до потре-бителя.
Таким образом, применение упаковки во многом способ-ствует рациональной организации процесса товарного обра-щения, то есть транспортирования, хранения и продажи то-варов.
Процесс розничной продажи заметно ускоряется, если предлагаемые покупателю товары упакованы в мелкую, со-ответствующую запросам потребителей, тару. При этом воз-растает производительность труда работников торговли, по-вышается качество торгового обслуживания покупателей, улучшаются показатели работы торгового предприятия.
Тара, применяемая в торговле, должна отвечать эконо-мическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстети-ческим требованиям.
Она должна быть недорогой в изготовлении. При перевоз-ках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств можно за счет применения портативной тары, а также тары, обладающей низким коэффициентом собственной массы (от-ношение массы к объему). Так, например, перевозка товаров в картонной таре позволяет снизить транспортные расходы за счет того, что при одинаковой емкости ящик из картона весит примерно в три раза меньше, чем деревянный, и в четыре раза меньше, чем изготовленный из пластмассы.
Конструкция тары должна быть прочной и служить га-рантией сохранности товаров при перевозке и хранении.
Обязательным является соответствие материала, из ко-торого изготовлена тара, физико-химическим свойствам по-мещаемых в нее товаров.
Большую роль играет экологическая безопасность тары. Очень важно, чтобы она изготавливалась из материалов, под-лежащих утилизации способами, наносящими наименьший вред здоровью человека и окружающей среде, и позволяю-щими использовать их вновь после переработки. Поэтому необходимо создание системы сбора и переработки вышедшей из употребления упаковки и тары. Для этого следует разви-вать производство соответствующего оборудования.
Необходимо, чтобы тара отвечала эстетическим потреб-ностям человека. Она должна гармонично сочетаться с това-ром, воздействовать на покупателя, стимулируя его реше-ние о покупке. Различные исследования показывают, что изменение упаковки (ее конструкции, цветового оформле-ния) может привести к значительному увеличению объемов продаж товара.
Классификация тары
Для упаковки товаров используется разнообразная тара. Это обусловлено физико-химическими свойствами товаров, а так-же применением различных упаковочных материалов, то есть материалов, из которых изготавливается тара и упаковка.
Тару классифицируют по следующим основным признакам:
• функциям в процессе товарного обращения;
• кратности использования;
• принадлежности;
• назначению;
• методам изготовления;
• устойчивости к внешним воздействиям;
• конструктивному исполнению;
• прочности;
• конструктивной форме;
• материалу изготовления.
По выполняемым в процессе товарного обращения фун-кциям тару подразделяют на транспортную, потребительс-кую и тару-оборудование.
Транспортная тара применяется для транспортирования и хранения товаров. Она образует самостоятельную транс-портную единицу.
Потребительская тара поступает к потребителю с това-ром и не выполняет функцию транспортной тары. Ее стоимость включается в цену товара и оплачивается конечным покупателем.
К потребительской таре предъявляются повышенные эс-тетические требования, она должна привлекать внимание покупателя, а также содержать информацию об изготовите-ле, количестве, потребительских свойствах и правилах ис-пользования товара, создавать товару рекламу.
Разновидностями потребительской тары являются пода-рочная и порционная. Художественно-конструкторское испол-нение подарочной тары подчеркивает назначение товара как подарка или сувенира. Порционная тара обеспечивает исполь-зование размещенного в ней товара заданными дозами. Разо-вая порционная тара, товар в которой зафиксирован в опре-деленном положении, а его извлечение происходит продав-ливанием или разрывом, называется контурной.
Тара-оборудование представляет собой изделие, предназ-наченное для укладывания, транспортирования, временного хранения и продажи из него товаров.
В зависимости от кратности использования, тара делится на разовую, возвратную и многооборотную.
Разовая тара предназначена для однократного использо-вания при поставках товаров. К ней относится большинство видов потребительской тары, а также подлежащая утилиза-ции после использования транспортная тара.
Возвратной является тара, бывшая в употреблении, ис-пользуемая повторно.
Многооборотной называется транспортная тара, прочно-стные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение. Поэтому такая тара, как правило, подлежит обя-зательному возврату поставщику.
В зависимости от принадлежности, следует различать тару общего пользования и инвентарную. Инвентарной явля-ется многооборотная тара, принадлежащая конкретному пред-приятию и подлежащая возврату данному предприятию.
По назначению тару делят на универсальную, применяе-мую для затаривания различных товаров, и специализиро-ванную — только для определенных товаров.
По методам изготовления различают клееную, свар-ную, штампованную, получаемую пневмо- и вакуумным фор-мованием, бондарную и другую тару.
В зависимости от устойчивости к внешним воздей-ствиям тара может быть пыле-, свето-, жиро-, газо-, паро-и влагонепроницаемой. При этом тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей, называется герметичной. Тара, внутри которой сохраняется заданная температура в течение установленного времени, называется изотермической.
По конструктивному исполнению тару подразделяют на неразборную, разборную, складную, разборно-складную, закрытую, открытую, а также штабелируемую.
Неразборная тара состоит из неразборных неподвижно соединенных частей.
Конструкция разборной тары позволяет разобрать ее на отдельные части и вновь собрать, соединив сочленяющиеся элементы.
Конструкция и свойства складной тары позволяют сло-жить ее без нарушения сочленения элементов и вновь при-дать таре первоначальную форму.
Разборно-складная тара сочетает в себе конструктивные особенности разборной и складной тары.
Если конструкция тары предусматривает применение крышки или другого затвора, то такая тара называется зак-рытой. Тара, применяемая без крышки или другого вида затвора, относится к открытой.
Штабелируемой называется тара, конструкция и прочно-стные показатели которой позволяют укладывать ее в ус-тойчивый штабель.
По степени прочности тара бывает жесткой (деревян-ные и полимерные ящики, бочки и др.), полужесткой (кар-тонные ящики, полимерные бутылки, тубы и др.), мягкой (бумажные или текстильные мешки и др.) и хрупкой (стек-лянная тара).
Жесткая тара при наполнении не меняет форму и разме-ры, а мягкая — деформируется. Хрупкая тара чувствитель-на к воздействию динамических нагрузок.
По конструктивной форме тару подразделяют на ящи-ки, бочки, банки, коробки и т. д.
С учетом материала изготовления различают тару кар-тонную, бумажную, деревянную, текстильную, металличес-кую, стеклянную, керамическую, из натуральной и искусст-венной кожи, полимерную и комбинированную.