5. Экономический эффект и срок окупаемости

КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ

Экономический эффект – разница между стоимостью услуги и затратами, связанными с ее оказанием, возникает в двух случаях: 1) возрастает продукт (рост объема оказанных услуг), 2) сокращаются затраты (экономия ресурсов):

В результате расширения и технического перевооружения зоны технического обслуживания и ремонта годовая производственная программа основных работ увеличивается на 15%, трудоемкость вспомогательных работ не изменяется, увеличивается объем услуг, оказываемых сторонним организациям, на 20%

В соответствии с указанными изменениями пересчитываются затраты зоны технического обслуживания

1) Объем оказываемых услуг сторонним организациям

, чел.-ч.

2) Годовая производственная программа

, чел.-ч.

3) Затраты по участку

, руб.

4) фонд оплаты труда

, руб.

5) отчисления на социальные нужды

, руб.

6) затраты на запасные части

, руб.

7) общепроизводственные расходы

, руб.

8) Себестоимость 1 часа обслуживания машины

, руб.

9) Цена 1 часа обслуживания машины

, руб.

10) Доход от выполнения ТО-1 сторонним организациям

, руб.

11) Затраты участка по выполнению работ сторонним

организациям

, руб.

12) Прибыль от выполнения ТО-1 сторонним организациям

,руб.

Рассчитывается экономический эффект от внедрения нового оборудования, применения новых технологических процессов, способов организации производства и труда, механизации и автоматизации производственных процессов при оказании одной и той же услуги

, (37)

где - себестоимость одного нормочаса до и после внедрения мероприятия соответственно, руб./чел.-ч;

- годовая производственная программа после внедрения мероприятия, чел.-ч.

, руб.

Расчет экономической эффективности капитальных вложений производится по «Типовой методике определения экономической эффективности капитальных вложений», согласно которой коэффициент абсолютной эффективности определяется

, (38)

%.

Кроме того, рассчитывается срок окупаемости капитальных вложений

, (39)

где - срок окупаемости капитальных вложений, мес.

, мес.=3 года 7 месяцев

Таблица 4

Экономическое обоснование расширения и модернизации зоны ТО-1 автотранспортного предприятия

Показатели	Значения
	до внедрения мероприятия	после внедрения мероприятия	Абсолютный прирост	Темп прироста, %
Объем оказываемых услуг сторонним организациям, чел.-ч	1588480	219764	1368716	13,8
Годовая производственная программа, чел.-ч	32000	29072	2928	9
Годовая наработка, моточасов	-	-	-	-
Затраты по участку, руб.	4750174	5208361	458187	8,5
В том числе:
фонд оплаты труда	1480260	1646808	166548	10
отчисления на социальные нужды ОСН		5990380	45134	11,3
затраты на запасные части		1916921,8	224840	11,3
общепроизводственные расходы		8087013,7	21665	2,5
Себестоимость 1 часа обслуживания машины, руб./ ч	180	171	-9	-5
Цена 1 часа обслуживания машины, руб./ ч	242	231	-11	-4,5
Доход от выполнения ТО-2 сторонним организациям, тыс. руб.	770000	844767	74767	9,7
Затраты участка по выполнению работ сторонним организациям, тыс. руб.	570020	625003	54983	9,6
Прибыль от выполнения ТО-2 сторонним организациям, тыс. руб.	199980	219764	1 19784	9,9
Капитальные вложения, тыс. руб.	1116000	-	-	-

Заключение

Целью курсового проекта явилось экономическое обоснование эффективности расширения и модернизации зоны ТО-1 на предприятии. В ходе выполнения были определены затраты на выполнение работ по ТО-1, капитальные вложения, а также экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений в расширение и модернизацию зоны ТО-1.

Капитальные вложения осуществлялись в приобретении нового оборудования. Общая величина капитальных вложений составила 1116000 руб.

В результате проводимых мероприятий годовая производственная программа основных работ увеличилась на 15%, а объем услуг оказываемых строительным организациям – на 20%. Вследствие этого себестоимость одного нормочаса сократилась на 5,0%. Сумма прибыли от выполнения ТО-2 увеличилась на 9,9%.

Экономический эффект от внедрения данных мероприятий составил 19,7%, а срок окупаемости капитальных вложений 60,9 мес. Экономическое обоснование расширения и модернизации зоны ТО-1 представлено в таблице:

Список используемых источников:

Основная литература

1. Аксененко Б.Н. «Транспорт объединяет в единый комплекс все отрасли экономики», // «Автомобильный транспорт», №1, 2009г.

2. Туревский И.С. «Экономика отросли автомобильного транспорта », 2011г.

3. Видяпин В.И. и Степанова М.В. «Территориальная организация и размещение отраслей транспорта»/ «Экономика России» 2008г.

4. Путин В.В. «Спрос на транспортные услуги растет»,// «Автомобильный транспорт» №3, 2009.

5. Н.Н. Громов, Т.А. Панченко, А.Д. Чудновский « Единая транспортная система» 2009г.

6. Гладюк Ю.Н., Добросюк В.А., Семенов С.П. «Экономика транспорта России», 2010г.

7. Воронин В.В. « Экономика Российской Федерации», 2009.

8. Гольц Г.А., Филина В.А. « Пути развития транспорта России» , 2010.

Дополнительная литература

1. Анисимов А. П. «Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспорт­ных предприятий». Учебник для техникумов. М.: Транспорт, 1998.;

2. Быков А. Г., Половинник Д. И. «Экономика автотранспортного предприятия». М.: Юридиче­ская литература, 1985.;

Интернет-источники:

1. Ссылка на оборудования http://www.sivik.ru/car-lifts.html

24