Глава 20. Транспорт в системе товародвижения

§ 20.1. Назначение и характеристика основных видов транспорта

Транспорт является одной из важнейших отраслей мате-риального производства. В системе товародвижения ему от-ведена существенная роль. Это объясняется тем, что пра-вильный выбор и эффективное использование транспортных средств позволяют организовать бесперебойное снабжение товарами предприятий торговли, улучшить экономические показатели их работы, повысить качество обслуживания как оптовых, так и розничных покупателей.

Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и население), транспорт необщего пользо-вания (предназначен для внутрипроизводственного переме-щения сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и т. п.), а также транспорт личного пользования.

Транспорт бывает пассажирский и грузовой. Он подраздб" ляется на наземный, водный и воздушный.

Из наземного транспорта в торговле наибольшее значение имеют два его вида — автомобильный и железнодорожный.

Автомобильный транспорт осуществляет перевозку гру-зов по безрельсовым путям. Скорость доставки грузов авто-транспортом на короткие расстояния (до 20 км) значительно выше, чем у любого другого вида транспорта. К его преиму-ществам относится и возможность доставки грузов "от двери к двери".

Наиболее целесообразным является использование авто-Мобильного транспорта для перевозки грузов на короткие и средние расстояния, особенно при внутригородских перевоз-ках. Применение этого вида транспорта для перевозки гру-зов на дальние расстояния оправданно, если они скоропор-тящиеся, требуют быстрой доставки или особо ценные.

В торговле на автомобильный транспорт приходится зна-чительная доля перевозок. Так, им доставляются почти все т°вары, поступающие в розничную торговую сеть.

Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, делятся на автомобили общего назначения (универсальные) и специализированные.

Универсальный подвижной состав представлен автомоби-лями и прицепами с неопрокидывающимися кузовами в виде грузовой платформы с открывающимися задним и боковыми бор-тами. В бортовых автомобилях (открытых или тентованных) пе-ревозят грузы, не требующие особых условий при транспорти-ровании, например, строительные материалы, а также товары, упакованные в транспортную тару (бочки, ящики и т. д.).

Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами специального назначения (фургоны, рефрижераторы, цистерны, самосвалы и т. п.). Они приспособлены для перевозки одного или нескольких одно-родных видов груза и используются для доставки товаров, требующих специальных условий при транспортировании. Та-кие автомобили могут быть оборудованы механизмами (гид-ролифтами, кранами и др.) для погрузки и разгрузки груза, его перемещения внутри кузова, подъема и опускания бор-тов или всего кузова и других операций.

Автомобили-фургоны имеют закрытый кузов, который может быть универсальным (например, для перевозки раз-личных непродовольственных товаров в транспортной таре) или специализированным (приспособленным для транспорти-рования грузов определенного вида).

В специализированных автомобилях-фургонах, имеющих направляющие для загрузки лотков, доставляют хлеб и хле-бобулочные изделия, а в оборудованных подъемными уст-ройствами — осуществляют перевозки контейнеров и паке-тированных (на поддонах) грузов. В фургонах для перевозки мебели предусмотрены приспособления для ее крепежа, а сами фургоны могут иметь увеличенную высоту для разме-щения крупногабаритной мебели.

Для доставки скоропортящихся продуктов в охлажденном и замороженном виде используют автомобили-рефрижера~ торы, оснащенные машинной холодильной установкой.

В автомобилях с изотермическими кузовами за счет теп-лоизоляции поддерживается постоянный температурный ре-лсим, поэтому товары длительное время (до 20 часов) сохра-няют температуру, которую имели при погрузке. Такие ав-томобили можно использовать в холодное время года для перевозки товаров, которые не должны подвергаться воз-действию низких температур (живые цветы, фрукты, быст-розамерзающие жидкости и т. п.).

В автомобилях-цистернах перевозят продовольственные и непродовольственные наливные продукты (молоко, квас, бензин и др.).

Автомобили-лесовозы предназначены для перевозки длин-номерных лесоматериалов, труб и т. п.

Самосвалы представляют собой разновидность автомоби-ля, имеющего гидравлический подъемник для опрокидыва-ния назад или вбок разгрузочной платформы. Они служат для доставки грузов, перевозимых навалом или насыпью.

В зависимости от грузоподъемности все виды автотранс-портных средств можно подразделить на пять классов:

• особо малой грузоподъемности — до 1 т;

• малой грузоподъемности — от 1 до 3 т;

• средней грузоподъемности — от 3 до 5 т;

• большой грузоподъемности — от 5 до 8 т;

• особо большой грузоподъемности — свыше 8 т.

Применение автомобилей особо малой грузоподъемности

наиболее удобно на коротких маршрутах для завоза товаров в небольшие магазины, доставки заказов товаров на дом покупа-телям и т. п. Этот класс машин представлен автомобилями ЗМА-1901 "Ока-Гном" (масса перевозимого груза — до 300 кг), ИЖ-2717 "Ода" (до 650 кг), Соболь-2752 (до 770 кг) и др.

Автомобили малой грузоподъемности (ГАЗель-2705, ГАЗель-3302, ЗИЛ-5301 "Бычок" и др.) широко используют во внутри-городских и междугородных перевозках небольших партий то-варов.

Доставка товаров на дальние расстояния крупными парти-ями чаще всего производится на автомобилях средней (ГАЗ-3307, ЗИЛ-4333 и др.) и большой (ЗИЛ-4331, MA3-4370 и др.) грузоподъемности.

Автотранспорт особо большой грузоподъемности (КамАЗ-53215, MA3-6303 и др.) наиболее целесообразно применять для транспортировки различных грузов в междугородном и международном сообщении, в том числе в составе автопоез-дов (автомобиль-тягач в сцепе с полуприцепом или прицепом).

Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок. На его долю приходится около 80% грузооборота всех видов транспорта общего пользования. За счет возможности перемещения товаров большими партиями на значительные расстояния средняя себестоимость желез-нодорожных перевозок намного ниже себестоимости перево-зок автомобильным транспортом. Кроме того, применение этого вида транспорта в наименьшей степени зависит от по-годных условий по сравнению с другими.

Для перевозки товаров по железной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, цистерны и изотермический подвижной состав.

Универсальные вагоны предназначены для транспорти-рования товаров, не требующих ухода или особого обслужи-вания в пути следования. Их подразделяют на крытые ваго-ны, полувагоны и платформы.

В крытых вагонах перевозят как тарные, так и штучные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков.

Полувагоны используют для грузов, перевозимых нава-лом (без счета мест при погрузке), насыпью, и грузов в кон-тейнерах. В них также транспортируют тарно-штучные гру-зы, которые по своим размерам и массе не могут перево-зиться в других видах вагонов. В полувагонах не допускается перевозить товары, которые могут быть повреждены под влиянием атмосферных осадков и внешних воздействий.

Платформы применяют для перевозки контейнеров, а так-же тяжеловесных, крупногабаритных и длинномерных грузов

Специализированные вагоны имеют особую конструкцию-Они предназначены для перевозки определенных видов грузов:

• вагоны для муки (муковозы), лесоматериалов (лесово-зы), скота (скотовозы) и т. д.;

• хопперы (саморазгружающиеся вагоны с кузовом в виде воронки-бункера, загрузочными и разгрузочными люками для перевозки цемента, минеральных удобрений и других сыпу-чих грузов);

• вагоны и двухъярусные платформы для автомобилей (ав-томобилевозы);

• думпкары (полувагоны-самосвалы для перевозки угля, руды и других подобных грузов, оборудованные пневмати-ческим или гидравлическим механизмом для разгрузки) и др.

Цистерны используют для перевозок наливных грузов (масел, патоки, воды, жидких удобрений, кислот и др.). Кро-ме того, существуют цистерны для перевозки цемента, каль-цинированной соды и других сыпучих, а также газообраз-ных грузов.

Скоропортящиеся продовольственные товары, требующие защиты от воздействия на них высоких или низких темпера-тур наружного воздуха, перевозят в изотермическом под-вижном составе. К нему относят:

• рефрижераторные вагоны;

• вагоны-термосы;

• молочные цистерны;

• цистерны для виноматериалов;

• изотермические вагоны-цистерны;

• цистерны-термосы.

Трубопроводный транспорт — вид наземного транспор-та, посредством которого осуществляется передача на рас-стояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам. Он предназначен главным образом для транс-портировки газа и нефти от мест их добычи к местам перера-ботки и потребления, а также в морские порты для пере-гРузки в танкеры и дальнейшей перевозки.

Разновидностью трубопроводного является пневматичес-кий транспорт, с помощью которого осуществляют пере-мещение по трубам сыпучих грузов во взвешенном состоянии в струе воздуха, а также штучных грузов под действи-ем перепада давления.

Гужевой транспорт, то есть колесный или санный транс-порт, в котором для перемещения грузов используется сила упряжных животных (лошадей, оленей и др.), в настоящее время применяется редко, например, при завозе товаров в сельские магазины.

Водный транспорт предназначен для перемещения грузов по естественным и искусственным водным путям. Он объеди-няет морской и речной транспорт.

Морской транспорт делят на каботажный (перевозки меж-ду портами одной страны) и международный дальнего плава-ния, который играет важную роль в экспортно-импортных перевозках.

Речной транспорт применяется в основном на внутренних водных путях, однако наличие судов смешанного "река-море" плавания делает возможным его использование и в морских бассейнах.

Сферой безальтернативного использования внутреннего водного транспорта являются перевозки грузов в районы Край-него Севера, а также другие отдаленные районы, где отсут-ствуют или недостаточно развиты другие виды транспорта.

Перевозки речным транспортом носят сезонный характер, что ограничивает его применение, но при этом данный вид перевозок отличается более низкой себестоимостью по срав-нению с автомобильными и железнодорожными.

Перевозки по водным путям осуществляются грузовыми и грузо-пассажирскими судами. Грузовые торговые суда в зависимости от характера перевозимого груза делятся на сухогрузные и наливные.

Сухогрузные суда для генеральных грузов (крупногаба-ритных, в транспортной таре, в контейнерах) могут быть как универсальными, так и приспособленными для перевозки определенных видов грузов, например, лесоматериалов, ав-томобилей. Специализированные сухогрузы (балкеры) преД" назначены для перевозки грузов насыпью или навалом (удоб-рений, зерна, бахчевых культур и др.).

Наливные суда (танкеры) необходимы для транспорти-ровки жидких грузов (жиров, вин, нефтепродуктов и др.) в судовых трюмах и цистернах (танках).

Воздушный транспорт удобно использовать при транспор-тировании крупных партий грузов на очень большие расстоя-ния, поскольку он позволяет с высокой скоростью доставить их в любую точку мира. Внутри страны этот вид транспорта в основном применяют при доставке грузов в труднодоступные районы, а также при транспортировании срочных грузов. Это связано с высокой себестоимостью авиаперевозок.

Воздушные перевозки грузов выполняются как грузо-выми (Ан-12, Ан-26, Ан-124, Ил-76, Ту-204 и др.), так и пассажирскими самолетами (Як-42, Ту-154, Ил-86 и др.).

При доставке грузов на большие расстояния, особенно в случае международных перевозок, возникает необходи-мость в сочетании различных видов транспорта. В этих случаях применяют так называемые интермодальные пе-ревозки.

Интермодальные перевозки — это перевозки грузов в одной и той же грузовой единице (например, в контейнере, грузовом пакете) последовательно используемыми видами транспорта без обработки самих грузов при смене транспор-тных средств. Комбинация наземных, воздушных и водных перевозок позволяет выбрать оптимальный способ транспор-тировки грузов и тем самым сокращает сроки их доставки и Уменьшает транспортные расходы.

Разновидностью интермодальной является комбинирован-ная перевозка, при которой груз перевозится в одном транс-портном средстве, размещенном на другом транспортном сред-стве. Например, при так называемых контрейлерных пере-возках грузы в автопоездах, полуприцепах и съемных ^автомобильных кузовах транспортируют на специализирован-ных железнодорожных платформах.

Использование комбинированных перевозок обеспечивает Уровень сервиса, сопоставимый с прямой доставкой автотран-спортом на условиях "от двери до двери", но при этом существенно увеличивается скорость доставки и гарантируется лучшая сохранность грузов.