§ 17.6. Организация и технология товароснабжения розничных торговых предприятий

Товароснабжение — совокупность мероприятий по удов-летворению потребности розничной торговой сети в това-рах. Эти мероприятия включают в себя целый комплекс ком-мерческих и технологических операций по доведению до пред-приятий розничной торговли товаров в количестве и ассортименте, соответствующих спросу населения.

От организации товароснабжения во многом зависит пол-нота и стабильность ассортимента товаров, предлагаемых розничными торговыми предприятиями населению, а значит и степень удовлетворения покупательского спроса; величина товарных запасов; оборачиваемость товаров и другие пока-затели работы торговых предприятий. Следовательно, раци-онально организованное товароснабжение оказывает поло-жительное влияние и на экономическую эффективность де-ятельности розничных торговых предприятий.

В свою очередь, на организацию товароснабжения роз-ничной торговой сети влияют многие факторы, к основным из которых можно отнести:

• размещение сети розничных торговых предприятий по отношению к источникам товароснабжения;

• тип розничного торгового предприятия и размер его торговой и складской площади;

• оснащенность предприятий розничной торговли торгово-технологическим оборудованием для хранения и внутримага-зинного перемещения товаров (холодильным, подъемно-транс-портным и др.).

На рациональную организацию товароснабжения оказы-вает влияние и соблюдение ряда принципов. Среди них наи-более значимыми являются:

• планомерность;

• ритмичность;

• оперативность;

• экономичность.

Планомерность товароснабжения означает осуществле-ние его по графикам, определяющим частоту и периодич-ность завоза товаров. Графики составляются с учетом ассорти-ментного профиля магазина, его площади и расположения.

Ритмичность снабжения проявляется в такой его орга-низации, при которой доставка товаров в розничную торго-вую сеть происходит через определенные (как правило, рав-ные) промежутки времени. Это обеспечивает бесперебойное снабжение предприятий розничной торговли товарами, спо-собствует своевременному выделению работников для прове-дения приемки поступивших товаров, позволяет эффектив-но использовать складскую площадь и исключает образова-ние излишних товарных запасов.

Оперативность товароснабжения предусматривает за-висимость периодичности доставки товаров от определенных Условий. Такими условиями, например, являются уменьше-ние или увеличение спроса населения на те или иные това-ры в зависимости от времени года, моды и других причин.

Экономичность товароснабжения предполагает его осу-ществление с минимальными затратами рабочего времени, Материальных и денежных средств. Этому способствует "Эффективное использование транспортных средств, механизация погрузочно-разгрузочных работ, правильное и своев-ременное оформление документов по отпуску и приемке товаров.

В зависимости от источников поступления товаров различа-ют две формы товароснабжения — транзитную и складскую.

Транзитная форма доставки применяется для снабже-ния розничных торговых предприятий товарами простого ассортимента, а также товарами повседневного спроса (хлеб и хлебобулочные изделия, молоко и молочные продукты, овощи и т. п.), производство которых осуществляется в рай-онах потребления.

При складской форме товары завозятся в розничную тор-говую сеть со складов оптовых предприятий. Применение такой формы снабжения наиболее удобно при доставке то-варов сложного ассортимента, которые нуждаются в пред-варительной подсортировке.

Товароснабжение розничной торговой сети может быть децентрализованным и централизованным.

Децентрализованный метод доставки товаров заклю-чается в том, что выполнение всех операций по вывозу товаров со склада поставщика возлагается на магазин или любое другое предприятие розничной торговли. Примене-ние этого метода ведет к росту издержек обращения (за счет транспортных расходов, так как большинство мага-зинов не имеет собственных транспортных средств), нера-циональному использованию грузоподъемности автотранс-порта из-за его неполной загрузки. Кроме того, работники магазина вынуждены отвлекаться от выполнения своих фун-кций по обслуживанию покупателей, особенно при боль-шом числе поставщиков.

Централизованная доставка является наиболее эффек-тивным методом товароснабжения, так как осуществляется силами и средствами поставщика. В его обязанности при этом входит погрузка транспортных средств, перевозка грузов (соб-ственным автотранспортом или принадлежащим автотранспортным организациям), обеспечение сохранности и своев-ременной доставки товаров в магазин.

Далее организация товароснабжения розничной торговой _сети рассматривается на примере централизованной достав-ки товаров в магазины со склада оптового предприятия.

Для правильной организации централизованной доставки товаров в магазины на складе проводятся подготовительные мероприятия. Они включают в себя:

1) анализ расположения магазинов;

2) определение перечня и минимальных норм доставляе-мых в них товаров;

3) определение грузооборота (количества товаров, дос-тавляемого в магазин за определенный период, выражен-ного в тоннах);

4) расчет частоты завоза товаров для каждого магазина и оптимальных размеров поставок;

5) разработку маршрутов и графиков завоза товаров в ма-газины;

6) расчет потребности в инвентарной таре и автотранс-портных средствах.

Анализ расположения розничной торговой сети проводят на основании таких данных о каждом магазине, как его тип (ассортиментный профиль), место расположения, расстоя-ние до склада, среднемесячный товарооборот, режим рабо-ты (часы работы, время обеденного перерыва, выходные дни).

Перечень товаров, централизованно доставляемых со склада, будет зависеть от ассортиментного профиля магази-на. Он должен составляться с учетом того, что часть товаров Может поступать в магазины непосредственно с промышлен-ных предприятий.

Для расчета грузооборота используют данные о товарообо-роте за соответствующий период и средней цене 1 т товара.

При определении частоты завоза товаров и размера по-ставки исходят из среднедневного объема продажи, разме-ров установленных неснижаемых товарных запасов и дру-гих факторов, что позволяет обеспечить стабильность ассортимента и бесперебойную продажу товаров до их следу, ющего завоза. Учитывают также физико-химические свой-ства и сроки реализации товаров. Например, хлеб и хлебо-булочные изделия завозятся в магазины ежедневно. Такой же может быть и частота завоза молока и молочных про-дуктов, колбасных изделий и копченостей. Другие продо-вольственные товары, имеющие ограниченные, но боле--продолжительные сроки реализации, завозятся реже (2-раза в неделю). Поскольку со склада оптового предприяти в магазины, как правило, поступают продовольственные товары с длительными сроками реализации, а также не-продовольственные товары, то они завозятся один раз в неделю или реже.

Частота завоза и размер поставки товаров во многом за-висят и от технических возможностей магазина: наличия по-мещений для приемки, хранения и подготовки товаров к про-даже и их емкости, а для магазинов, торгующих скоропор-тящимися товарами, — холодильного оборудования.

На основании данных о расположении магазинов и разме-рах партий и частоте завоза в них товаров разрабатывают маршруты централизованной доставки. Они составляются та-ким образом, чтобы более эффективно использовать грузо-подъемность автомобилей и сократить их непроизводитель-ные пробеги. При этом маршруты могут быть маятниковыми или кольцевыми.

Маятниковые (линейные) маршруты разрабатывают для магазинов, объем поставки в которые равен или кратен гру-зоподъемности автомобиля с учетом объемной массы груза-Их используют для доставки товаров в один магазин либо одним автомобилем (за один или несколько рейсов), либо несколькими автомобилями.

Кольцевые маршруты применяют для доставки товаров в магазины, размер поставок в которые меньше грузоподъем-ности автомобиля. Завоз товаров осуществляется за один рейс в несколько находящихся по пути движения автомобиля м»' газинов. Такие маршруты составляют с учетом кратчайший расстояний между магазинами с одинаковой частотой завоза товаров. Учитывают также размер поставок, с тем чтобы пол-ностью загрузить автомобиль. При этом в него сначала загру-жают товары, предназначенные для магазина, находящего-ся в конечном пункте маршрута.

Для составления маршрутов используют карту-схему зоны обслуживания склада. На ней указывают места расположения самого склада, населенных пунктов, в которых имеются обслу-живаемые им магазины, а также дороги, соединяющие их.

Составление маршрутов проводится в определенном поряд-ке: сначала разрабатывают маятниковые, а затем кольцевые.

После определения количества маршрутов рассчитывают время оборота автомобиля на каждом из них и составляют график завоза товаров. Он представляет собой расписание, в котором указано время отборки и доставки товаров в каж-дый магазин. При этом время доставки товаров не должно совпадать со временем обеденного перерыва в магазине.

В зависимости от количества маршрутов, среднедневного грузооборота и ассортимента доставляемых со склада това-ров рассчитывают необходимое количество инвентарной мно-гооборотной тары (в том числе и тары-оборудования) и транс-портных средств.

Основанием для завоза товаров в магазин служит заявка. Ее составляют по установленной форме в двух экземплярах. В заявке указывается необходимое количество товаров каж-дого наименования (с учетом основных ассортиментных при-знаков). Подписанная заведующим или директором магазина и заверенная печатью заявка направляется на склад оптово-го предприятия.

Заявки поступают в диспетчерскую службу склада. Ра-ботники службы обобщают поступившие заявки и дают зада-ния соответствующим подразделениям склада на комплекто-вание и отправку товаров в магазины. В обязанности диспет-черов входит поддержание постоянной связи с магазинами, контроль обеспеченности их товарами в соответствующем Ассортименте.

Формы сотрудничества в коммерческой деятельности