2.4 Розрахункові показники робітагрегатної дільниці

Розрахункові показники допоміжних робіт АТП визначаються для підприємства в цілому. При цьому трудомісткість допоміжних робіт T_допобчислюється за формулою:

де C_доп– частка (%) допоміжних робіт від загальної трудомісткості (відповідає відсотковому відношенню чисельності виробничих і допоміжних робітників). Згідно з [1, дод. 19] C_доп= 30%.

(люд.-год)

Таблиця 2.9 – Розрахункові показники робіт агрегатної дільниці

Вид робіт	К-сть змін	Трудомісткість люд.-год			Чисельність робітників, чол.			Кількість постів
	с	%		Ря		Рш
Агрегатні роботи	1	30	1151,14	1		1	1

2.5Організація виробничих підрозділів то і пр дтз та загальна організація виробничого процесу

Агрегати і вузлиавтомобіля, якінеможливовідремонтувати на пос­тах ПР (безпосередньо на автомобілі), необхіднодемонтувати. Вонидос­тавляються на відповідніремонтнідільниці, де виконуєтьсяїх ремонт. При агрегатномуметодіпоточного ремонту на місцезнятоговстановлюється агрегат з ремонтного фонду, новийабовідремонтованийраніше.

Для виконання ремонту знятих з автомобіляагрегатів і вузлів на підприємствістворюютьсяспеціалізованівиробничідільниці. Обсяг ремонтних дій одного виду на автотранспортних підприємствах, як правило, недостатній для технологі­чної спеціалізації дільниць, і тому в більшості застосовують вузлову спе­ціалізацію, ґрунтуючись на технологічному процесі відновлення основних деталей вузла.Приклад схеми технологічного процесу виконання поточного ремонту агрегатів на агрегатній дільниці показаний на рисунку 2.1.

При організації виробничих дільниць намагаються забезпечити найкоротші виробничі зв'язки між зоною ПР і кожною виробничоюдільни­цеюабо складами запаснихчастин і дільницями. Переміщення деталей і агрегатів у процесі ремонту різнимивиробничимидільницямиістотноускладнюєорганізаціюробіт, тому доцільнодеяківидиробітоб’єднувати. Такаспеціалізаціявиробничихдільницьзабезпечує, в основному, їхпрямівиробничізв'язкиіз зоною ПР при індивідуальномуметоді ремонту і зі складами при агрегатному методі ремонту.

Разом з тим для ремонту деяких деталей і агрегатівнеобхіднопослі­довнозастосовуватитехнологічніопераціїдекількохвиробничихділь­ниць. Для ремонту агрегатів часто потрібневідновлення, а в окремихви­падках і виготовленнянових деталей, особливо кріпильних. Виробничі дільниці, зони, цехи і відділення слід розміщувати з ураху­ванням найменшого маневрування для заїздів і виїздів. Склад агрегатів і запчастин - поруч з агрегатною дільницею.

Основним критерієм, за яким визначається необхідність об’єднання декількох виробничих дільниць в одну, є річна трудомісткість робіт на цих дільницях.

Зняття агрегату з автомобіля

Миття агрегата

Перевірка АКБ

Придатні АКБ

Непридатні деталі

д

Утиль

Випробовування

Автомобіль

Рис 2.1 Схема технологічного процесу ремонту АКБ