Билет №17

1. Покажите и назовите значение ручных сигналов?

• красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью- «Стой! Движение запрещено»

• желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью- «Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника ж/д, а при отсутствии этих указаний- со скоростью не более 25км/ч»

• движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем- Сигнал уменьшения скорости на перегоне- подается только медленными движениями.

• днем поднятая вертикально рука, ночью- поднятым фонарем с прозрачно-белым огнем-«Требование машинисту произвести пробное торможение». Машинист отвечает • и приступает к торможению

• днем движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем «Требование машинисту отпустить тормоза». Машинист отвечает •• и

• «Опустить токоприемник» днем- повторными движениями правой руки перед собой по горизонтали при поднятой вертикально левой руке; ночью- повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем

• «Разрешается локомотиву следовать управлением вперед»- днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью- ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или 1 длинным звуком

• «Разрешается локомотиву следовать управлением назад»- днем движением опущенной руки с развернутым желтым флагом; ночью- ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или 2 длинными звуками

• «Тише» - днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью- ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или 2 короткими звуками

• «Стой»- днем движениями по кругу разверну г ого красного или желтого флага; ночью-ручного фонаря с любым огнем или 3 короткими звуками

1. Дополнительные обязанности проводника хвостового пассажирского вагона

 Проводниками хвостового пассажирского вагона назначаются проводники со стажем работы не менее одного года после сдачи соответствующего экзамена и получения удостоверения на право выполнения обязанности проводника хвостового вагона.

6.2. Проводник хвостового вагона должен получить после приемки пассажирского вагона сумку главного кондуктора.

6.3. На проводника хвостового пассажирского вагона возлагаются дополнительные обязанности:

принимая пассажирский вагон, проверить наличие, исправность, чистоту стекол хвостовых сигнальных фонарей, наличие в них электроламп, а в пути следования контролировать их работу;

на участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник хвостового пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления вслед идущего поезда принять меры к подаче сигналов для его остановки;

при отправлении пассажирского поезда с железнодорожной станции проводник хвостового вагона должен показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днем - свернутый желтый флаг, ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем;

при вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производится проводником хвостового вагона по указанию машиниста локомотива;

если миновала надобность в ограждении поезда, по сигналу машиниста локомотива (один длинный свисток) проводник, ограждающий хвост пассажирского поезда, обязан снять ранее установленное ограждение;

при изменении направления движения пассажирского поезда, при отцепке и прицепке пассажирских вагонов в пути следования проводник хвостового пассажирского вагона должен проверять наличие, исправность и чистоту стекол хвостовых сигнальных фонарей, а в пути следования контролировать их работу;

в случаях, предусмотренных ПТЭ, проводник хвостового пассажирского вагона принимает участие в сокращенном опробовании автотормозов в соответствии с установленным порядком;

во время проследования железнодорожной станции, где не предусмотрена по графику остановка пассажирского поезда, проводник хвостового пассажирского вагона должен следить за проходом поезда и в случае сигнала остановки поезда дежурным по железнодорожной станции, стрелочником, сигналистом или другими лицами немедленно остановить поезд стоп-краном.

6.4. Если за хвостовым вагоном, предназначенным для перевозки пассажиров, поставлен служебно-технический, почтовый, багажно-грузовой или другого типа железнодорожный вагон, не предназначенный для перевозки пассажиров, дополнительные обязанности проводника хвостового пассажирского вагона сохраняются за проводником последнего вагона, предназначенного для перевозки пассажиров.

3. Правила перевозки имущества и инструмента по транспортным требованиям жд-7, жд-8?

7. наряд дает право на перевозку домашнего имущества работников ж/д транспорта. Весовая норма указывается в наряде.

4

5.

6. Действия проводника при заклинивании кп?

При заклинивании КП- вагон идет юзом проводник вагона обязан остановить поезд стоп-краном, выставить

красный сигнал, по цепочке вызвать ЛНП и ПЭМа для выяснения причины и принятия решения для

обеспечения БД поезда.

При наличии ползунов на КП выключается воздухораспределитель при помощи ручки разобщительного

крана (повернуть поперек питательной трубы), выпуская воздух из запасного резервуара при помощи

поводка выпускного клапана.

При ползуне глубиной 1мм, но не более 2мм, разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда со

скоростью не более 100км/ч до ближайшего ПТО, имеющего средство для замены КП.

При увеличении ползуна у вагона от 2 до 6мм допускается следование поезда до ближайшей станции со

скоростью до 15км/ч, а при величине ползуна свыше 6-12мм- со скоростью 10км/ч.

При ползуне свыше 12мм у вагона разрешается следование со скоростью 10км/ч, при условии исключения

возможности вращения КП до ближайшей станции.

7.