Проектирование технологического процесса сборки
Сборка является одним из наиболее ответственных этапов при производстве и ремонте изделий. К исходным данным, необходимым для проектирования процесса сборки, относят:
количество изготавливаемых автомобилей или их составных частей;
сборочные чертежи узла, составных частей, спецификации деталей, входящих в узел;
технические условия на сборку и испытания изделия, технологические инструкции на подбор деталей, контроль и регулировку сопряжении и сборочных единиц;
каталоги и справочники по используемому при сборке оборудованию и технологической оснастке.
При проектировании технологического процесса сборки необходимо учитывать рекомендации ГОСТ 14.301 – 95.
Составление схемы сборки
Т.к тип производства – серийное, в качестве организационной формы сборки выбираем: неподвижную сборку на стендах.
Сборка передней подвески ведется согласно схеме сборки, показанной в приложении В.
Последовательность сборки
Порядок сборки и установки передней подвески производится в порядке обратном снятию и разборке.
Для снятия амортизатора следует:
Расшплинтовать и отвернуть гайки 8 (см. рис.1.2) пальцев крепления амортизатора;
Выбить палец 4 из верхней головки амортизатора, снять шайбы 5 и распорную втулку 7;
Подать амортизатор верхней головкой на себя и снять его с пальца нижнего кронштейна вместе с прижимной шайбой;
Поднять домкратом ту сторону автомобиля, с которой снимаем рессору, и установить подставку под лонжерон рамы;
Для снятия рессоры:
Отвернуть гайки стремянок, отвернуть болты и снять крышки 11 и 17 кронштейнов;
Вынуть стремянки и снять накладки рессор;
Снимать рессору рекомендуется с помощью специальной тележки для снятия и постановки рессор.
Для разборки рессору установить на приспособление с винтовым или гидравлическим прижимом, сжать ее и отвернуть гайку центрового болта. Разборку и сборку амортизатора проводить в условиях, обеспечивающих чистоту деталей.
Амортизатор разбирают следующим образом:
Закрепить амортизатор за нижнюю головку корпуса 13 (рис.2.1) в тисках и выдвинуть шток 9 с поршнем 10 до отказа вверх, отвернуть гайку 2 резервуара специальным ключом (рис.2.2);
Легким покачиванием за верхнюю головку 1 (см. рис.2.1) вынуть шток 9 вместе с поршнем 10, крышкой 8 цилиндра, уплотнительным кольцом 6, корпусом 5 манжеты с манжетой в сборе, пружиной 7, двумя шайбами 15 и 14, защитным кольцом 3;
Слить отработавшую амортизаторную жидкость из амортизатора, после чего вынуть рабочий цилиндр 11 вместе с основанием 12 клапанов;
Все детали разобранного амортизатора промыть в бензине или керосине и высушить.
Нельзя применять для промывки растворители или другие подобные составы, так как это может привести к порче манжет.
Рисунок 2.1 – Амортизатор передней подвески автомобиля КамАЗ 53212
Рисунок 2.2 – Ключ для подтяжки гайки резервуара
Сборка, испытание и установка передней подвески.
Сборку рессоры производить на приспособлении с винтовым или гидравлическим прижимом. Листы рессоры перед сборкой смазать графитной смазкой, собрать и стянуть рессору центровым болтом. Проверьте отсутствие зазора между листами. Допускается зазор не более 2 мм на расстоянии до 1/4 длины меньшего из двух сочлененных листов. После сборки рессору подвергнуть осадке нагрузкой 8500 кгс. Если листы рессоры, установленной на груженый автомобиль, обладают необходимой упругостью, то расстояние между нижней полкой лонжерона и верхним торцом накладки должно находиться в пределах 90 - 110 мм.
Сборку амортизатора производить в следующем порядке:
Закрепить в тисках корпус 13 за нижнюю головку в вертикальном положении;
Установите рабочий цилиндр 11 и залить 0,85 л свежей амортизаторной жидкости.
Собирать амортизатор следует в последовательности, обратной разборке и проверить его работу. Момент затяжки гайки 2 резервуара 100 - 120 Н·м (10 - 12 кгс·м). Исправный амортизатор при растяжении и сжатии в вертикальном положении должен оказывать равномерное сопротивление: большее при растяжении и меньшее при сжатии. Свободное перемещение штока или его заклинивание указывает на неисправность амортизатора. Если до проверки амортизатор находился в горизонтальном положении, то часть жидкости могла перетечь из рабочего цилиндра в резервуар через дроссельные отверстия клапанов, а это могло привести к потере сопротивления амортизатора. В этом случае амортизатор прокачать и, если он исправен, его сопротивление восстановится.